Aihe: Honda cb 350 kysymykset/vinkit

[Ari Loukkalahti]

Ei tosiaankaan luulis niiden olevan niin p....estä ettei olisi edes oikea koko.Voi olla että Arin jälkeenpäin ostamat o-renkaat eivät siedä bensiiniä(silloinhan ne turpoaa),mikä aika kummallista..vähintään jos ne on mustaa nitriilikumia niin eikö ne kestä kuitenkin tuon nykyisen viinabensan..? Luulen ettei näissä ole sen arvokkaampia materiaaleja kuten Viton yms käytetty. Sellaista on kyllä ollut ilmassa viimeaikoina että myynnissä on nykyään runsaasti Kiinalaisia kopioita o-renkaista joiden materiaali on kaikinpuolin kelvotonta moottorisovelluksiin..

Uimurikammioon ostamani tiivisteiden piti myyjän mukaan kestää bensaa. Itsellekin on tullut mieleen noista O-renkaista, että ne joko ovat väärää materiaalia tai ne eivät yksinkertaisesti kestä nykyisiä aineita. Öljylingon yhden tiivisteen kanssa on ollut samaa ongelmaa kuin uimurikammiossa eli vanhaa ei saa sovitettua takaisin, jos se on ollut vähääkään kosketuksissa öljyn (Motul 5000) kanssa. Minulle on tullut mieleen tilata jostain varmasta paikasta kaikenkokoisia kunnollisia O-renkaita, mutta pitäisi vain tietää sellainen paikka!

[Jyri Ylituomi]

Iltoja.

Nyt on pyörää taas purettu ja kasattu.

Tullut muuan muassa vasempaan poskeen uusi tiiviste, uusi bensahana, uudet rattaat sekä ketjut.

Kaasarit tarkistettu ja kumitutti laitettu. Bensa pinta säädetty vielä uudelleen. Uudet renkaat vaihdettu ja etujarrut säädetty.

Valitettavasti en ehdi vielä tänä viikonloppuna koeajamaan, mutta josko sitte jossain vaiheessa ensiviikkoa. Avatessa tuon vasemman posken niin näin tuon startin ketjun ja rattaat. Kuuluuko startin ketjun olla kovinkin löysä? Sillä tuossa omassa pyörässä se vähän tuntuisi olevan liiankin löysä. startti lyö välillä yli ja tekee ääni oikein pahaa.

[Frank Salin]

Startin yli lyöminen ei johdu ketjusta vaan startin "rollerit" (eng. rollers) ovat kuluneet sekä myös kolot mihin nämä tulevat (eng. Starter clutch). Jouset myös laiskistuvat iän myötä. Startin eturattaan vaihto myös auttaa asiaa. Siihen nimittäin nuo "rollerit" pureutuvat kun starttaat. Harvemmin vaan jousien ja "rollereiden" vaihto auttaa. Valitettavasti en muista suomenkielisiä nimiä näille osille.... joku varmaan muistaa.

[Kari Sillanpää]

Suomalaisittain nuo ovat startin (vapaa)kytkin ja rullat. Ittelläkin nuo on hankittuna kuten myös vieterit, ruuvit ja muut tykötarpeet, mutta sitä ratas/napa-yhdistelmää en tullut hankkineeksi Toivottavasti korjaantuu noilla. Kylmänä mulla se vaan paukkuu, lämpimänä ei kerkiä potkaisemaan kun hurahtaa käyntiin niin nopeasti Yleensä käynnistän polkaisemalla, mutta jos kerran startti on niin pitäähän sen toimia.

Laturin roottoria sitten ei kannata irrottaa kampeamalla vaan käyttämällä hyväksi keskikierrettä. Siihen sopii mm takapyörän akseli ainakin piikkisessä, tiedä sitten kolmepuolikkaasta.

[Marko Tolvanen]

Taka-akseli käy tuossakin. Itsellä on liukuvasara juuri samalla kierteellä. Lähtee sillä nätisti irti. Ei tarvitse kuin kevyesti napauttaa.

[Jyri Ylituomi]

Voi itku vinku parku ja porku..

Nyt pääsin koeajamaan pyörän. Bensapinta sama molemmissa kaasareissa kaikki muutenki säädetty kohdalleen, mutta edelleen toinen pytyistä vi***ilee. Läpät kiinni pystyy ajelemaan mukavasti, mutta jos läpät aukaisee, toinen pytyistä ns tippuu pois pelistä.

Täytyy vielä kokeilla vaihtaa uimurit päittäin ja katsoa että voiko tosiaan olla vielä jotain eroa.

[Matti Aalto]

Muistakaa tarkistaa puolien maadoitus. Itsellä oli rungon uudelleen maalauksen jälkeen puolat ilman maata. Kone kävi joten kuten ja toinen sylinteri huonommin. Toinen puoli maadoittui toisen puolen kärkien kautta. Erillinen maadoitusjohto poisti ongelman. Ongelmaa hain myös kaasareista useaan kertaan bensan pintaa saatämällä ja puhdistamalla.
Nyt on ajeltu jo muutama kesä ilman huolen häivää.
-Matti-

[Ari Loukkalahti]

ARILLE SYNTYI (taas kerran) TIEDOLLINEN RISTIRIITA: K4:n kone on vielä avaamatta, mutta tutkailin varoiksi varakampiakselia ja sen laakereita. Tuli mieleen selvittää, löytyykö akselin päihin tulevia runkolaakereita mistään. CMS:ltä ei laakereita löydy, mutta räjäytyskuvan tutkimisen jälkeen heräsi kysymys: onko K4:ssä laturin päässä oleva laakeri kuulalaakeri vai rullalaakeri? Varakampurassa on rullalaakeri, jossa on pareittain rinnakkain pieniä neuloja, kun taas räjäytyskuvassa näyttäisi olevan kuulalaakeri. Painetun varaosakirjan mukaan siinä on moottorinumerosta 1000001 alkaen rullalaakeri, mutta varaosakirja vaikuttaa ensipainokselta. Putsarin päässä on kuulalaakeri.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Juha Vainio]

