Tuo mainos on ihan höpöpuhetta. Harrastajapiireissä missä näistä moottoreista otetaan aina yli 10 hp 50cc tilavuudella, on todettu että riton laatu on niin epätasaista että on ihan arpapeliä meneekö edes kytkimen poori paikalleen ilman viilaamista. Painavammat limput eivät muuta vääntöä mitenkään, siinä olis muutenkin grammoista kyse kun on alumiiniset tulpat kampurssa. Edes 200 grammaa keveämpi magneetto ei huononna mitään vääntöä kun vääntö on riippuvainen vain männän päällä vaikuttavasta keskipaineesta, olen kyllä mitannut nämä dynossa vaikka matematiikka yksinään olisi ihan riittävä todiste. Tuossa mainoksessa on siis kaikki väärin työn jälkeä myöden, kannattaa keskittyä siihen että on kunnon kiertokanki, vaikka top racing vakio kampurassa.
Sinun tapauksessa ei tule ikinä vastaan, mutta pitkittäiset öljy urat kiertokangen alalenkissä on myrkkyä lujuudelle yli 15800 rpm kierroksilla. Perus 70 cc noin pienellä kaasarilla kiertää ehkä 10000 ja tehoja jossain 5-8 hp välillä eli varmasti kestää tuommonen forten tarvikeakseli (ainakin jos leimattu cm merkillä).
Vielä suomennettuna, koska moottorin tuottama teho on vääntömomentin ja kierrosluvun tulo, ei ole siis mahdollista lisätä moottorin tehoa tai vääntöä lisäämällä massaa pyöriviin osiin. Raskaampi vauhtipyörä ryöstää kiihtymiseensä tarvittavan tehon moottorissa tapahtuvasta palamisesta ja pitää sen tallessa kunnes seuraavan kerran palaa bensaa männän päällä. Moottorin inertiaa voi kyllä lisätä raskaalla vauhtipyörällä jolloin se ei hyydy niin nopeasti kuorman muuttuessa, ei vaikuta mopossa mitään kun ajossa kierrosluku on pienimmilläänkin varmaan 25 työtahtia sekunnissa.
