Iskutiheys seuraa moottorin kierroslukua . Tyhjäkäynnillä männän liikkeen pitää olla 0,20- 0,25 mm , kaasu pohjassa , kun ramppi on kääntynyt , liike on luokkaa 3 mm . Tarkistan tuon lukeman , mutta idea on tärkein . Toisin sanoen , männällä on tietty max liike , mutta sen tehollista työiskua rajoitetaan rampin avulla , rampin asentoon vaikuttaa kaasun asento . Jos tuo 0,25 on väärä , säätö tapahtuu laittamalla säätölevy tuon isomman prikan alle , joka pysähtyy ramppiin . Myös vaijerin säätö on syytä tarkistaa . Tässä ensiapua . EDIT Kuvassa on väärä säätö . Öljypumpun " hihnapyörä " tai ramppi mekanismi on tyhjäkäyntiasennossa ja mäntä yläasennossa , siis tuo , jossa on mutteri . Tällöin tuon prikan alapuolella pitäisi plla 0,25 mm rako kohoumaan nähden . Tässä tapauksessa rakoa ei ole ja pumppu ei syötä öljyä ollenkaan tyhjäkäynnillä ja kierroksillakin normaalia vähemmän .