ARILLE SYNTYI (taas kerran) TIEDOLLINEN RISTIRIITA: K4:n kone on vielä avaamatta, mutta tutkailin varoiksi varakampiakselia ja sen laakereita. Tuli mieleen selvittää, löytyykö akselin päihin tulevia runkolaakereita mistään. CMS:ltä ei laakereita löydy, mutta räjäytyskuvan tutkimisen jälkeen heräsi kysymys: onko K4:ssä laturin päässä oleva laakeri kuulalaakeri vai rullalaakeri? Varakampurassa on rullalaakeri, jossa on pareittain rinnakkain pieniä neuloja, kun taas räjäytyskuvassa näyttäisi olevan kuulalaakeri. Painetun varaosakirjan mukaan siinä on moottorinumerosta 1000001 alkaen rullalaakeri, mutta varaosakirja vaikuttaa ensipainokselta. Putsarin päässä on kuulalaakeri.

Molemmat koneet avanneena, ei nyt muisti pelaa kummat noissa oli.. Veikkaan että vanhemmassa oli vielä neulalaakeri..Lohkot on samat, joten kumpi vaan kampiakseli kyllä käy...Nuo laakerit on hankalia löytää...
Välillä noita saa cmsnl.comista kovalla hinnalla... Ebayssä noita on myös silloin tällöin.

[Tapsa Leskinen]

Kun kampura on käsillä, niin kannattaa putsata/tarkistaa sisempien limppujen sivuilla olevat öljyurat. Ko. urista öljy kulkeutuu kiertarin alalaakerille.

[Ari Loukkalahti]

Kun kampura on käsillä, niin kannattaa putsata/tarkistaa sisempien limppujen sivuilla olevat öljyurat. Ko. urista öljy kulkeutuu kiertarin alalaakerille.

Varaosakampura oli putsattu hyvin, mutta koneessa paikallaan oleva täytyy tarkistaa ja puhdistaa. Kun saan joskus talvella koneen auki, vertaan kummankin kampuran laakereita keskenään ja laitan paremmat takaisin. Kokeilin onneani netissä ja löysin uusia laakereita sopuhintaan, mutta tilaaminen keskeytyi virheesen. Saa nähdä, osaavatko siitä huolimatta laskuttaa

[Teuvo Lehtinen]

Pitkästä aikaa kynsiin kolmipuolikasta. Akku jostain syystä kypsynyt. Latauksen jälkeen voltit tippuu alle 11 kohta puoliin.(Akku irti pyörästä) Puolitoista vuotta vanha  Bilteman akku. Onkohan mahdollista että pyörässä jotain häikkää joka rikkoo akun, vai olisko akkuun iskenyt jo tehtaalla laatupoikkeama? Akku ollut pyörässä koko ajan kiinni ja olen bentonilla sitä sillointällöin lataillut, koska pyörän lataus on heikko eikä sillä oo juuri ajettukaan.

[Ari Loukkalahti]

Oma kolmepätkä purkaa akun latausta hissukseen, kun on pitkään ajamatta. Ratkaisu oli se, että ennen pidempää taukoa akusta kaapeli irti ja pientä latausta silloin tällöin. Yhden akun 'tyhjensin' ennen kuin uskoin. Ajossa lataa ja akun jännite nousee lähelle 13 volttia.

[Hannu Hartikainen]

Pitkästä aikaa kynsiin kolmipuolikasta. Akku jostain syystä kypsynyt. Latauksen jälkeen voltit tippuu alle 11 kohta puoliin.(Akku irti pyörästä) Puolitoista vuotta vanha  Bilteman akku. Onkohan mahdollista että pyörässä jotain häikkää joka rikkoo akun, vai olisko akkuun iskenyt jo tehtaalla laatupoikkeama?

Varmaan ne Bilteman "vanhan liiton" lyijyakut ihan hyviä,en sitä epäile.Luulen että sun pyörässä on laturi viallinen tai jokin muu lataukseen liittyvä osa.Latausjännitteen esim pitäisi olla hyvän matkaa yli 14 V ajon aikana.Kyllä se hyväkin akku muuten voi mennä huonoksi/osatehoille vuoden parin käytössä jo.Niin kävi minulle kunnes sain laturin uusittua.

[Teuvo Lehtinen]

Pitkästä aikaa kynsiin kolmipuolikasta. Akku jostain syystä kypsynyt. Latauksen jälkeen voltit tippuu alle 11 kohta puoliin.(Akku irti pyörästä) Puolitoista vuotta vanha  Bilteman akku. Onkohan mahdollista että pyörässä jotain häikkää joka rikkoo akun, vai olisko akkuun iskenyt jo tehtaalla laatupoikkeama?

Varmaan ne Bilteman "vanhan liiton" lyijyakut ihan hyviä,en sitä epäile.Luulen että sun pyörässä on laturi viallinen tai jokin muu lataukseen liittyvä osa.Latausjännitteen esim pitäisi olla hyvän matkaa yli 14 V ajon aikana.Kyllä se hyväkin akku muuten voi mennä huonoksi/osatehoille vuoden parin käytössä jo.Niin kävi minulle kunnes sain laturin uusittua.

Staattori on käämitty uudestaan ja on kunnossa, mutta mahtaako vika olla lataussäätimessä tai tasasuuntaajassa. Muistaakseni lataus oli 13V paikkeilla. Inspiraatioo odotellessa.