Aihe: Honda CB500 - Café

[Tomi Heinonen]

Noniin, kasauksessa on päästy alkuun ja hermoja piinaava sähköjen rakennus on suurelta osin maalissa. Alumiiniosia on hiottu viimeistä pintaa kohti mutta aivan siellä ei vielä olla. Se on kuitenkin seuraava vaihe koska ennen takapyörää pitää asentaa lokasuoja ja tarkoitus olisi hoitaa kaikkien osien lakkaus kerralla.  Kaasuttimien läpikäynti on työn alla siinä sivussa. Harmittavia puutteita on jo löytynyt, joten jos jollakin olisi CB500 fourin kaasareiden purkuosia saatavilla niin tänne voi ilmoittautua. Ainakin yhdestä puuttuu pääsuutinta paikallaan pitävä pelti tai jousi, miten sitä kuvailisi, sekä luistimekanismista yksi muoviholkki. Kaksi on vielä purkamatta, mitä niistä löytyykään.

[Kari Sillanpää]

Tästä tulee hieno!

Iso peukku kotitekoisille alumenttiosille ja muutenkin 👍

[Tuukka Kujala]

Hyvän näköistä pajotusta! Minulta löytyisi kaasareihin purkuosia, ilmoittele tarpeet kunhan saat loputkin purettua.

[Tomi Heinonen]

Kiitos taas kommenteista! Olis kyllä aika hienoa jos ongelma ratkeaa näin helposti. Laitan Tuukalle yksityisviestiä! Ei niistä lopulta puuttunut muuta kuin yksi tuollainen kiinnikejousi. No sitten vivustojen päältä "yhdyslevy" poikki ja toinen puuttuu, tuskin noita ehjänä löytyy. Kadoksissa ollut muoviholkki löytyi, oli vaan piilossa kun osat oli kasattu väärään järjestykseen. Jos muuta purkuosaa löytyy niin käynnistyskampi minulta puuttuu.

[Tuukka Kujala]

Joo nuita jousia on varmasti, nuo yhdyslevyt puuttui omastikin kaasareista molemmat niin otin ne noista purkuosista. Nuohan tekee kyllä vaikka itse jos niikseen tulee, en tiedä kuinka pakolliset ovat edes toiminnan kannalta. Voin laittaa kirjeessä tulemaan jousen, olisiko kymppi liikaa toimitettuna?

[Tomi Heinonen]

Samoilla linjoilla - kymppiä olisin tarjonnut. Vaihdetaan tietoja yksityisviestien puolella.

[Tomi Heinonen]

Puuttuva osa saapui ja kaasarit saatiin kasaan. Sitten kun sain myös alumiinosat viimeisteltyä ja lakan ruiskuteltua niin eihän siinä kuin viikon illat kasailua. Ilmansuodatinta piti vähän madaltaa eikä se vieläkään ole helppo asentaa. Paikalleen kun saa niin mahtuu olemaan. Nyt se käy ja kulkee mutta satulan kohdalla loppuu taidot enkä nyt oikein tiedä mitä sen kanssa tekisi.

[Tomi Heinonen]

Onnistuneen käynnistyksen jälkeen takaiskun vuoro. Lataus ei toimi. Totesin että säädin on sökö, ei anna ohjausta kenttäkäämille. Kun annoin jännitettä, alkoi lataamaan.
Tässä on alkuperäinen säädin ja tasuri korvattu tarvikkeella joka sisältää molemmat. Sen kytkentä on nyt alkanut kirkastumaan.
Eli 7 johtoa
3 keltaista - 3-vaihejännite laturilta
Punainen - lataus akulle +
Musta - heräte + virrat päällä
Vihreä - maa akku-
Valkoinen - kenttäkäämin +ohjaus

Lisäksi kenttäkäämille maa.

Kysymys on mistä vastaava tilalle? Moottoripyörämaailma vielä siinä määrin vierasta että en tiedä mistä kannattaa etsiä muuta kuin Google, eikä se nyt ihan helpolla tuota tulosta.  Vaikea löytää Suomesta tai edes lähimailta yleismallin osia mitkä olisi kuvailtu niin selkeästi että osaisi arvata sopiiko. En ymmärrä miten 5-johtoinen toimisi. Mallikohtaisia tarvikkeitakin satamäärin mutta eihän niitä näihin vanhoihin löydä eikä ole tietoa mikä toimisi.

[Tuukka Kujala]

Onnistuneen käynnistyksen jälkeen takaiskun vuoro. Lataus ei toimi. Totesin että säädin on sökö, ei anna ohjausta kenttäkäämille. Kun annoin jännitettä, alkoi lataamaan.
Tässä on alkuperäinen säädin ja tasuri korvattu tarvikkeella joka sisältää molemmat. Sen kytkentä on nyt alkanut kirkastumaan.
Eli 7 johtoa
3 keltaista - 3-vaihejännite laturilta
Punainen - lataus akulle +
Musta - heräte + virrat päällä
Vihreä - maa akku-
Valkoinen - kenttäkäämin +ohjaus

Lisäksi kenttäkäämille maa.

