Aihe: Auton hiilikanisteri

[markkukovasin]

Noihin autontapaisiin alkoi varmaan samoihin aikoihin kun tuli
ruiskut yleiseksi kaasarin tilalle,tulla niitä tankin huohotuksen
hiilikanistereja- vaiko millä nimellä niitä kutsutaankin.

Tietenkin oikein hyvä juttu-mutta sitten kun alkaa kenkkuilla...

Onko se pytty kovinkin helppo ottaa toiminnasta pois- tai mistä sen edes
tietää,toimiiko se oikein? Bensan aromia nääs tuntuu ajon aikana-
ei kuitenkaan tyhjäkäynnillä juurikaan. Mistään ei näy vuotavan. Eli tuleeko
käry tuolta systeemin suunnalta?

Siinä systeemissä on myös jokin venttiili,joka ohjaa koko systeemiä. Olisiko vika siinä?

Miten jos sen suodattimelle tulevat kaksi letkua vaan liittää yhteen ja ohittaa
koko supodatinpytyn? Silloinhan ne bensankäryt menisivät suoraan sinne imuilman joukkoon..

Onko tuosta hommasta kokemusta ja miten se pitää tehdä,jos tekemään rupeaa?

t. markku

[Markku Rajala]

Etulokasuojan säiliö on tarkoitettu "keräämään" säiliöstä tulevat höyryt, jotka osakuormalla syötetään takaisin imusarjaan. Säiliöstä tulevan putken voi tukkia, mutta takalokasuojan putken tulisi pysyä auki säiliön täyttöä ja tyhjennystä varten, kuten Stuart sanoo.
[/size] [/color]
[/size]Jätä puhdistusventtiili kytkettynä tai vaihda se 1000 ohmin vastuksella.[/color]
[/size] [/color]
[/size]Mitä hajuun tulee, tarkista takapenkin alla olevat polttoaineletkut. Ne saattavat olla rikki, koska ne ovat jo todella vanhoja, eikä tavallisten 95- ja 98-bensiinien 5–7,5 % etanolipitoisuus auta asiaa (letkut eivät ole etanolinkestäviä).[/color]
[/size]Tuo on 205gti sivuilta Googlella suomennettua,mutta päteviä myös tu koneiseen.[/color]
[/size] Oma mielipide on että kannattaa kunnostaa systeemi toimintaan,koska ei kovin monimutkainen ja osiakin löytynee.[/color]
[/size][/color]

[markkukovasin]

Koitetaan ensin nuo konstit. Se systeemiä ohjaileva venttiili on tilauksessa-
maksoi kokonaiset 6e 78 snt. Sekin kuulemma osaa joskus kenkkuilla.

Mutta on kyllä sen monipuolinen kattaus kaikkea sälää jo
noinkin iäkkääseen autoon. Eikä obd-pistoketta lainkaan. Vain
semmoinen kaksinapainen yritelmä,johon käyvää testeriä
löytynee enää museosta.

No- tämähän juuri on sitä harrastamista.   

t. Markku

[Pertti Rintamaki]

Tuossa olisi vikakoodien luvusta:

"Kopsattu toisaalta Peugeot Foorumilta (_MikkoT_)  :

Vikakoodien lukuun ei tarvitse laitetta. Ne voidaan lukea mittaristossa olevan moottorin vikavalon avulla (Jokainen tekee sitten omalla vastuulla):

