Aihe: Säköstä ja sopimuksista

[Mika Malinen]

Jos olisi sähköauto ja sen aurinkovoimamalan tuoton saisi työnnettyä sinne niin siinä tapauksessa se olisi meille taloudellisesti kannattavaa.
Näillä esimerkkiluvuilla kävisi niin, että aurinkovoimala tuottaisi kyllä suunnilleen huhti-lokakuun sähköt mutta joulu-helmikuussa ostaisin edelleen lähes saman verran valtakunnan verkosta kuin tähänkin asti.
Eli vuotuinen sähkölasku pienenisi ehkä kolmanneksella eli parilla sadalla eurolla.

Investoinnin takaisinmaksuaika olisi viitisentoista vuotta.

Järjen ääni. Säästö alkaa vasta investoinnin kuoletuksen jälkeen.

[Markku Juusela]

Moro

Nyt kun on sähköauto mainittu niin koskas sen kannattavuus alkaa eli koska hinta on kuoletettu

[Urpo Laine]

Moro

Nyt kun on sähköauto mainittu niin koskas sen kannattavuus alkaa eli koska hinta on kuoletettu

Heti ostohetkellä, kun autoveron verran seteleitä jää omaan lompsaan.

[Petri Behm]

Miula ois se huonompi homma, että sähköauto ei olisi pihassa päivällä, kun aurinko paistaa.
Arkisin se olisi työpaikan pihassa ja viikonloppuisin jossain muualla.
Talvella se sähköauto ehtisi paremmin olemaan viikonloppuisin pihassa.

Aurinkosähköä itsekin miettinyt, kun katto vaihtui sellaiseen, mihin sen paneelipatteriston voisi laittaa, mutta  vielä hiukan empimistä kannattavuuden kanssa.
Talossa kun ei ole muuta kuin lämminvesivaraaja ja kylmäkoneet, jotka voisi käyttää sitä aurinkosähköä.

[Mika Malinen]

Moro

Nyt kun on sähköauto mainittu niin koskas sen kannattavuus alkaa eli koska hinta on kuoletettu

Heti ostohetkellä, kun autoveron verran seteleitä jää omaan lompsaan.

Tuolla periaatteella kannattavampi investointi on olla ostamatta sähköautoa. Säästyy paljon enemmän.

Joitain vuosia sitten ”väittelin” jenkkiautosivustolla mikä on edullisin tapa autoilla. Tai todistin matemaattisesti että olin oikeassa.  Silloin laskin että noin 40 tonnin sähkövatkain tuli silloisella sähkön hinnalla ja latausasemaan kotijo investoimalla versus silloisella 95E hinnalla bensa-autoon verrattuna kuoletetuksi 8-10 vuodessa. Tosin silloin vertasin nytkin pihassa olevaan kohta noin 351000km ajettuun 6L/100 satasella kuluttavaan jeesuksen vanhaan nissaniin. Väitettiin ettei kukaan halua sellaisella ajaa verrattuna uusi sähköauto, on kuulemma eri asia kun ei vertailukelposet ynnä muuta paskaa. Minä mitään muuta väittänytkään kuin että nissanilla on edullisempi ajaa. Näytin kaikki laskelmat, kukaan ei väittänyt niitä vääriksi. Matematiikka kun ei muuten valehtele. Kukaan ei muuten edes yrittänyt valehdella ajavansa 8-10 vuotta ja alkavansa sitten vasta säästää.

[Markku Juusela]

Moro

No mitenkäs se asetelma muuttuu kun otetaan arvonalenemat mukaan laskuihin vai kaatuuko asetelma kokonaan sähkärin kanssa

[Mika Malinen]

Eikse riitä että kun omat rahat käyttää mihin sitten haluaakin? Ei o kelleen eikä keltään pois. Kunhan ei väärin perustein niitä ainakaan julkisesti todistele. Ellei matemaattiset kaavat ole aukottomia.

