Aihe: Honda cb 350 kysymykset/vinkit

[Teuvo Lehtinen]

Mulla ceparin toinen pytty käy kuumempana. Muutaman kilometrin lenkin jälkeen tyhjäkäynnillä toinen pytty n. 110 astetta ja toinen vain n.65.  "Kylmempi pytty vähä paukkuu kun päästää kaasun. Osaako joku kertoa mistä voisi johtua. Kaasarit mielestäni on säädöis ja niis korjaussarjat just laitettu.

[Ville Rauman]

Pauke on kyllä mielestäni vika vuotavissa kaasarin o-renkaissa. Onko bensanpinnat ja synkrot varmasti ok?

[Teuvo Lehtinen]

Bensapinnat on säädetty mutta kaasarin korjaussarjassa tuli uusi pääsuutin mutta se pienempi  siinä vieressä on alkuperäinen ja sen o-rengas kyllä saattaa vuotaa. Lataus myös on kadoksissa mutta ei ajelua haittaa kun välillä muistaa ladata akun.

[Tapsa Leskinen]

Hei CB 350T ja CB 450T miehet.

Vinkki vinkki.....Stormin poistomyynnistä on myynnissä tarvikepuolapaketteja, h. 103 eu. Sisältää molemmat puolat johtoineen ja alumiinisen "kiinnityshäkin".

[Teuvo Lehtinen]

Taisi syy toisen pytyn kuumempana käymiseen löytyä kun avasin kärkien kopan kannen niin sieltä  epäkeskosäätimen jousi tipahti syliin. Molemmat jouset kuoleentuneita/venyneitä. Mistä mahtais löytyä uudet?

[Timo Karinen]

Terve,

nostetaan hyvä topic ylös kysymyksellä:

Takanavan neljä vaimennusholkkia pitäisi saada pois, onko kenelläkään kokemusta näiden poistosta?
http://www.cmsnl.com/honda-cb350k4-european-direct-sales_model16401/partslist/F15.html -räjäytyskuvan osat numero 4.
Wheel damper englanniksi ilmeisesti. Onko nuita ylipäätään mahdollista poistaa ehjänä tuolta? Hondatwin.com -foorumilla oli yksi ohje käytännössä poistaa holkit pieninä palasina porakoneella ja dremelillä.

-Timo

[Vesa Pohjalainen]

Semmoista olisin kysynyt, onko CB 350 koneen rungosta kikkailussa jotain erityistä. Näyttää vähän ahtaalta. Kokemusta koneen pois ottamisesta ei ole.

[Jasu Haapalainen]

Ahdas se on mutta kyllä  se sieltä muljahtaa. Usko meinasi itsellänikin loppua viime kesänä.

[Vesa Pohjalainen]

Ahdas se on mutta kyllä  se sieltä muljahtaa. Usko meinasi itsellänikin loppua viime kesänä.

Mitenkä kannattaa "muljaattaa"? 

[Kari Sillanpää]

Runko on epäsymmetrinen, sieltä puolen missä alaputki on alempana varmaan muljahtaa. Kaikki sälä tieltä pois enste tietenkin. Voin tässä pyhien aikana plarata tehtaan työpajamanuaalia sen verran että onko mitään "knoppeja". Palaan aiheeseen piakkoin ellei joku viisaampi/kokeneempi kerkiä ensin.

[Jasu Haapalainen]

Väkivalloin itse lopulta otin sen, muistaakseni pitää kallistaa ja kääntää jompaankumpaan suuntaan samalla kun vetää sivulle. Kaksi ukkoa meitä oli hiki päässä sitä pois repimässä.

Luonnollisesti rungosta lähti maalia ja tuli jälkiä. Virtalukko ym. piti ottaa pois edestä (omani oli vm.71)

Tähänkin ongelmaan varmasti löytyy viisaampiakin neuvojia kuin minä kunhan vain heräilevät.

Hirveä savotta oli muutenkin saada kone pitämään öljyt sisällään ja käymään kunnolla. Lopulta kun remontti oli valmis hävisi lataus, tämän jälkeen hävisi minulta itsehillintä ja pistin pyörän maailmalle.

Itseasiassa n.20 moottoripyörän joukosta mitä minulla on ollut ei yhdessäkään ollut niin paljon vikoja kuin cb:ssä ja se oli olevinaan kunnostettu kun minulle tuli. Vannoin ja vakuutin ettei ikinä tule hondaa minulle ja nyt ajan Honda cx500:lla. Sille ei ole vielä tarvinnut tehdä muuta "kuin" avata kone nokkaketjun vaihtoa varten.

[Vesa Pohjalainen]

Huhua homman hankaluudesta olen kuullut, siksi ajattelinkin etukäteen niksejä kysellä. Museopyörähän tuo on, joten kovin suurta väkivaltaa ei voi käyttää. Periaatteessa olen sitä mieltä, ettei ole ongelmaa, jota ei kohtuuttoman suurella voimalla voisi ratkaista. 

[Kari Sillanpää]

Kannattaa poiketa rautakaupassa tai bilhelvetessä tms ja ostaa semmoista vaahtokumista tursotettua putkieristettä, laittaa sitä runkoputkien ympärille alttiimpiin paikkoihin. Tietty jos kovin paksua on se eriste, niin voipi ahistaa muljautusvaiheessa Mutta jotain pehmikettä kannattaa harkita, vaikka sitten vaan vetäisi jotain rättiä ilmastointiteipillä tms, etenkin jos yksin sen kanssa puhjaa.

Anekdootti yhdestä samanikäisen piikkisen moottorin irroituksesta: Seisoin kahareisin pyörä jalkojen välissä, punnersin moottoria ylös samalla kun nitkutin viimeisen moottorin kiinnitysosan, eli taka-yläpultin pois, nostin moottoria pois rungosta laskeakseni sen oikealle puolelle lattialle, mutta joku siellä kinnaa... Prkl oli jäänyt startin johto kiinni No eiku kone takaisin koloonsa mahd varovasti, pultit reikiinsä johto pois ja uusi yritys.

Kolmepätkän kones painaa jotain 2,5 kertaa sen mitä piikkisen, eli noin 50kg. Suoraan sanoen en tiedä miten sen yksin saisin hallitusti rungosta pois.

[Jukka Penttilä]

Tuolla olis aika hyviä neuvoja moottorin irrottamisesta ja takaisin laitosta.

http://caferacer.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=2771

[Teuvo Lehtinen]

Viime kesänä pari kertaa tuli kyseinen moottori irrotettua. Jos oikein muistan niin kallistin moottoria hieman eteenpäin niin silloin se mahtu. Ketjutalja vois helpottaa hommaa.