Moro
Haku Viron kielellä ja googlen kääntäjällä antoi mm. tällaisen tuloksen.
Vihur-Rotax 125 cm³ on ainutlaatuinen ja legendaarinen luku Viron ja koko entisen Neuvostoliiton moottoriurheilun historiassa. Se merkitsi 1980-luvun lopun ja 1990-luvun alun aikakautta, jolloin paikallisesti valmistettuihin runkoihin asennettiin länsimaista huipputeknologiaa. [1] (
https://www.facebook.com/groups/1662279777227273/posts/2058945650894015/), [2] (
https://www.facebook.com/VihurMoto/), [3] (
https://forum.vmpk.fi/index.php?topic=64875.0)🛠️ Alkuperä ja syntymäMoottoripyörän syntymän takana oli ALMAVÜn kokeellinen tuotantolaitos Vihur , joka perustettiin Tallinnaan vuonna 1973. Vihurin urheiluosasto (jonka alkuperäiset pyörät suunnitteli Jüri Randla vanhempi) tunnettiin sarjatuotannosta ja erikoisrata- ja rallipyörien kehittämisestä. [1] (
https://autosport.ee/uudised/autoralli-ajalukku-jalje-jatnud-vihuri-asutamisest-moodub-pool-sajandit/), [2] (
https://www.rally.ee/?a=a009&b=11879)Kun Neuvostoliiton oma moottoripyöräteknologia (kuten Voshod ja IŽ) jäi toivottomasti länsimaisten kilpailijoidensa jälkeen kilparadoilla, etsittiin muita ratkaisuja huipputason kilpa-ajoon. 1980-luvun loppuun mennessä Vihuri onnistui hankkimaan huippuluokan 125-kuutioisia kaksitahtisia kilpamoottoreita itävaltalaiselta valmistajalta Rotaxilta . [1] (
https://www.facebook.com/motorsportmuseum/photos/taastatud-vihuri-ringrajamootorrattad-vihur-i%C5%BE-6217-nr-34-jaanus-kaska-vihur-i%C5%BE-/1817236001871889/), [2] (
https://www.facebook.com/groups/1662279777227273/posts/2058945650894015/)🏍️ Rakenne ja ominaisuudetMoottori: Moottoripyörien sydämenä oli erityinen Western Rotax -radamoottori (yleensä mallit Rotax 128 tai 129), joka tarjosi moninkertaisesti enemmän tehoa, luotettavuutta ja korkeita kierroksia verrattuna neuvostoliittolaiseen tekniikkaan. [1] (
https://www.facebook.com/groups/1662279777227273/posts/2058945650894015/)Runko ja rakenne: Moottorit asennettiin Vihurissa erityisesti suunniteltuihin ja valmistettuihin telaketjurunkoihin tai mukautettuihin länsimaisiin (esim. Nico Bakkerin tai vastaaviin) runkoklooneihin. Pyörässä oli aerodynaaminen, virtaviivainen muovinen gondoli. [1] (
https://www.facebook.com/mxlegacy/photos/j%C3%BCri-preobrazenski-vihur-rotax-250ait%C3%A4h-annemarie-randla/900621959950283/), [2] (
https://www.facebook.com/groups/1662279777227273/posts/2058945650894015/)Yksinoikeus: Nämä pyörät olivat erittäin harvinaisia Neuvostoliitossa ja ne oli tarkoitettu vain tasavallan ja maajoukkueen absoluuttiselle huipulle. [1] (
https://www.facebook.com/mxlegacy/photos/lembit-teesalu-ja-vihur-rotax-125ait%C3%A4h-annemarie-randlale-foto-eest/901758293169983/), [2] (
https://forum.vmpk.fi/index.php?topic=64875.0)🏆 Menestystä radoilla ja kuuluisien kuljettajien kanssaVihur-Rotax 125 (ja sen isoveli 250 cm³) muuttivat täysin paikallisen moottoriurheiluradan dynamiikan. Tunnetut virolaiset ja latvialaiset moottoripyöräilijät saavuttivat niillä suurta menestystä Kalevin Grand Prix'ssä, Baltian mestaruuskilpailuissa ja kansallisilla areenoilla: [1] (
https://www.pinterest.com/pin/30117891238947082/), [2] (
https://lp.delfi.ee/artikkel/51087740/teesalu-pohjab-sissisoda-mootorispordis), [3] (
https://forum.vmpk.fi/index.php?topic=64875.0)Lembit Teesalu: Viron moottoriurheilun suurhahmo, joka kilpaili erittäin menestyksekkäästi Vihur-Rotaxilla ja on kutsunut konetta erinomaiseksi ajoneuvoksi joka suhteessa.Peeter Koval: Tunnettu rata-ajaja, jonka vuoden 1989 Vihur Rotax 125cc on päätynyt paikalliseen moottoripyöräkorjaamoon.Jüri Randla nuorempi: Myös mies, joka hyödynsi tuon aikakauden teknologiaa parhaalla mahdollisella tavalla.Pyöriä käyttivät myös muut aikansa huippunimet, kuten Jaanus Kaska, Jüri Brauer ja latvialainen ässä Bruno Rožkalns. [1] (
https://www.ohtuleht.ee/sport/238154/varalahkunud-kuulsaid-maarjamaa-sportlasi), [2] (
https://www.facebook.com/mxlegacy/photos/lembit-teesalu-ja-vihur-rotax-125ait%C3%A4h-annemarie-randlale-foto-eest/901758293169983/), [3] (
https://lp.delfi.ee/artikkel/51087740/teesalu-pohjab-sissisoda-mootorispordis), [4] (
https://www.facebook.com/groups/1662279777227273/posts/2058945650894015/), [5] (
https://forum.vmpk.fi/index.php?topic=64875.0)🏛️ Tänään ja perintöNeuvostoliiton romahtamisen myötä 1990-luvun alussa paikallisesti kehitettyjen "hybridipyörien" tarve katosi, kun rajat avautuivat ja urheilijat saattoivat alkaa ostaa suoraan tehdasvalmisteisia kilpapyöriä (esim. Honda RS125 tai Yamaha TZ). [1] (
https://www.facebook.com/groups/1662279777227273/posts/2058945650894015/), [2] (
https://forum.vmpk.fi/index.php?topic=64875.0)Nykyään säilyneet ja autenttisesti entisöidyt Vihur-Rotax 125 -moottoripyörät ovat todellisia harvinaisuuksia ja museonäyttelyitä . Yksi näistä (Peeter Kovalin entinen pyörä) on nähty esimerkiksi MOMU-moottoriurheilumuseossa Turbassa, jossa se seisoo muiden Viron moottoriurheilun historiaa muokanneiden Vihur-mallien rinnalla. [1] (
https://www.osta.ee/haruldane-vihur-rotax-125-foto-225226488.html), [2] (
https://www.facebook.com/motorsportmuseum/photos/taastatud-vihuri-ringrajamootorrattad-vihur-i%C5%BE-6217-nr-34-jaanus-kaska-vihur-i%C5%BE-/1817236001871889/)
https://sport.err.ee/87224/legendaarne-vihuri-tiim-naases-motoringrajalehttps://www.youtube.com/watch?v=uzLlBzSzDRE
