EDIT: Tässä nyt lueskeltuani, niin voisi olla mahdollista että bensan pinta olisi liian alhaalla? Viitaten viesteihin: #220, #223. Jossa toinen pakoputkista käy viileänä ja toinen kuumana. Tälläistä ongelmaa itselläkin pyörässä ja tämä ongelma vielä sillä puolella mihin vaihdettu uusi uimuri.
Oma K4 on erittäin tarkka bensan pinnan korkeudesta. Kokeilin 25 ja 27 millin korkeutta, mutta kone kävi kunnolla ainoastaan 26 millin arvolla, joka on myös ohjekirjoissa mainittu arvo. Korkeus mitataan kaasarin rungon alareunasta uimurin alapintaan kohdassa, jossa neulaventtiili on sulkenut polttoaineen syötön. Mittausta ja säätämistä varten kannattaa tehdä U-mallinen levy, ettei tarvitse sihtailla mitan kanssa.
Honda CB350 Carburetor Specifications:
Carb model 350A
Float level 19.mm
Std main jet #60 primary #115 secondary
Std slow jet #38
Idle mixture screw initial setting 3/4 turns from closed
Idle speed 1200rpm.
Carb model 3B & 3C
Float level 21.mm
Std main jet #70 primary #110 secondary
Std slow jet #35
Idle mixture screw initial setting 1 turn from closed
Idle speed 1200rpm
Carb model 3D, 722A, 726A, 728A
Float level 26.mm
Std main jet #68 primary (722A,726A) #70 primary (3D,728A)
Secondary #70 (3D,728A), #105 (3D, 722A, 726A)
Std slow jet#35
Idle mixture screw initial setting:
3/4 turn from closed (3D)
1 1/8 turns from closed (722A, 726A, 728A)
Idle speed 1200rpm.
