Aihe: Sytytyksen säätö

[Markku Juusela]

Moro

Piti alkaa säätämään CSD:n sytytystä ja ohjekirjasta löysin että 8 mm EYKK pitäisi olla ennakko.
Engelsmanni kertoo asian näin: Points just breaking,ignition fully advanced,distance of piston B.T.D.C. eli suomeksi jotenkin näin että: Kärjet juuri avautuneet,sytytyksessä täysi ennakko,ennakko männällä EYYK.

Tarkoittaako tämä sitä että sarvessa oleva sytytyksensäätvipu on "täysillä" eli ennakko on silloin se 8 mm EYKK eli vipu vedettynä kaakkoon ja ajon aikana sitten voi tarvittassa pienentää ennakkoa mutta maksimi ennakko olisi se 8 mm ja käynnistyksessä kun kahva on päästettynä ennakko olisi n. YKK:ssa eli ennakko säädettäisiin magneetolla siten että kärjet avautuvat tällöin YKK:ssa?

Olipa vaikeasti selitetty mutta toivottavasti ongelmani selviää kuitenkin.

[markkukovasin]

Omiini olen laittanut ajoitusvivun aikaiselle ja sitten tuon ennakon.

Meinaan- voi olla saapas verstaan katossa polkaisun jälkeen jos laittaa myöhäisellä vivun
ajoituksella täyden ennakon.

Ei se millistä kiinni niin ole- mutta liika on liikaa...

t. Markku

[Pertti Rintamaki]

Harrikoissa, joissa on keskipakosäätimet, pitäisi säädin köyttää aikaiselle ja sitten sääätö limpun ennakkomerkille.
On vaivalloinen, kun säädin on pohjalevyn alla.

Joskus sitten kokeilin säätää kylmästi ykk ja sitten tarkastin käynnissä lampulla, niin oli kokolailla se, minkä ennakon pitääkin kierroksilla olla.Oli remmillä avoenska, niin kampipyörään oli helppo piirrellä merkit.