Tuosta tuli toinen ”väittely” mieleen vuosia sitten. Uusien sähköautojen ekologisuus. Suomalainen fyysikko, autoinsinööri mitä kaikkia se nyt sitte olikaan kertoi jossain artikkelissa joskus että keskisuuren sähköauton pelkän akun valmistuksen ja päästöjen vaikutukset ovat yhtä paljon kuin saman kokoluokan tiisseliauton pakokaasupäästöt oliko nekin muistaakseni 8 vuoden ajalta. Eli perustelkaa hankinta vaikka sillä että mä haluan, ei ekologisuudella.

[Timo Kuosmanen]

Tuli tuossa mieleen että taitaa nämä patteriautot olla kertakäyttö kulttuuria. Yksi tai kaksi omistajaa ja sitten kirrätykseen.
Vielä ei taida olla yhtään patteriautoa museorekisterissä ? Liekö nämä nykyaikaiset vielä niin vanhoja. Eikös Postilla ollut jotain pieniä Subarun paketti autoja josta otettiin kone pois ja sähkölaittett tilalle.
Sähkö prätkistä puhumattakaan. Ei taida niitäkään olla kovin monta valmistajaa. Ei taideta nähdä kun Veteraanirallissa olisi museokatsastettuja patteri prätkiä.
Ajelen hybriidillä eilen kulutus 3,8L/100km. Tosin 60-80 nopeus alueella. Ei minusta paha kuitenkaan.

[Urpo Laine]

Sähköautoistahan on muille iloa pitkäksi aikaa. Joku aika sitten tällä foorumilla ilkuttiin kun teslakuski ajoi karvalakki korvilla ja ikkunat jäässä neljääkymppiä. Konta nauretaan kun vievät kymmenvuotiaat sähkikset paaliin. Puhdasta iloa kun ei sisälly kateutta.

[Kari Sillanpää]

Vahingonilo aidoin ilo.

[Arto Ahonkivi]

Tuli tuossa mieleen että taitaa nämä patteriautot olla kertakäyttö kulttuuria. Yksi tai kaksi omistajaa ja sitten kirrätykseen.
Vielä ei taida olla yhtään patteriautoa museorekisterissä ? Liekö nämä nykyaikaiset vielä niin vanhoja. Eikös Postilla ollut jotain pieniä Subarun paketti autoja josta otettiin kone pois ja sähkölaittett tilalle.
Sähkö prätkistä puhumattakaan. Ei taida niitäkään olla kovin monta valmistajaa. Ei taideta nähdä kun Veteraanirallissa olisi museokatsastettuja patteri prätkiä.
Ajelen hybriidillä eilen kulutus 3,8L/100km. Tosin 60-80 nopeus alueella. Ei minusta paha kuitenkaan.

Sähkömotskari on jo vanha juttu, tehty ainakin 85 vuatta sitten joten helposti on jo museoiässä. Tosin noista heitettiin sähkömoottori pellolle ww2:n jälkeen ja yleensä hussen 118cc kone nokalle tai 125 Sachs.  https://auctionet.com/sv/5005440-general-motors-elmotorcykel-modell-elc-10-1942-sverige

[Markku Juusela]

Moro

Joskus olen muistaakseni kuvan tällaisesta nähnyt,edistyksellinen vekotin ruotsalisilta.Pyörässä yhdistyy kolme moottoripyörän erikoisuutta,etuveto,sähkömoottorilla ja kolmepyöräinen ja kai kolmepikkaisuudenkin voi tähän lisätä.
Mitä erikoista huomaatte ilmoituksessa tai huutokauppakamarin esitteessä,no meille täällä harvinaista että kuvia on vaikka "muille jakaa",kuvista kyllä käy ilmi pyörän rakenne ja kunto,mun mielestä meni halvalla eli erikoisuus ja harvinaisuus ei kuten olen todennut nosta juurikaan hintaa.