Aihe: Puch maxi sylinteri vs tunturi sport kovakromi

[Jarkko Sjölund]

Pitää nyt vielä varmistaa vielä että onko tuo puch maxi mallin sylinteri sama kun mitä tunturi sport mopoissa kovakromisylinterinä käytetään?


https://www.puchshop.de/en-gb/cylinder-50cc-nm-airsal-fast-t6-cylinder-head-puch-maxi-x30-other-models.html?_gl=1*4ha805*_up*MQ..&gclid=EAIaIQobChMInZe5qKaxlgMVGCqiAx0t1haBEAAYASAAEgLyRfD_BwE&gbraid=0AAAAAD02mw1vZQuNKErD9YsLv3Z5xXkYh

Tuota sylinteripakettia myy suomessa finmopo mutta siellä nyt näyttää olevan varastot myyty loppuun lähes joka osan kohdalta.

[Timo.montonen]

 Kyllä tuolla Finmopossa vielä näyttäsi olevan Tunturi Sportin kovakromi  tilalle sopiva pytty + kansi saatavana.Kansi js pytty pitää ostaa eriksen.

[Juha Torala]

Sopii moottoriin, mutta rivat on erinäköiset kuin vakiossa, ja pakolaipassa saattoi olla jotain eroa jos muistan oikein. Ne joiden nimessä lukee OM (old model) on samannäköisiä ja Sportin osat kurkku ja käyrä sopii. Alatiiviste pitää olla se paksumpi, eli noin 2mm malli tai muuten kopsahtaa mäntä kanteen.

[Juha Torala]

Mulla oli Sportissa nämä
https://www.puchshop.de/en-gb/cylinder-head-50cc-old-model.html
https://www.puchshop.de/en-gb/airsal-50cc-38mm-aluminium-old-model.html
ja 12mm sha + lievä tehoputki, ja ennakkoa 2,5mm. Kulki vakiorattailla vähän alle 60km/h, ja kaupungilla pysyi mukavasti muun liikenteen tahdissa eikä jäänyt jalkoihin.
Jos täysin vakiota etsii, niin silloin ne on niitä missä lukee nimessä 40km/h

[Jarkko Sjölund]

Mulla on tuos kunnostuksessa 2 sportin kovakromikonetta joihin pitäis yläkerrat hommata ja ihan vakiot kelpaa.
Ruottista näyttäis saavan 120e + 10e postit suomeen.


https://www.mopedrenovering.fi/veteraani-mopo-osat/puch/sylinterinkansi-manta/sylinterisylinterisarja/sylinteri-ipaketti-puch-maxi-3812mm-dmp-uusintyyppinen-alumiini.html

Gmotolla olis pytty reilu 65e: https://gmoto.fi/naraku-50cc-38mm-puch-maxi-pitkat-jaahdytysripat-taydellinen-sylinteri,2951472.html
Ja kansia olis taas muutamaa mallia:
https://gmoto.fi/sylinterin-paa-50cc-38mm-puch-maxi-x30-automatic-101-octane-alhainen-jaahdytysripojen,2953200.html
https://gmoto.fi/sylinterin-paa-50cc-38mm-puch-maxi-x30-automatic-101-octane-korkea-jaahdytys-lamellit,2953199.html

[Toni Hilakari]

Maxissa on sama kone kuin Tunturi Cityssä eli Puch E50. Siis jos ei oteta huomioon niitä poikkeuksia eli Maxia sai jossain myös 2-vaihteisena (ZA50?) ja Cityä myöhemmin Morinilla. Pääsääntöisesti kuitenkin noin eli jos Cityn Puch E50 -koneen pytty käy niin sitten pitäis käydä myös Maxin E50:seen eli "1-vaihteiseen" myytävät.

Ps. Maxien pytyissä on usein semmonen neliskulmainen imuaukko (poikkeuksiakin on, kantsii olla tarkkana), Cityn koneissa pyöreä. Ei hajuakaan mimmonen Sportin kovakromeissa?

Tässä pikaisesti pari Maxin 15mm kurkkua malliksi:

[Pertti Rintamaki]

Muistaakseni Sportin kovakromipytty on ulkoisilta mitoiltaan suurempi kuin Cityn.

