Aihe: Vaihteiston öljyt.

[markkukovasin]

Eilen eräs autokorjaamomies mainitsi,että manuaalilootassakin
voi ja kannattaa käyttää automaattilootaöljyä,jos se aski on jo hiukan kulunut.

Kuulemma auttaisi,jos jokin vaihde hiukan tuppaa narahtamaan vaihdettaessa.

Mutta on ko täällä kellään omakohtaisia kokemuksia automaattiöljyn käytöstä
manuaalivaihteistoissa? Ja onko ne kokemukset hyviäkin?

Ja autostahan nyt puhutaan,koska pärristä ei saisi tässä osastosta juurikaan puhua...

t. Markku

[Mika T Kyllönen]

Tuntuu jotenkin ristiriitaiselta, kun ne perinteiset vaihteistoöljyt on aika jäykkiä SAE 70 -....  ja se ATF (jos nyt puhutaan perinteisestä automaattivaihteistoölystä) on taas melko lirua, kuin vettä.
Ei sillä, etteikö se siellä voitelisi; onhan automaatissakin hammaspyöriä ja laakereita, mutta pysyykö sisällä?
Vai tarkoittiko näitä nykyautomaattien öljyjä, niistä en osaa sanoa juuta/jaata...

[Mika Malinen]

Tämmöstä oon useampaan laatikkoon laittanu missä on ollu kytkeytymisongelmia. Lähinnä helpottanut vaihteen päälle menemistä. Useampi alkanut toimimaan paremmin. Jos rutisee niin synkronit kulunu ja tiijä sitten auttaako siihen mikään öljy. Automaattiöljyt ei sisällä synkronirenkaille sopivia lisäaineita ja voi tulla tiivisteistä helpommin läpi.

https://www.motonet.fi/tuote/red-line-mt-90-946-ml-vaihteistooljy?product=59-0071

[markkukovasin]

Kakkosvaihdehan tuossa pyrkii narahtamaan kun vaihtaa pienempään
päin. Ihan kieli keskellä suuta menee joskus ilman ääntäkin.

Nyt lootassa on nuo GL-5 synteettiset,jota suositellaan ohjekirjassa.

Tuo ATF:n ohuus juuri arveluttaa. Mutta asiasta kertonut on todella
pitkän linjan ammattilainen.

t. Markku

[Kari Tirkkonen]

Muistaakseni GL-4 ja GL-5 ero on se että GL-5 siinä on lisäaineistus pintapaineelle eli jos on lauataspyöriä niin tarvitaan GL-5
Myös muistaakseni italialaisissa autoissa käytettiin moottoriöljyä vaihde laatikossa koska GL-4 ja GL-5 kuluttivat synkroni renkaiden pinnotuksen ja tuli just niitä rutinoita.
Sinänäs perä ja vaihde öljyt ei ole juurikaan paksumpia kun moottoriöljyt, centti stokeissa perä 70 vastaa jotain moottori 30, niissä on eri määrittely lämpötilat johtuu siitä
jos kakkonen rusahtaa niin laskee kahteen mielessään ennen kun lyö vaihteen sisään . . . .

[markkukovasin]

Tuo kun on vanha auto-niin se valitsin ei ohjaa
ihan täsmälleen oikeaan kohtaan alaspäin-juuri kakkoselle- vaihdettaessa.


Jousta vasten jos keppiä painaa vähänkään keppiä-niin siinä se
sitten yrittää kai ihan pikkuisen väärin mennä.

Tiedä auttaisiko siirtäjän välitangon säätäminen. Mutta kumpaan
suuntaan... Ei ole mukavassa paikassa säädön kannalta hän.

t. Markku

[Markku Juusela]

Moro

Mix tarttis käyttää jotain muuta öljyä ihan missä vaan paikassa kuin mitä valmistaja suosittelee,luulis valmistajan tietävän mikä kuhunkin kohteeseen on se paras vaihtoehto.Meneppä pistämään öljykylvyssä olevan jakopään remmin omaavaan moottoriin jotain muuta kuin mitä sinne suositellaan niin koht puoleen se tuntuu kipeesti mm. rahapussissa niin miks sinne vaihdelootaan pitäis mennä tunkeen jotain muuta kuin mitä sinne suositellaan vai onko esson baarissa joku viisas kertonut tällaista.

