Aihe: Honda cb 350 kysymykset/vinkit

[Jaanus Ruusman]

Setti oli ihan bueno, kaikki tiivisteet ja suuttimet oli, mitä tohon pystyy vaihtamaan, kaikki oli lähes identtistä originaaleihin. Ainut mikä oli erilaista oli kohot, jotka muuten täysin käyvät, mutta halkaisijaltaan vaan 28mm kun originaalit oli noin 32mm. Saman paksuiset muuten. No nyt menee vähän arpomiseksi bensan pinnan kanssa mutta eiköhän tuosta selvitä.  Josko tänään saisi käyntiinkin jo...

[Marko Tolvanen]

täytyypä nostaa tämä esiin kun uusia harrastajia ilmaantuu...

[Frank Salin]

Olen tässä Volkerin digisytkää asentanut omaan pyörään ja huomannut saman mikä täällä foorumillakin on tullut esille eli: jos vasen puoli kohdallaan niin oikea on myöhässä. Kyselin volkerilta asiasta ja he väittivät kuulevansa asiasta ekaa kertaa? Onko niin että magnettilevyssä oikeanpuolen magneetti on vika paikassa? Sain foorumilaiselta neuvoksi laittaa oikea puoli kohdalle ja vasen saisi täten olla aikaisella.
Onko muuten kellään tietoa näistä käyristä 1-9? Mitä käyrää itse käytätte?

[Ville Rauman]

Täällä onnellinen CB:n omistaja painiin näköjään tuttujen ongelmien parissa, kun viestiketjua luen. ... Tarkistellaanpa ensin "nokka-holkin" oikea orientaatioa ja sitten kaasarit

[Teuvo Lehtinen]

No täällä kans tuore ceepparin omistaja jonka pytyt meni heti poraukseen ja ovat viipyneet siellä jo mielestäni liian kauan. Paljon hyvää tietoa täältä löytyy.

[Ville Rauman]

Mopeti käy. Mutta käy laihalla.
 Syynä varmaankin power filtterit tms. Suuttimet tällä hetkellä 68 ja 105. Kuulostaisiko 115 pääsuutin paremmalta, kun tahtoo rötätä puolenkaasun jälkeen?
Kaasuun vastaavuskin on heikonlainen ja seosruuvit saa pyöritellä aika auki, että käy ok. Tilaillaanpa isommat tyhjärit samalla.

[Jaanus Ruusman]

Kellään kertoa mittoja -73 vuoden twinin etupumppujen stefoille? Ei löytyny liikkeistä hyllystä, joten mittojen mukaan etittävä jostain muualta tähän hätään...

[Juha Vainio]

kuvassa olevassa stefassa oli mitat 33 46 10,5
Mutta onko kuva sitten oikeasta stefasta en tiedä.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Ville Rauman]

Nyt on kaasareita ja suuttimia puljailtu ees-taas ja alkaapi olemaan säädöissä. Täristää vaan aika lailla yli 5000 kierroksilla, pitänee suunnitella kampura-remonttia talvelle.

[Jasu Haapalainen]

Mahtaisiko kellään olla tietoa millä lailla tuon laturin "kolmannen" vaiheen pitäisi kytkeytyä valot päälle laittaessa, omaani on joskus ilmeisestikkin vaihdettu muunmerkkisen pyörän valokatkaisija ja näin ollen valot päälle laittaessa häviää koko lataus.

EDIT: Ei lataa enää ilman valojakaan.

Kytkennätkin katkaisijan sisällä olivat vähän sieltä tänneppäin ja näkyy johtojen väritkin muuttuvan välissä, niin ja tietenkään mistään kytkentäkaaviosta ei nyt ole iloa koska katkaisija on väärä. Valotkin saa palamaan vaikkei olisi virratkaan päällä.

Onko tuota valojen kautta tapahtuvaa latauksen kytkeytymistä mitenkään mahdollista ohittaa.

Ehjälle alkuperäiselle valokatkaisijalle olisi tarvetta mikäli joku sellaisesta malttaisi luopua, ostoilmoitus yhteystietoineen löytyy "ostetaan" alueelta.

[Joonas Kankaanpää]

Moro Jasu,

itselläni on tosin kolmepätkän "pikkuveli", piikkinen CB K5 vuodelta 73, mutta minullakaan ei ollut lampunkopassa valokatkaisijaa,
joten askartelin kytkentäkaavion mukaisesti valot olemaan päällä aina (stongassa olevasta kytkimestä voi edelleen vaihtaa pitkien ja lyhyiden valojen välillä) ja latauksen päälle kytkemällä laturilta tulevat johdon tasuriin menevään johtoon (DY ja SE, väriltään valkoinen keltaisella raidalla ja keltainen).  Eli yksi ratkaisu olisi yhdistää lampunkopan sisällä johdot suoraan ja nakata väärällä valokytkimellä vesieläintä. Oletuksena siis, että 350:ssä lampun kytkennät menevät samantyylisesti kuin piikkisessäkin.

t. Joonas

[Jasu Haapalainen]

Tässä ei ole valokatkaisinta lampunkopassa  eikä ilmeisesti ole ollutkaan, valot saa päälle ohjaustangon kahvasta, pitääpä vielä kokeilla tuota johtojen yhdistämistä suoraan toisiinsa.

[Ville Rauman]

Laturilta tuleva valkoinen kiertää kytkimen kautta laturilta tulevaan keltaiseen ennen tasuria.
Mulla jää tuossa viimeistään syksymmällä orkkis valokatkaisinpuoli ylimääräiseksi, jos et sitä ennen löydä. Tai sitten voin sen vaihtaa johonkin uudempaan mopon kaasukahva/starttinappi kombinaatioon.

[Ville Rauman]

Olisiko arvon raadilla tietoa keulaputkien/t-palan mitoista. Eli putkien pituus ja "kuningaspultin" pituus/halkaisija joka menee laakereiden läpi ?

[Reijo Ranta]

Prätkääni on pitkään vaivannut tunnistamaton syttyhäiriö. Vikaa on korjattu lukuisia kertoja usean monttöörin voimin ja joka yrityksen jälkeen kone kävi hienosti runsaan 10 km matkan, ei juuri enempää. Sachsen syttyvehkeet asennettiin aikanaan kipinää varmistamaan ja olivat jo vähällä tulla korvatuiksi vanhoilla kärkilaitteilla, kun muutakaan syyllistä häiriökäyttäytymiseen ei löytynyt. Onneksi tulin sattumalta puheisiin eläköityneen Honda -asentajan kanssa, joka oireet kuunneltuaan sanoi, että kuulostaa puolavialta. Niitten eristeaine kuulemma vanhemmiten menettää lämmettyään eristyskykynsä ja käynti katoaa. Niinpä niin - kukaan ei ollut osannut epäillä puolia. Stormin poisto-osana löytyi 450K1:een tarkoitettu puolapaketti, joka meni 350:een heittämällä. Nyt käy ja kukkuu nätisti ainakin reippaasti yli tuon 10 km matkan. Kunnon lenkki on vielä ajamatta.