Siis rivoitus on isompi sylinterissä ja kannessa.

[Jani Kaasalainen]

Sportin kovakromisylinteri ja DMP-merkkinen alunperin Puch Maxiin tarkoitettu korvike yhteiskuvissa.

[Toni Hilakari]

Sportin kovakromisylinteri ja DMP-merkkinen alunperin Puch Maxiin tarkoitettu korvike yhteiskuvissa.

Näyttäisi siltä, että imuaukko on kovakromissakin kulmikas.

Mites helman mitat ja kanavien koko? Identtiset, lähellä? Paljaalla silmällä Maxin syltyn kanavat näyttävät hieman isommilta. Kovakromi näyttää myös hieman korkeammalta, onko näissä sama iskunpituus? Vai onko se ero vain jäähdytysrivoissa tai helman pituudessa?

[Jani Kaasalainen]

Iskunpituus on sama. Kovakromisylinterin helma on ihan hiukan pidempi.

Imu- ja pakokanavat on samaa luokkaa ainakin ulkopäässä, mistä ne pääsi mittaamaan ilman paketin aukomista. Ylösvirtauskanavat on Maxin sylinterissä hiukan isommat. Olen noita kumminkin vakiosylinterin korvaajaksi myynyt, eikä ole kukaan valittanut, että mopo kulkisi liian lujaa, tai mistään muustakaan.

[Toni Hilakari]

Joo, en ajatellutkaan, että se käsistä karkaa 😉 vaan lähinnä sitä, että onkohan paljon jyrsittävää, jotta saa "port matchin" tehtyä ja kanavaliitoksen portaattomaksi? Entisöijältä voipi jäädä lohkon jyrsiminen tekemättä, jolloin asialla on vaikutusta.

Mutta, lienee jokatapauksessa pienestä kiinni, varmasti silmällä tehty arvio on ihan riittävä.

[Jyrki Nyberg]

Sopiikohan Sportin tai DMP-merkin tai muut Tunturin sylinterit myös Tomos 4V moottoriin heittämällä tai korotuspalan kanssa, tai jos korotuspalalla niin paperitiivisteet myös molemmin puolin sekä lohkon ja sylinterin väliin korotuspalan kanssa jolloin yli 2mm ylittyy?

[Mika Malinen]

Maaliman sivu esmes tunturi puchin ja solikan 4v viripytyt myyty sama molempiin. Isku ja poraus sama vakiona. Männätkin on samat muuten paitti männäntappi uutena eri koko. Tarvikkeena sekin homma voi muuttua.

Pytyn korotuksella välipalalla voidaan hakea ajoitusten muutosta tai männän pään etäisyyttä kanteen/puristussuhteen muutosta. Tosin molemmat siinä muuttuu mäntäohjatussa. Tasapäisessä männässä optimi olisi kai että mäntä on yläkuolokohdassa pytyn ylätasossa ja imuaukko aukeaa silloin täysin.

[Jyrki Nyberg]

Kiitos selventävästä vastauksesta Mikalle. Tomoshopista olen tiedustellut kuvien kera sopivaa sylinterisarjaa 70-luvun solikkaan ja hetken mietittyään hollantilaisten vastaus oli jotensakin että valitettavasti noin vanhaan pannuun ei taida sopivaa sarjaa löytyä.. Itsellä olisi naftaliinissa 1974-76 pikkuripainen, rompetorilta kuulin ettei pikkuripaiseen kuuluisi kannentiivistettä lainkaan. Korotuspalasta vielä, eli jos palalla itsellään saadaan optimi korkeus niin silloin paperitiivisteet jätetään pois?

[Mika Malinen]

Korotuspala kun ei välttämättä pelkästään tiivistä. Siksi tiivisteitä käytetään tai ainakin moottorisilikonia. Tasaseksi plaanattu kansi ja pytyn päällinen tiivistyy kyllä kuparispraylla.

Slovakit taitaa myydä kopio minicross pyttyä ja kantta suht koht sopivasti. Se on aika paljon -77 ylöspäin olevan isoripapytyn näköinen. Kulkuakin pitäs riittää sinne 80 asti. Lohko vaan pitäs aina avartaa niin ettei ylösvirtauskanavat porrastu.