Aihe: B&S 450 S

[Kari Tirkkonen]

Kuinkakohan samanlaisia ovat nuo ruohonleikkurin B&S öljypohja kiinnityslaippa osat, kaverin koneesta murtui tuo ja on muuten hyvä niin voishan sen  vaihtaa jos olis jollain romumoottorissa ehjä tallesa, eli siis se laippa millä moottori on leikkurin rungossa kiinni minkä läpi kampura tulee terälle ja joka toimii samalla öljypohjana ?

[Pertti Rintamaki]

Mikä sen rikkoi?Jos meni terä kiveen, niin vahva epäilys on, että kampiakselikin on vintturassa sen verran, ettei öljy enää pysy stefan takana.

[markkukovasin]

Tuolla on minulla semmoinen varaosakone-jos on samanlainen-josta
voin tutkia sen pohjan mittoja ,jos on tarvis.

Onko kuvaa mahdollista saada siitä koneesta,josta kysyttiin?

Mutta varmistetaan vielä- oliko se semmoisen tuupattavan leikkurin moottori-
ettei siis ajettavan kone?

t. Markku

[Kari Tirkkonen]

Kiitoksia vastauksista, kysyn kaverilta onko öljyt pysynyt sisällä ja jos tuo koneen meille niin voin avaa ja kattoa mimmoset on mitat, tommoset kuvat on tällä hetkellä saatuna, siis ihan on työnnettävä

[markkukovasin]

Jep- tuon tapaista mallia sen arvelinkin olevan.

Yleisesti ottaen nuo on aika pitkälti lohkoiltaan samanlaiset vuosikaudet olleet.

t. Markku

[Kari Sillanpää]

Kun nyt pirkkesprattoreista puhutaan niin…

Muistaako joku lukeneensa käyttöohjeet, erityisesti öljyn määrän tarkastuksen kohdalta? Että kuuluuko tikku/korkki vain tipauttaa paikalleen vai myös kiertää pohjaan, kun määrää tarkastaa. Yleensä olen vain tipauttanut.

Vaihdoin tuossa öljyt omaani (sivuventtiilikone työnnettävässä, noin vuodelta 2004), joka kesä vaihdan, tai ainakin melkein, mutta tällä kertaa täytin öljyt ylämerkkiin asti niin etten kiertänyt korkkia pohjaan. Aiemmin olen laittanut ”sinne päin tai siitä väliltä”. Nyt vaan huomasin ajaessa että kertyy pieni määrä öljyä koneen kannelle (siis leikkurin peltirungon päälle) pokkauksen pohjalle. Ei mitään selvää vuotoa missään, pohjaproppu nyt ei ole 100% tiivis, mutta ne tipat jää koneen alle. Kai tuossa joku huohotin on jossain, tuuppaisiko sieltä liiat pois? Pinta on vajunut jokusen millin nyt noin kolmen ajokerralla jälkeen. Pyyhin paikat taas puhtaaksi, seuraavalla kerralla taas jännityksellä seuraan tilannetta.

[Mika Malinen]

B&S virallisessa ohjeessa puhutaan vaan että lisätään oikea määrä vaihdon jälkeen öljyä. Pitäs manuaalista tai taulukosta kahtoa. Tikusta puhutaan vaan kun puhutaan että öljynmäärä tarkastettava säännöllisesti ja jos on ohuemmat öljyt niin vielä useammin. Sae 30’on näköjään suositus 4-38 celsiusasteen suvikeleille öljyksi. Semmosia oon aina pitänytkin. Jotenkin ite lähestynyt asiaa niin että tietenkin kiinni saakka tikku kierretään niinhän se painettavakin on pohjaan painettu eikä vaan pudoteta ja toivota että valuu riittävän alas.

[Osmo Leikko]

https://www.briggsandstratton.com/na/en_us/support/faqs/browse/mower-oil-type-and-capacity.html

[Kari Sillanpää]

Juu, SAE30 mullakin aina ollut öljynä. Tuo kiinnikierretty vs höplällä-pohdinta juontaa juurensa noiden Hondieni manuskoista, nimenomaan korostettiin että tikku höplälle kun öljyjä katotaan, ei kierretä perille asti. Mittamukillahan tuosta selviäisi tietenkin, 15 tai 18 unssia, olikse nesteunssi jotain 27cl, 16 unssia muistaakseni pintti eli sen mukaan menisi vähän yli 4 desiä tai sitten reilu puoli litraa.

