Aihe: Honda cb 350 kysymykset/vinkit

[Mikael Jäske]

Tänään laitoin hondan käyntiin..  tarvitsi vain vähän koskea käynnistyspolkimeen niin käynnistyi.. mutta vain oikea puoli..  kauan aikaa ihmettelin vaihdoin puolaa ja sytystulppaa puolelta toiselle ja vaikka mitä  ei vain meinannut lähteä.. kunnes yhtäkkiä käynnistyi vasenkin puoli...  niin ja vika oli kipinässä, mutta en tiedä minne kipinä oli kadonnut..  mahtaakohan huomenna kylmänä käynnistyä molemmilla..

Ensimmäisen käynnistyksen aikana tarkastin, että tuleeko öljy kanteen asti, tulihan sieltä pultin alta öljyä   mutta niin tuli myös oikean puolen nokka-akseli pukin välistäkin ja reilusti   olin sitten laittanut tiivisteen väärinpäin :/   no se on korjattu.

Vaihteet.....  ei toimi kunnolla.. sain kyllä mentyä kaikki vaihteet läpi, mutta kakkosesta ylöspäin ongelmia, kytkintä, kaasua ja vaihdepoljinta vemputtelemalla meni..  kuin vaihteensiirto-akselin päässä oleva (se osa, joka työntää ja vetää, eli pyörittää rumpua) ei pääsisi liikkumaan tarpeeksi, kun vaihtaa ylöspäin, tulee kuin seinä vastaan, juuri ennen kuin olisi siinä kohdassa, että voisi vaihtaa..  niin ja alaspäin vaihtaminenkin hankalaa..   tästä viasta luetaan pois vaihtaminen 1-vapaa-2 välillä ne toimii aivan ok

varmaan tässä viikonloppuna purkaan kytkimen pois edestä, niin näkee, mikä sielä krenaa...

Mutta kyllä on hienot äänet, kun alkoi käymään molemmilla sylintereillä..

latausta hieman ehdin mittaamaan.. ilman valoja 5000rpm  vajaa 13V  valojen kanssa alle 12V, moottori sammutettuna akun napajännite 10.8V   eli taidan ensimmäisenä hakea uuden akun, ennen kuin heitän hondan romukoppaan..

[Mikael Jäske]

Noniin, purkasin tänään tuon kytkimen pois siirtäjän edestä... 
http://www.cmsnl.com/honda-cb350-super-sport-350-k4-us_model433/partslist/E++15.html
tuolta kuvasta osasta numero 10  viilasin noin millin pois alapuolelta, samoin viilasin hieman myös tuota vaihdevaihto-akselista, kohdasta, joka vastaa tuohon osaan numero kymmenen..   tuo tappi on 8mm paksu ja epäilenkin, että se pitäisi olla oikeasti ohkaisempi?   Sitten tuo osa, joka vetää ja työntää rumpua, sitä piti hieman taivuttaa, kun ei osunut kunnolla sinne hahloon...  tai osui, mutta ahdisti sen reunaan.
Nyt menee vaihteet todella hyvin päälle..

Seuraava ongelma:  Moottori käynnistyy todella hyvin...  ensin ei oikea sylinteri käy kunnolla, mutta kun tule mukaan, niin on ok.   mutta ongelmana on se, että tyhjäkäynti katoaa välillä..  hetken kun pitelee taas kaasua, niin voi päästää tyhjäkäynnille ja hetken taas pysyykin.. kunnes hiljakseen tipahtaa ja sammuu..   Mikä tuon voisi tehdä?

Sitten sellainen asia..  takajarruvivun boori on todella huono, kun painan takajarrua, hyppää boori yli..  onko kellään tietoa, että olisiko jossain motskarissa samanlainen..  sellainen, joka varmaan löytyisi joltain tutulta tai jarruvipu kaupasta

[Lasse Mustonen]

latausta hieman ehdin mittaamaan.. ilman valoja 5000rpm  vajaa 13V  valojen kanssa alle 12V, moottori sammutettuna akun napajännite 10.8V   eli taidan ensimmäisenä hakea uuden akun, ennen kuin heitän hondan romukoppaan..

Mulla oli tuossa viikko pari sitten kun mittasin 13,4V ilman valoja ja 13V valot päällä (jos nyt muistan oikein)
En oikein tiedä mikä on 'paras' mahdollinen jännite, mutta noisin sinun lukemiin nähden hyvät kylläkin. Vanha akku oli minullakin.

-L

[Kari Sairanen]

Hoi

Hieno juttu että Honda on liikenteessä! Tyhjäkäynti on varmaan vain säädöistä kiinni. Varmista tyhjäkäynnin synkronisointi kaasuttumien kesken: ilmaruuvit, stoppariruuvit ja että kaasu löysätessä pysähtyy aina kiinni stoppariin.
Jarruvivun korjauksen voi tehdä siten, että poraa esim. 5mm reiän "spoorien" rakoon ja laittaa reikään terästapin pätkän.

[Mikael Jäske]

Joo, täytyy noi kaasarit säätää vielä tarkemmin.. Mitään suurta vikaa tuskin tuossa on, koska lähtee käyntiin ERITTÄIN hyvin.

Sitä jarrujen korjausta en viitsisi tehtä ainakaan vielä noin, kun akselissa boori on vielä kuin uusi.. jos saisi vain vastaavan vivun siihen, niin olisi hienoa...
Jos jollain olisi ylimääräisenä seoksensäätöruuvin jousi, niin voisin ottaa vastaan... ilmeisesti uudet tulee yleensä kaasarin korjaus sarjan mukana, joten luulen, että jolla kulla saattaisi sellainen olla..?  nyt mulla on kuulakärkikynän jousi hätävarana.. mutta sen varassa en kyllä viitsi ajelemaan lähteä.. ei kyllä pidä säätöä ajon aikana kohdallaan ja ruuvi voi tippua.

