Aihe: Kaasutin tulvii

[Mika Malinen]

Pojan mopo toimi loistavasti talven jäljiltä mutta kaasutin tulvi ylituloletkusta käydessäkin. No purin ja laitoin dellorton orkkis neulan, kohon ja akselin. Sitte kasasin ja nyt siinä on kaikki säädöt sekaisin. Kovalla vaivalla käyntiin ja käy ryyppy päällä. Jos otat pois ni kohta sammuu. Ajamaan ei pysty ei ryyppy päällä ei ilman. Paikallaan antaa kaasutella ryyppy päällä mutta ilman sammuu kohta. Sitte ku sammuu ni tiputtelee alle bensaa vähän aikaa. Purin toisen kerran ja testasin  puhaltamalla että koho toimii. Hanan irrotin ja tuosta minusta epäluotettavasta alipainehanasta oli irronnut se siivilä joka kiertämällä meni takas kierteilleen. Jos hana pitää, käymättä ei pitäs tiputtaa? Jos koho pitää ei pitäs tiputtaa kävi tai ei? Ja mikähän ne seokset sekotti? Pitääkö jäädä kuolemaa oottelleen sohvalle kun yli 40 vuoden kokemus pien ja isommista koneista tuntuu olevan riittämätöntä ja turhaa?

[Kari Tirkkonen]

bensapinta varmaan korkeella jostain syystä jos yliletkusta tiputtaa ja kohon venttiili on tutkittu  toimivaksi, ei kai kohoon päässy bensaa sisälle ja kelluu huonosti olis sen huomannu ?

[Mika Malinen]

Kts. edellinen. Koho, neula ja kohon akseli siis uudet orkkis dellorto (phbn16 kaasutin). Neula on vitonkumikärkinen ja koho muovinen jossa ei edes siis mahdollista säätää kohon korkeutta. Puhaltamalla letkuun pitää kun koho ylhäälla ja virtaa kun alhaalla. Aattelin kumminkin kun lumimyrsky loppuu niin yrittää putsata vastapintaa mihin neulan kärki vastaa. Tai ainakin tsekata. Pelas hyvin kaasutin ennen purkua. Tulvi vaan. Nyt ei pelaa ja tulvii.

[Kari Tirkkonen]

jep jep voimia ja onnea vian etsintään

[Tero Pääkkönen]

Ei ole tuttu kaasari ja oireet kuulostavat erikoiselle, mutta mistä tuolle alipainetoimiselle bensahanalle otetaan alipaine? Jos nippa on kaasarissa, niin voiko väärälle puolelle vuotavan kalvon kautta päästä bensa kaasarille?

[Mika Malinen]

Alipaine otetaan kaasuttimen edestä, ennen luistia. Kuten totesin pidän tuota alipainehanaa epäluotettavana ihan lähtökohtaisestikin. Sekin on uusittu joku vuosi sitten mutta vissiin joku kiinalainen halpa. Kun tankki seisoi pihakiveyksellä. Ei vuotanut mutta kun imaisi alipainetta alimmasta hanan lähdöstä niin ylemmästä lähdöstä alkoi vuotaa. Sinällään ok mutta välillä se kiveys kostui siitä kalvoa käyttävästä letkun juuresta. Teoriasi voisi siis olla testaamisen arvoinen. Tosin käyttelin hetken niin että alipaineletku oli suussa ja imeskelin välillä. Ei tullut bensaa suuhun. En ole kyllä moottorin veroinen syväkurkku joten jos kalvo vuotaakin kovalla alipaineella..   


Lisätään sen verran että se siis käy ryypyn kanssa mutta ei pitkään ilman kun sammuu. Eli viittais ettei saa bensaa riittämiin ilman ryyppyä. Kuitenkin tiputtelee kohokammion ylitulosta välillä muttei koko aikaa. Sammuttamisen jälkeen tiputtelee enemmän. Kohon pitäs sulkea ettei tiputtele vaikka hana vuotais. Eikä se tankkia tyhjennä, vähän aikaa tiputtaa vaan. Viittais ehkä että letku tyhjenee vaan hanasta. Kumma ettei kumikärkinen neula pidä. Niin että teoria että vetää alipainelähdöstä bensaa ja saa liikaa tuntuu väärältä.

