Aihe: Honda cb 350 kysymykset/vinkit

[Pentti Vaherkoski]

Olettehan te tämän kahlanneet läpi.

http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/205374-Moottoripy%C3%B6r%C3%A4n-lataus

Latausongelman korjaaminen kannattaa aloittaa siitä, että hommaa laatuakun ja vetää johdon suoraan tasasuuntaajalta sulakkeen kautta akulle seka maadoittaa tasasuuntaajan hyvin. Vanhan pyörän johtosarja syö äkkiä 1-2V latausjännitteestä.

[Risto Sollo]

Aikoinani taistelin CB 350:n latauksen kanssa.Jälkikäteen selvisi että ohjaustagon valokatkaisija tekee jonkinlaisen kytkennän latauspiirissä,mulla oli joku vaihtanut tuoreemman katkaisijan jossa tätä zydeemiä ei ollut.Vai muistanko väärin???

[Juha Vainio]

cb350:n lataus on kaksivaiheinen. Eka vaihe on aina päällä, jolloin lataus ei ole kovinkaan suuri.
Umpion kopassa olevasta valokatkaisijasta, kun kääntää valot päälle, kytkeytyy toinen vaihe ja lataa täyttä.
Joskus on tehty kuitenkin kytkentä, jolloin saadaan lataamaan aina täyttä.
Mutta orgissysteemi on kaksivaiheinen.

[Risto Sollo]

Jaa,niinkös se oli?Lampunkopassa oli kytkin jolla ei ollut vaikutusta valojen toimintaan.Joku lienee modernisoinut kytkennät,huonolla menestyksellä.Olisko ollut 70-80 luvun vaihteessa kun ostin ja myin,ostohinta 1500 Fim ja myin 750:llä,tripleKawan alta.Kawa oli kiwempi...

[Kari Sillanpää]

Onkos kukaan laittanut modernia lataussäädin-tasasuuntaajaa kolmepätkään? Sellaista kerettiläisyyttä olen harkinnut jos tuo alkuperäinen seleenikimpale joskus alkaa ryppyilemään. Pentti V:n konseptia seuraillen, eli tuore riittävän paksu johto sulakkeen kanssa suoraan akulle, molemmat käämit koko ajan käyttöön ja niin edelleen.

Itselläni kun herättelin Hondaa pitkiltä unilta, ei meinannut käynti asettua vanhalla akulla ollenkaan, mutta parani about täydelliseksi kun laittoi valot päälle-asentoon. Ilmeisesti se valot-pois-latausteho ei riitä tyhjäkäynnillä kunnolla edes sytytyslaitteille. Uudella akulla kävi sitten tyhjääkin kunnolla, mutta tietysti sitten purkaa akkua. Eipä nykyään paljon kannata ilman valoja ajella muutenkaan.

[Verneri Salonen]

Osaisko joku jelpata kun teen ekaa koneremppaa hontraan (350four) ja clymerin korjausoppaassa olisi seuraavanlainen ohje männänrenkaiden välyksen mittaukseen urassaan: (Katso liite)

Kun sanotaan että korvaa uudella jos kulunut yli taulukon arvojen niin tarkoittaako että korvaa mäntä vai renkaat, koska eihän renkaiden uratkaan saa olla liian kuluneet, missään ei mainita että minkä verran männänrenkaan paksuuden pitäisi olla, siitähän sen heti tietäisi. Mielestäni hieman epäselvästi esitetty tuo asia ensikertalaiselle..

arvot oli ylärengas: 0,3mm keski 0,15mm+ ja öljyr: 0,1mm+ eli koko setti vaihtoon jos sitten ei tarvitse kaikkia mäntiä vaihtaa..

