Aihe: Honda cb 350 kysymykset/vinkit

[Juha Vainio]

www.cmsnl.com/honda-cb350k4-european-direct-sales_model16401/partslist/F09.html#results

Tuolla on vielä hanasta räjäytyskuva...Huomaat kuinka yksinkertainen se on..
Hana on samanlainen aika pitkälti kaikissa cb350 twin malleissa.

[Vesa Pohjalainen]

Juhannuksen jälkeen on tarkoitus viimein alkaa -73 CB 350 K4:n koneen yläkerran remontti, onko siinä jotain erityistä, mitä pitää tietää ja muistaa. Nokkaketjun ylärattaan pulttien suhteen piti muistaa niiden paikat, entä öljynkierron linjojen putsaus tms? Öljypulaa oli kone kärsinyt ja siksi nokka leikannut, eli tukos tms. pitäisi löytää. Kone on ajettu noin 36.000km. Uusi nokkaketju, rullat, tiivisteet yms. on hankittu. Ei ole aiempaa kokemusta moisesta koneesta. Kirjallisuutta on varattuna sekä suomeksi että lontooksi.

[Tapsa Leskinen]

Nokkaketjun ylärattaan pulttien suhteen piti muistaa niiden paikat,

Juuri näin, eli pultit ovat keskenään erilaisia.

[Teuvo Lehtinen]

Nokka-akselin päässä mulla oli sellanen tosi ohut "shimmausprikka". En ollut sellasen olemassaolosta tietoinen ennenkuin se oli öljyisenä tallin lattialta. Kauan piti miettiä mikä ja mistä se on. Niitä ei välttämättä kaikis pyöris ole.

[Timo Karinen]

laitetaan tähän ostoilmoitus toivoen tavoittavan oikean henkilön/osan paremmin:

Tankin korkin lukitusosa päätti katketa tänään.
cmnl:stä löytyy repro osana tuo, äärimmäisen hiontavana kylläkin:

http://www.cmsnl.com/products/17517-300-341p-check_17517300340p/

Jos jollain sattumalta löytyisi tuo valettu osa, niin olisin erityisen kiinnostunut kaupoista.

0408341519
-Timo

[Juha Vainio]

laitetaan tähän ostoilmoitus toivoen tavoittavan oikean henkilön/osan paremmin:

Tankin korkin lukitusosa päätti katketa tänään.
cmnl:stä löytyy repro osana tuo, äärimmäisen hiontavana kylläkin:

http://www.cmsnl.com/products/17517-300-341p-check_17517300340p/

Jos jollain sattumalta löytyisi tuo valettu osa, niin olisin erityisen kiinnostunut kaupoista.

0408341519
-Timo

Tuolla vähän halvempi...näyttää 37e
www.davidsilverspares.co.uk/parts/by-part-number/partnumber_23039/

[Timo Karinen]

nopean googlailun tuloksena kyseessä ilmeisesti kohtuu rikkoutuva ja harvinainen osa.
cnc-koneistettuakin löytyy "kohtuu" hinnalla, mikä varmasti kestäisi paremmin mitä valettu.

http://www.jokermachine.com/itemcafe2004.asp?ItemID=795&CategoryID=85&Placeholder=

-t

[Juha Vainio]

Juhannuksen jälkeen on tarkoitus viimein alkaa -73 CB 350 K4:n koneen yläkerran remontti, onko siinä jotain erityistä, mitä pitää tietää ja muistaa. Nokkaketjun ylärattaan pulttien suhteen piti muistaa niiden paikat, entä öljynkierron linjojen putsaus tms? Öljypulaa oli kone kärsinyt ja siksi nokka leikannut, eli tukos tms. pitäisi löytää. Kone on ajettu noin 36.000km. Uusi nokkaketju, rullat, tiivisteet yms. on hankittu. Ei ole aiempaa kokemusta moisesta koneesta. Kirjallisuutta on varattuna sekä suomeksi että lontooksi.

Konetta kasatessa kannattaa olla tarkkana, jos silikooneja käyttää... helposti tukkii noita öljykanavia...
Mielellään ilman noita tököttejä kasaan... Jos tuo kone ei ole aijemmin ollut auki, suosittelen koko koneen purkamista ja myös kampiakselin
kunnollista putsausta...
Öljypumpun/singon kuluneisuus kannattaa tarkistaa ja osien kunto... Aika onnetonhan näissä cb350 twineissä on tuo öljypumppu...
Kannattaa olla myös tarkkana, että sylinteriputkien juureen tulee ne o-renkaat...
Tsemppiä koneen kasaukseen..