[markkukovasin]

Silläpä juuri kysyn kun tuo neuvo tuntui hieman oudolta.

Syy rusahdukseen on epäilemättä jo hieman kulunut laatikko. Ja
ne vivutkin,joiden sielunelämään ei ihan helpolla pääse kurkkimaan.

No- tuon kanssa pystyy hyvin elämään.

t. Markku

[Markku Juusela]

Moro

Joskus kauvan sitten mulla oli ZX sitikka ja jossain vaiheessa kun tein huoltoa ajattelin että pannaan nyt oikein kunnon öljyt vaihteistoon ja valitsin oiken synteettiset mopilit ja kuinka ollakkaan lakkasi hyvin toimiva vaihteisto hyvän toimintansa,silloin yksi kaveri omisti Shell huoltoaseman josta sitten kysyin ohjetta ongelmaan ja kaveri kertoi että ko. vaihteisto vaatii juuri siihen määrätyn öljyn jonka taas vaihdettuani oikeaan palautui toiminta normaaliksi eli ei se kuviteltu kalliimpi mobili ollutkaan passelia sitikkaan,tästä tuli mieleen että tiedätte varmaankin mistä ne sitikan merkin alikessun jämät ovat saaneet alkunsa.

[Kari Sillanpää]

Volvojen, niiden semmoisten tiiliskiven muotoisten, joissakin manuaalivaihteistoissa käytetään ATFfää. Nappi-ylivaihteelliset taitaa jopa vaatia sitä, mutta perus-nelivaihteinen on ihan sama loota, ilman sitä lisäpalaa vain.

Kai sitä kokeilla voi, etuvetoiseen vaan muistaa valkata semmoista joka voitelee vetopyörästöäkin. Jos menee hullummaksi, niin sitten vaan ”oikeaa” tilalle. Saattaa sillä ATFllä olla jotain peseviä ominaisuuksia, ei välttämättä huono juttu.

[harri ojala]

Ilman muuta atf: ää lootaan. Mersujen manuaaleihin laitettu atf 200 iät ajat.

[Markku Rajala]

Öljy kun öljy,mutta vaihteensirtääjä tanko myös uusiksi.Jos auto se joksi luulen,niin auto-artikkelistä luulisin löytyvän.

[markkukovasin]

Hehe...Autoartikkeleissa on tähän mennessä suositeltu
ka 11 erilaista tai eri valmistajan öljyä. Mutta ei ATF:ää.

Se vaihteiston välitanko on uusi- mutta siitä vanhasta kulahtaneesta ei ihan
tarkkaa mittaa saanut,joten uuden säätö on se,mikä sattui tulemaan.

t. Markku

[Markku Rajala]

https://share.google/nwEZuCv1rfBKWNOcG
tuota ranskalaisten varaosaliikettä tarkoitin.
Sieltä kyllä löytyy tietoa ja osia.myyvät myös ranskalaisia yacco öljytuotteita.
  Sunnuntaina 31.8 klo 12-14 ranskisten vuoro espoon automuseolla maakohtaisissa kokontumisissa.

[Urpo Laine]

V. Saattaa sillä ATFllä olla jotain peseviä ominaisuuksia, ei välttämättä huono juttu.

En kyllä ymmärrä,mitä pestävää tavallisessa manuaalivaihteistossa olisi? Metallihile kasaantyy pohjalle pahemmin toimintaa haittaamatta, ellei ole pyydystysmagnettia ropussa. Enkä keksi miten noki vaihteistoon pääsisi. Ja vesi ei taas muuten poistu kuin öljyt vaihtamalla.