[ylläpito on poistanut liitteen]

[tapani virkkala]

Moro!
Löytysköhän tuolta vastaus? //salattu.huuto.net/kohteet/honda-cb350f---400f-1974---78-shop-manual/290776831

Löytyy myös Uusi kytkinvaijeri. 20€

040 5535738 Tapani

[Verneri Salonen]

Sitten olisi tälläinen probleema (Katso liitetyt kuvat, raaputtamaton, raaputettu - versio):

Pakopuolen venttiilit kaikki hirvittävän karstan/hiekkamaisen kovettuman peitossa, vieläkö tälläiset pystyy pelastamaan? Koitin hioa ja rapsuttaa terävällä pois mutta en vielä viitsinyt liikaa nottei raavi venttiiliä pilalle.. Olisiko jokin liuotin tähän hommaan hyvä vai uudet venat?

Kysynpä samalla että millä olette liotelleet kaasarin rungot ja muut kaasarin pikkuosat? Moottorin osat voi ilmeisesti liotella naftalla, niin saa suurimmat paskot ja karstottuneet öljyt pois?

Kiitollinen olisin jos joku osaisi auttaa.

-V


[ylläpito on poistanut liitteen]

[Tauno Nousiainen]

Venttiilin varteen suoja putki ja esim. lasikuulapuhallus!Sillä tein ite ja tuli kuin uudet!

[Ari Loukkalahti]

Kysynpä samalla että millä olette liotelleet kaasarin rungot ja muut kaasarin pikkuosat? Moottorin osat voi ilmeisesti liotella naftalla, niin saa suurimmat paskot ja karstottuneet öljyt pois?
Kiitollinen olisin jos joku osaisi auttaa.

-V

Kaasarien puhdistukseen käytin Motonetistä löytyvää carburator cleaneria. Sen jälkeen olisi vielä hyvä pestä kaasarit ultraäänipesurilla ja puhaltaa lopuksi kaikista mahdollisista kanavista paineilmaa läpi. Ultraäänipesuri irrottaa epäpuhtaudet, mutta se ei kuljeta niitä pois. Puhdistus onnistuu myös pelkällä pesurilla ja sopivalla pesuaineella. Täällä foorumissa on muualla juttua sopivista ultraäänipesuaineista.

[arvo.joutsenvirta]

Tulipa pari fouriakin tehtyyn silloin seiskytluvulla ja jostain takaraivosta muistuu mieleen että ne männät oli vähän sellaista tinametallia ja paras lopputulos tuli kun vaihtoi uudet männät ja renkaat.Samoin oli noiden venttiilien kanssa jos löydät uudet niin osta, hiomalla toimii hetken ja sitten siitä koneesta puuttuu käynnin terävyys ja kun sitä tehoa ei kuitenkaan liikaa ole.

[Erkka Lampinen]

Heh itellä on justiin 400 fourin yläkerta auki ja kans ihmettelin tuota pakoventtiilien karstaa. Gasket removerilla sai karstan pehmenemään ja sit varovasti rapsutteli pois. Kannattaako noita venttiilejä muuten hioa jos ne pitää testatessa?
Onko kellään antaa vinkkejä tiivistejäämien poistoon lohkosta, sylinterin alatiiviste nimittäin tuntuu olevan melko kovasti kiinni lohkossa.

[Vesa Karinaho]

Morjensta vaan tännekin!

Tallista löytyy parikin 350 twiniä, toisesta pitäisi rakentaa raaseri kesäksi ja toinen on varaosiksi. Mistähän löytyisi Suomen puolelta Cafe Racer tyylistä penkkiä? Kovasti olen googlannut mutta ei vaan tärppää :/

Tuo toinen pyörä on myös osina kaupan jos joku jotain tarvitsee, melkein kaikki muu pitäisi olla tallella penkkiä ja tankkia lukuunottamatta.

Vesku kuittaa

[Kai Oinonen]

Moro!
Projektina CB 350 K4 -74, aikomuksena museorekisteröinti. Moottori työnalla ja kysymys moottorin maalatuista osista.
Olen saanut tietoa että osa moottorista alun perin maalattu ja osa kiilotettu mutta mitkä milläkin ja mikä on maali? 

[Tuomas Korkala]

Miten jakoketjun perus kiristys tehtiinkään?? Päässy unohtumaan ku ollut taukoa näistä pari vuotta