Aihe: Honda CB550k2 76

[Kari Hauta]

Olen tässä herätellyt henkiin ko. Hondaa, ongelmana on että käy vain kahdella eli 1 ja 2 sylinteri käy. 4 ja 3 on mykkiä. Kaasarit putsattu ja kipinät tulee. Tässähän 1 ja 4 sylinteri on samalla puolalla ja 2 ja 3
ovat samalla puolalla, Polttoaine tulee samalla letkulla 1 ja 2 kaasariin ja samalla letkulla 4 ja 3 kaasariin. Sylinterithän on vasemmalta katsottuna 1,2,4,3, Onko jollakin ollut samaa ongelmaa 4-sylinterisen
 CB Hondan kanssa.

[Pertti Rintamaki]

Eikö ryypylläkään edes yritä käydä?
Kastuuko tulpat?
Muutenkin kannattaa aivan ensin vaihtaa uudet tulpat kaikkiin.
Jarrukliinerillä voi kokeilla putsariin, jos hörähtäis pimeätkin käymään. Silloin on selvää, ettei pensaa tule, mutta kipinä on.

[Pekka Lankinen]

Siis toi 1, 2, 4, 3 on sytytysjärjestys. Sitä kai tarkoitit?

[Kari Hauta]

Juu sytytysjärjestystä tarkoitin, tulpat on uudet, kipinän olen todennut siten että testasin 4 johtimen ykkösessä ja 3 kipinän kakkosessa, niissä röpäji.

[Pertti Rintamaki]

Onko pyörä ollu sulla toimivana ajossa, vai herätteletkö ensikäynnistyksiä?

[Kari Hauta]

Pensapuolellahan se ongelma oli, nyt käy nätisti kaikilla. Seuraava propleema tulikin kytkimen kanssa, pitää hyvin mutta ei irroita täysin. Säätäessä niin että irroittaa niin ei pidä, kytkinlevyt on uudet. Ehkä se
taas roplaamalla selviää.Tässä on vähän erilainen kytkin kuin CB500:ssa.

[Kari Tirkkonen]

mitä öljyä on jokku öljyt pistää kytkimen luistamaan 70 luvulla oli vaan mineraalia niin kaikkiin vehkeisiin kävi sama nyt olis eduksi jos olis jotain märkäkytkin moottoripyöriin tarkotettua

[Kari Hauta]

Kyllä öljyt on ihan moottoripyörään tarkoitettu öljy. Ongelmana ei ole luisto vaan irroitus, tuntuu että koneen lämmetessä irroittaa aina vain huonommin.

[Juha Pohjamo]

Seuraava propleema tulikin kytkimen kanssa, pitää hyvin mutta ei irroita täysin. Säätäessä niin että irroittaa niin ei pidä, kytkinlevyt on uudet. Ehkä se
taas roplaamalla selviää.Tässä on vähän erilainen kytkin kuin CB500:ssa.

Mulla oli CB500:ssa sellainen ongelma, että pari välilevyä oli ylikuumenemisen seurauksena taipuneet ja se aiheutti kytkimen irrotusvaikeuksia.
Pöydälle laitettuna välilevy vaikutti äkkiseltään suoralle mutta olikin kuprullaan niin että ulkokehä oli tasaisesti ja kauttaaltaan pöytää vasten mutta sisäkehä vähän irti pöydän pinnasta.
Ja tietysti ympäri käännettynä toisinpän. Levy oli siis taipunut kuperaksi.

[Kari Hauta]

Kiitos, tämäkin ongelma ratkesi. Seuraava kysymys, pitääkö Dyna sytykseen vaihdettaessa vaihtaa myös puolat. Kokeilin ko. sytytysty huonoin tuloksin, vain satunnaisia sytytyksiä sylintereissä.

[Harri Valtari]

Ei tarvitse vaihtaa puolia , kyseessähän ei ole CDI sytytys . Piti varmistaa Dynan sivuilta , kun Martek on itselle tutumpi .. Kannattaa tutustua asennusohjeeseen .

[Kari Hauta]

Ohjeet löytyi kyllä netistä, Molemmilta hal-antureilta lähtee piuha (oletan että on hal-tyyppiset) ja menee puolalle ja molempiin viedään plussa, eipä tuossa kytkennässä ole mitään erikoista. Ainut joka aiheuttaa päänvaivaa on
 pyörijä-tunnistin, sen voi laittaa kumminpäin vaan.

[Harri Valtari]

Ei ole Hall-anturi . Kipinä tulee , vaikka pyörijä olisi väärin päin . Puolilta tulevien johtojen lisäksi pitää tulla myös erillinen 12 V jännite , oletan , että näin on . Asennusohjeen kohdassa 7 muuten kerrotaan , kuinka päin tuo pyörijä laitetaan . Myöhemmin kerrotaan , kuinka voi todeta , että tuo Dyna katkoo ensiövirtaa .  Ohjeet ovat aika hyvät .

[Pertti Rintamaki]

Harrikassa on 5 ohmin puola kärkivehkeissä ja kärjettömissä 3 ohmia.
Mahtaiskohan Hondassakin olla tarve pienempiohmiselle, kun laitetaan kärjetön.

[Harri Valtari]

Ei . Itse asiassa päin vastoin . Valmistajan mukaan muitakin puolia voi käyttää , jos vastusta on vähintään 3 ohmia .