Kysymys on mistä vastaava tilalle? Moottoripyörämaailma vielä siinä määrin vierasta että en tiedä mistä kannattaa etsiä muuta kuin Google, eikä se nyt ihan helpolla tuota tulosta.  Vaikea löytää Suomesta tai edes lähimailta yleismallin osia mitkä olisi kuvailtu niin selkeästi että osaisi arvata sopiiko. En ymmärrä miten 5-johtoinen toimisi. Mallikohtaisia tarvikkeitakin satamäärin mutta eihän niitä näihin vanhoihin löydä eikä ole tietoa mikä toimisi.

Tuon laitoin itselle entisöinnin yhteydessä ja hyvin lataa, kilpailukykyinen hintakin kerrankin Suomen kaupassa.

https://www.storm-motor.fi/merkkikohtaiset-osat/electrosport-lataussaadin-esr240/?srsltid=AfmBOoqC-7CW_BGKPnP53OWatePM65sSZZ98wY5ZB_JATsMrqfAs7ytu

[Tomi Heinonen]

No juu, tuohan näyttäisi sopivalta paitsi että siinä oikein erityisesti lukee ettei sovi litium-akun kanssa... mikä mulla nyt on kun piti saada mahdollisimman pieni. Olisko joku ulkoinen keino rajoittaa latausjännitettä...tosin jaksaako tuo painaa yli 14 volttia vaikkei rajoittaisikaan? Briteistä löytyisi säätimiä litium-akulle. Ja nyt keksin että 5-johtoiset taitaa olla modernimmille kestomagneettilatureille, ehkä.
EDIT. No nyt kun lueskelin akun datoja niin siinä on sisäinen suoja 15V jälkeen ja latausjännitteen pitäisi olla 14-15V. No sehän kuulostaa ihan normaalilta. Eli 14V raja on joillekin vanhemman tekniikan litium-akuille missä ei ole sisäistä suojausta tms.

[Kari Sillanpää]

Litiumakkujakin on erilaisia. LiPo on se ”räjähdysherkkä” pieni mutta tehotiheä, ja sitten on LiFePo joka on vakaampi. Monissa on sisäinen BMS eli Battery Management System, joka hoitaa latauksen niin että kennot eivät poksahda esim ajoneuvokäytössä jossa latausjännite voi vaihdella.

Sehän alkaa uhkaavasti valmistua, hienolta näyttää!

Syksymmällä sitten vaan tyäväenopiston ompelu- ja verhoilupiiriin, eiks niin

(Itte rakensin uudestaan yhden nojatuolin puurungosta jousineen sun muineen semmoisessa kerhossa, ei se hullumpaa hommaa ollut vaikka olikin singerin ajokortti menny vanhaksi )

[Peter Rulamo]

Hieno peli. Kannattaa olla tosi varovainen sen latauksen kanssa kuitenkin vaikka siinä jonkinlainen turvapiiri onkin, lithiumilla ei ole yhtään huumoria ylilataukseen. Perhana mulla olis laatikossa joutavia lähes uusia lithiumlatureita vanhoista projekteista, sellaisia pieniä joissa on kaikki ohjelmat joka kennotyypille ja kaikki mahdolliset parametrien säädöt mutta ne on kotilatureita, ei ehkä pyörää sovi.Jokin pieni jännitemittari stongaan voisi olla hyvä ratkaisu. Näkee livenä mikä on meininki.

[Tomi Heinonen]

Fulbatin akkuhan on tosiaan LiFePO4 ja sisältää suojaukset jotka pitäisi toimia ennen kuin syttyy palamaan tai hajoaa kerrasta. Latausjännite pitäisi kuitenkin pysyä alle 15V, suojaus vasta 15,6 voltissa. Johan kuitenkin lyijyakkukin kiehuu noilla lukemilla joten uskon että tuo "tavallinen" säädin osuu ihan oikealle alueelle. Se on varmaan LiPo jolle 14V on raja, eikä niissä ehkä ole suojauksiakaan ollut. Joten laitoin tilaukseen Tuukan suositteleman säätimen. Täytyy sitten alkuunsa mittailla minkälaista jännitettä sen kanssa saadaan aikaan. Tarvittaessa luulen että sitä saa säädettyä alaspäin esim. laittamalla tehovastuksen sarjaan kenttäkäämin kanssa, mutta toivotaan ettei tarvitse alkaa virittämään. Kiinteätä mittaria en ala rakentelemaan.

[Harri Lamminen]

Tehodiodissa tapahtuu noin 0.6V jännitteen lasku (tehosta riippumaton). Hyvä vaihtoehto tehovastuksen korvaajaksi.