Startin solenoidi on edelleen hakusessa...

Voi olla, että jännitteensäädin tai tasasuuntaaja olisi viallisia..  mutta luulen, että jännitettä kyllä riittää, kun moottori käynnissä valot palavat kirkkaasti..  täytynee huomenna verrata moottori sammuksissa ja käynnissä noita valoja ja katsoa, että onko eroa kirkkaudessa...   akkun jännite pääsi tippumaan talven aikana alle 4 volttiin.. oli kyllä lämpöisessä koko talven, että ei jäätynyt kuitenkaan..

Ajossa honda ei ikävä kyllä vielä ole..  pikku laitettavaa vielä löytyy..  takaiskarit täytyy vielä purkaa ja puunata..  onko siihen hommaan jotain kikkaa, miten ne puristaa kasaan, että saa purettua, vai olisiko helpompaa vain hitsata sitä varten työkalu??

[Mikael Jäske]

takaiskarin purkasin ihan vain painamalla jousen kasaan ja ottamalla sokkalevyt pois,  kasauksessa varmaankin tarii toisen apua, joka laittaa ne levyt takaisin
Nyt sitten kierrejousen hinkaus puhtaaksi.. ulkopuoli on helppo, mutta hieman vaikeusastetta jousen sisäpuolen puhdistuksessa :/

Takajarru vivun sain tutulta... löytyi "romu" laatikosta... boori oli kuin uusi..

[Kari Sairanen]

Hoi

Jousen sisäpuoli on helpoin puhdistaa repäisemällä hiomanuhasta noin 6-9mm levyinen suikale, noin 600-700 mmm pitkä. Jousi ruuvipuristimeen kiinni, nauha pujotetaan jousen "teräslangan" ympäri ja vedellään edestakaisin suikaleen päistä, systeemin oppii nopeasti , hitaastihan se käy; 1/4 osa kierroksesta kerrallaan, mutta hyvä tulee.

[Mikael Jäske]

joo, täytyy huomenna käydä hakemassa nauhahiomakoneen nauhaa.. kun mulla oli vain vesihiomapaperia ja sitten jotain puulle tarkoitettua, ne vain repeää, eivät kestä edestakaisin vetelyä..

Nopeampaa se noin käy, kuin ihmettelemällä, että mitäs nyt..

[Mikael Jäske]

Tänään vaihdoin uudet kärjet ja sytytystulpat, alkoi mollemmat sylinterit käymään hyvin..  mutta, tyhjäkäynti joko on tai ei.. välillä  0-4000rpm     kun säädän tyhjäkäynnin hyväksi, saattaa se yhtäkkiä sitten nousta tuonne 4000 pintaan..  toisaalta taas saattaa moottoria sammuakkin, kun tyhjäkäynti tipahtaa nollaan...   ihme seilaamista..  jotain vikaa kaasareissa ilmeisesti..

Miitenkähän voisin alkaa selvittämään, että missä on vika?   kaasarithan eivät milläänlailla enää uutta vastaa... mietin, että jos vetäisi polttoainetta suuttimen ohi, jos o-rengas onkin liian ohkainen, jonka sinne laitoin..  se voisi selissää sen, että alkaa käymään liian lujaa... mutta mikä selittää sen, että moottori voi sammuakkin tyhjäkäynniltä?

Vaikein mutta tärkein asia, moottorin saaminen säätöihin

[Tapsa Leskinen]

Morjens Mikael!

Viitaten tuohon kierrosten nousuun tyhjäkäynnillä, tarkistappa sytkän keskipakosäädin.

[Mikael Jäske]

Meinaatko, että se tarkertuisi?

Miten sen toiminnan takastan?
auttaisikohan tuollainen sytytyksen ajoituksen tarkastus lamppu?  mikä sen oikea nimi nyt onkaan.. no, se tutkan näköinen

[Tapsa Leskinen]

Esim säätäjän jouset on liian lerput -> karkaa jo tyhjäkäynnillä täysille ennakoille.

[Mikael Jäske]

Käteen ne jouset tuntuivat aika jäykiltä..
tuolla ajoituslampulla pystynen sen katsomaan, mitä ajoitukselle silloin käy, kun kierrokset alkaa nousemaan.. täytyy tutkia huomenna.

Tuota noin.. kun tässä takemmin mietin, niin taisi olla niin, että ei meinannut olla tyhjäkäyntiä ollenkaan, jolloin hieman säädin kaasuläppien säätöruuveista, niin, että tyhjäkäynti oli heiman yli 1000...  kun yhtäkkiä kierrokset nousivat ~4000   niin mielestäni sain sen alas säätämällä ruuvit takaisin, niin että, läpät ovat enemmän kiinni..  voisi olla, että tyhjäkäynti katoaa ja tällöin kun säädän sitä, niin säädänkin sen liian korkealle.. eli koko vika saattasi ollakkin siinä, että tyhjäkäynti katoaa kokonaan, mutta oma säätämiseni vaikuttaa siihen, että se nousee sitten liian ylös, kun joku asia alkaa taas toimimaan, joka sen tyhjäkäynnin kadotti..

Toivottavasti ymmärsit   en osaa oikein selittää.

[Kari Tirkkonen]

ajotus menee reilusti aikasemmalle kun kierrokset nousee, jos esim ennakko on 4 astetta staattisena niin voi olla isommilla kierroksilla vaikka 35 astetta, yleensä sille ei merkkiä ole kyllä

[Mikael Jäske]

Tänään hieman tutkailin tuota, oikean puoleinen imukurkku oli halki, korjasin sen ja nyt on kuivumassa huomiseen asti.. saas nähdä kuinka vaikuttaa..