Hämärästi muistan ostaneeni joskus ”kätevän” huoltosarjan, oli kaasarinkalvo, tulppa ja pikkupurkki briggsin öljyä. Aattelin että kerta-annoshan siinä ja kaadoin kertakulauksella pullon koneeseen. No sitä sitten vähin erin konetta kallistelemalla pois vatiin kun tulikin reilusti. Sittemmin olen kaatanut geneerisestä litran purkista ensin jokusen desin ja sitten vähän kerrallaan kunnes ollaan ylämerkissä. Kerran kesässä jaksaa tuon verran titrailla.

No, pitää katella kertyykö öljyä jatkossa koneen kannelle ja/tai vajuuko se kampikammiosta. Kaipa nuo itse hakevat oikean tason ylitäytön jälkeen, kuten monet muutkin moottorit.

[markkukovasin]

Sivuventtiilikoneissa se huohotus on siinä
venttiilien säätökannessa kaasarin takana. Lähtee letku kaasariin
ja tavallaan siis kierrättää sitä odyääriä...

Jos on liikaa öljyä koneessa- saattaa se sieltä letkun
liitoksestakin jotain tuprutella. Kannattaa myös katsoa,ettei¨
se peltikannen tiiviste ole hajalla. Se muuten melkein aina särkyy kun
sen peltikannen avaa...Olen laittanut tiivisteliimaa,koska eihän niitä tiivisteitä
kumminkaan ole silloin kun tarvitaan.

Öljyn määrää olen pitänyt niin,että tikku ylämerkissä kun se on pohjaan ruuvattu.
Mittatikuttomissa tosivanhoissa sen täyttöaukon yläreunaan.

Öljynä 10W30 mineraaliöljy.

t. Markku

[Kari Sillanpää]

Kiitos Markku tiedoista. En ole kurkistusluukkua koskaan avannut. Tankki ja kaasutin ovat kyllä käyneet irrallaan, samoin ne jäähdytysilmapellit. Öljytihku taitaa kyllä tulla sieltä jostain tankin takaa, nyt kun muistelen niin tosiaan kaasuttimeenhan tulee ”jostain” sellainen kumiletku. Tulkitsin että se olisi se kampikammion sykettä polttoainepumpulle tuova (vai mikä ihme sitä kalvoa liikuttaa?) mutta varmaan huohottaa samasta letkusta. Nerokas vekotin, täytyy sanoa. Se letku kyllä taisi olla jo vähän koppura ja päältäkin öljyinen, joten sieltä se varmaan tihkuttelee.

Seuraan tilannetta

[Kari Tirkkonen]

Kävin päivällä ostamssa kahvin paikalliselta ärrältä siinä oli pihalla Kuusankosken metallin keräys lava kurkkasin sinne ja siellä oli juurikin sopivan näkönen leikkuri, lainasin sen hetkesi purin osan pois ja palautin loput osat kierrätykseen, toistaiseksi siis homma ratkaistu.

[markkukovasin]

Oikeaa meininkiä. Kierrätys on päivän kuuma juttu-
ja nyt sitä harjoitettiin oivasti oikealla tavalla.

t. Markku

[Kari Sillanpää]

Pirullista vaan kun meillä ei tuolta hyötyjätekeskuksen nimellä kulkevalta laanilta saa viedä mitään pois. Kaikenlaista on nähty, putkiradiosta valurautaisen kaivopumpun kautta klippon ruohonleikkuriin (puhumattakaan noista peltirunkoisista), mutku ei. No, onni toisaalta siinä mielessä että pysyy omat nurkat vähän siistimpinä

[Ismo Hakamäki]

Ite oon saanu puhuttua, että jos tuon samanlaita; korvaavan kasan, voin ottaa mennessäni roinaa...