Muutama kysymys CB 350 K4 koneesta.
Mitään ilmeistä syytä nokan kiinnileikkautumiseen ei oikein löytynyt. Ainoastaan sellaiset pienet tiivisteet imupuolen reunimmaisten pinnapulttien juuressa olivat heikossa kunnossa. Uudessa Hondan alkuperäisessä tiivisteessä ei ole edes tilaa niille, kuten ei myöskään vastaavassa tarvikkeessa, joten onko edelleen tarpeen ja mistä sellaiset voisi löytää? Täydessä tiivistesarjassa ei sellaisia myöskään ollut. Korvaako siis reikien osalta erilainen tiiviste nuo renkaat? Sylinterit ja männät olivat kuin uudesta koneesta.
Kuitenkin kone on avaamaton.
Oikean puoleinen nokan laakeripukki oli hyvässä kunnossa, vasen sen sijaan täystuhon kokenut. Öljykanavat on puhallettu ja putsailtu ja ainakin ilma kulkee joka paikkaan. Nokka ketju ja nokka-akselin hammaspyörä olivat kuin uudet, samoin muut koneen sisuskalut. Linko oli aika likainen. Olisiko sittenkin vain stefa pettänyt. Vaihto-osina menee koneeseen käytetyt, mutta hyvät laakeripukit ja nokka-akseli samasta koneesta.
Mistä tai miten on linkoa varten tehty sellainen erikoisavain? Riittääkö putkesta tehty avain T-vääntimellä? Eli siis sellainen nelisorkkainen erikoismutterin avain.
Ai niin sitten se vaikein homma. Miten ajoitetaan kampiakseli ja nokka-akseli, jotta alkaa toimia. Missä ovat nokan ajoitusmerkit tms. Laturin päässähän ovat kampuran merkit.
Nokka-akselin hammaspyörän ruuvit merkittiin. Sylinteriputkien juureen oli uudet O-renkaat tiivistesarjassa. Ketjun ohjuripyörät ja talla olivat kuluneet, varmaan pyöristä oli irronnut myös jotain töhkää koneeseen, mutta nyt käydään kaikki paikat läpi.