[Tapsa Leskinen]

ja myös kampiakselin kunnollista putsausta...

Just näin, varsinkin limppujen öljyurat:

[Ari Loukkalahti]

Tiiviste- ja muuta asiaa. Olen nyt tilaillut kolmesta eri paikasta kaikenlaista kulutusosaa, mm. vaihdepolkimen, käynnistyspolkimen ja eturattaan tiivisteet. Pystyykö nuo vaihtamaan ilman koneen avaamista, vai onko avaaminen ainoa vaihtoehto?

Tilasin samalla starttimoottoriin harjat ja solenoidin. Minkälainen oparaatio on startin irrottaminen ja avaaminen?

Etupään teleskoopit olisi tarkoitus purkaa ensi talvena. Öljyt ajattelin vaihtaa jo kesällä. Tilasin niihin yläpään (?) tiivisteet. En ymmärrä iskarien toimintaperiaatteesta muuta kuin sen, että siellä on mäntä, joka liikkuu öljyä täynnä olevassa putkessa. Onko siellä jotain vaihdettavia osia?

P.S. Hyvää Juhannusta!

[Teuvo Lehtinen]

Moi. Stefojen vaihdosta en ole varma mutta luulisin että ne pystyy vaihtamaan ilman koneen avausta. Startin kun irrotat niin se vasemman puolen koppa jonka alla on staattori ym. pitää avata myös, että saa startin ketjun ja rattaan paikoilleen. Löysitkö etuhaarukan stefat helposti? Omaan kolmipätkään en löytänyt. Ne on kokoa 33-44-8,9/11. Mielestäni muuta vaihdettavaa keulapumpuis ei oo. Mulla vain jatkuu noi tyhjäkäyntiongelmat kun yhtäkkiä kierrokset nousee reiluun 3000. Ei auttanu kaasareiden vaihto ja sytkän ennakonsäätimenkin voitelin.Mikä ihme vois olla syynä?

[Ari Loukkalahti]

Teuvo, kiitos vinkeistä. Etuhaarukan stefat tilasin osoitteesta https://www.davidsilverspares.co.uk

Omassa pyörässä tyhjäkäynti heittelee ajoittain eli nousee välillä lähelle kahtatuhatta. Kiristin kaasarin ja kannen välissä olevan putken siteen ja se auttoi alkuun, mutta nyt tyhjäkäynti on taas alkanut heitellä. Jossain täällä oli tarinaa samasta asiasta eli kone haukkaa jostain raosta liikaa ilmaa. Olisiko ilmaruuvilla jotain vaikutusta tyhjäkäyntiin? Clymerin kirjan mukaan tyhjäkäynti säädetään ensin 1000...1200 kierrokseen. Sen jälkeen ilmaruuveilla haetaan maksimi tyhjäkäyntinopeus. Lopuksi tyhjäkäynti säädetään takaisin 1000...1200 kierrokseen.

[Teuvo Lehtinen]

Kiitokset takas sinne. Täytyy niitä ilmavuodon mahdollisuuksia vielä etsiä.

[Leo Belik]

Teuvo, kiitos vinkeistä. Etuhaarukan stefat tilasin osoitteesta https://www.davidsilverspares.co.uk

Omassa pyörässä tyhjäkäynti heittelee ajoittain eli nousee välillä lähelle kahtatuhatta. Kiristin kaasarin ja kannen välissä olevan putken siteen ja se auttoi alkuun, mutta nyt tyhjäkäynti on taas alkanut heitellä. Jossain täällä oli tarinaa samasta asiasta eli kone haukkaa jostain raosta liikaa ilmaa. Olisiko ilmaruuvilla jotain vaikutusta tyhjäkäyntiin? Clymerin kirjan mukaan tyhjäkäynti säädetään ensin 1000...1200 kierrokseen. Sen jälkeen ilmaruuveilla haetaan maksimi tyhjäkäyntinopeus. Lopuksi tyhjäkäynti säädetään takaisin 1000...1200 kierrokseen.

Terve,

Usein tuohon vaelteluun on syynä kaasuttimen luistimen tai läpän väljyys.
Tässä on juttua cb 350 kaasarista http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=56400.15

[Ari Loukkalahti]

Nyt olisi sitten rengasasiaa. CB350:n eturengas on kulunut/muokkautunut tasaisen epätasaisesti. Johtuneeko huonosta iskunvaimennuksesta vai mistä, mutta nyt pitäisi hankkia uusi rengas. Koko on 3.00-18. Mikä olisi hyvä merkki ja järkevä hinta? Edellisestä moottoripyörän renkaan ostosta on 30 vuotta