1. Tarvitset noin 1-1,5m johtoa.
2. Moottoritilassa akun ja rintapellin välissä on musta laatikko (ECU:n suojalaatikko), johon tulee vihreä kaksi napainen liitin.
3. Irroita liitin laatikosta ja kytke johdon toinen pää liittimen napaan 2 joko sopivalla abikolla tai pienen talttapää meisselin avulla. (Navat on numeroitu liittimen sisäpinnalle).
4. Mene autoon johdon toisen pään kanssa ja kytke sytytysvirta päälle (näppäimistö ajonestolla olevissa malleissa täytyy näppäillä koodi ennenkuin vikakoodeja saa luettua).
5. Maadoita johdon päätä johonkin maalaamattomaan paikkaan n.3-5 sek.
6. Vikavalon pitäisi tämän jälkeen antaa koodi 12. Eli ensin välähtää kerran ja pienen tauon jälkeen kahdesti. Koodi 12 on aloitus koodi.
7. Nyt toistat 3-5 sek. maadoituksen ja tarkkailet vikavalon välähdyksiä sekä kirjaat ne ylös.
8. Jatka maadoituksen toistoa niin kauan, kunnes saat lopetuskoodin 11.
9. Vikakoodit voi nollata, joko irroittamalla akun miinus navan 10 minuutiksi tai maadoittamalla johtoa noin 10 sek.
 
Täältä koodien selitykset:
 http://peugeot-foorumi.com/inx.php?topic=38770.msg166342#msg166342

[markkukovasin]

Kiitos!

Vaan taidanpa jättää tekemättä. Kun tuo auto sentään toimii...

t. Markku

[markkukovasin]

Löysin sen pensakärynkin syyn ja aiheen siellä autossa-
etenkin silloin kun ajaa luukku auki. Joku pentele oli tuohon laittanut
uuden pumpun tankkiin ja se laitos oli kiinni vain kahdella ylipitkällä ruuvilla ja yhdellä
peltiruuvivirityksellä- ei ollut kiristetty yhtään ja koko pumppu keikkui millitolkulla
siinä tankin päällä. Ja kaikki letkuklemmaritkin miltei sormilöysällä.

Ihan hengenvaarallinen tekele. No vietin rattoisan hetken ja laitoin semmoiset ruuvit kuin
kuuluu-sattui olemaan miljoonalaatikossa sopivia. Ja kiristelin kaikki kunnolla. Ei heilu
pumppu eikä pensat haise.

Mutta tuohan olisi voinut palaa koko hoito-täydellä
tankillahan sieltä hölvää pensaa suoraan pihalle. Ihan vastuuton asentaja,joka oli
moisen viritelmän tehnyt ja toiselle mukamas "laitettuna" tuupannut. Se jolta ostin tuon-
ei ollut sitä hommaa tehnyt,vaan joku kaverinsa,joka kuulemma oli ihan huippuasentaja. Niin oikken.

Laitoin äsken myyjällekin sen henkisen viestin,että vetää sitä tyyppiä puolestani käkättimeen.

Se pensalinjan venttiilikin on tulollaan- laitan senkin kunhan saan.

t. Markku

[Ismo Hakamäki]

Kiky-tunneilla tehty?

[Osmo Leikko]

Joo, noi on kivoja hommia. Omegassa on tankin päällä iso muovimutteri, jolla pumppu on suljettu säiliöön. Kaikki hyvin, paitsi että tuon muovimutterin tiivistettä ei saa enää mistään. Nykyään tankkaaminen pitää jättää vähän vajaaksi, ettei bensa paljos tuoksuisi. 

[Kari Tirkkonen]

Yhessä alfassa kerran murtu paluuputken yhde juurikin tuolta tankin päältä, Aralditiilla liimasin ja ehkä yllättäen kesti pensaa ja hajut loppu siihen

[markkukovasin]

On Karilla ruhtinaallinen reikä.     Tuossa Pösössä menee
kätilön hommiksi. Kumma,ettei sitä aukkoa ole saatu tuossa
vaikka 20-30 milliä isommaksi halkaisijaltaan- tilaa olisi kyllä ollut.

Tuosta kikystä en tässä asiassa osaa sanoa mitään- mutta itse jouduin ne
tunnit kyllä ihan täysillä painamaan,vaikka maksupuoli oli niukempaa kun
palkattomasta pakkotalkoista oli kyse...

Äsken ruuvasin penkin takaisin ja suljin näkymän.

t. Markku