[Tero Pääkkönen]

Mietin itsekin tuota, että ryypyn kanssa toimii paremmin, mutta kun kaasarin toiminta on noin paljon mitä sattuu, niin en välttämättä ryypyn kanssa toiminnasta tekisi itse hirveästi johtopäätöksiä. Bensaahan siellä kyllä kyllä kulkee jos kaasari kerran tulvii.

Yks helppo koe olis sellanen, että kaasarin ollessa täynnä bensaa alipaineletku hanasta irti, letkun tulppaus ja mopo käyntiin. Estetään siis toisin sanoen bensan tulo kaasarille kokonaan. Mopon pitäisi käydä jonkun aikaa kohokammiossa olevalla bensalla ja jos käy hyvin, niin voisi epäillä hanan fuskaavan kalvon läpi käydessä.

[Mika Malinen]

Täytyy huomenna tuota kokeilla ku alkaa vapaat. Laitoin myyntiin ni kiva olis saaha kuntoon jos vaikka jotakuta kiinnostaa. Vuosia se pelaa ku buick mutta heti ku laittaa ilmoituksen ni paskana. Se alipainehana on iänkaiken minua mietityttäny muutenkin. Epäluotettevan oloinen ellei osta orkkista joka vissiin 80€.

[Kari Sillanpää]

Olisko kaksi vikaa päällä yhtaikaa? Alipainehana saa ryyppy päällä enemmän alipainetta kuin ilman ryyppyä (olettaen että on läppäryyppy eikä mikään lisäpolttoaineensyöttö), eli vähän nahkea hana ei ehkä pysykään kunnolla auki kun ryypyn ottaa pois.

Kaasutin voi tulvia jostain muustakin syystä kuin kohon/neulaventtiilin takia. Esim jos ylivuoto on tehty kuten monissa Keihineissä, eli kohokammion pohjassa on pilli pystyssä, ja jos siinä pillissä on murtuma juuressa, niin tiputtaahan se. Ittellä on CV-Keihinien kevättulvat menneet ohi kun ison ruuvarin muovipäällä koputtelee kohokammiota, yleensä vaan neula tai joku jumissa, ei ole tarvinnut purkaa koskaan. Sulla on siellä uudet osat, mutta jos on vanhat tallessa, niin kannattaa ehkä silti kokeilla niilläkin. Ei oo ennenkuulumatonta että uusi osa on erilainen tai vääränlainen, oli orkkis tai ei, tai joskus joku seppä on jotain sepittänyt niin että ”oikeanlainen” osa ei enää olekaan sopiva.

Kaasuttimen testailuun olisi hyvä saada polttoaineensyöttö ohi alipainehanan, niin ei tarvi sitä pohtia.

[Jyrki Nyberg]

Tiedä onko tästä kommentista hyötyä mutta vastaavanlainen vika oli solikassa jossa myös Dellorton kaasutin, kävi ainoastaan ryyppy päällä.
Syyksi paljastui bensaletkussa oleva suodatin. Sen kun poisti ongelmat katosi.

"Lisätään sen verran että se siis käy ryypyn kanssa mutta ei pitkään ilman kun sammuu. Eli viittais ettei saa bensaa riittämiin ilman ryyppyä. Kuitenkin tiputtelee kohokammion ylitulosta välillä muttei koko aikaa.
"

[Mika Malinen]

Siinä on lisärikastus tyyppinen ryyppy, ei läppää. Alipainehanan yhteydessä on verkkosuodatin joten ei letkussa. Muovista kohokammiota enole testannut mutta siinä on se Karin mainitsema pilli josta näköjään tulvii vuotaen ylivuotoletkuun joka tiputtaa. Viime syksynä pelas ku enkeli. Nyt keväällä ku testasin ni luisti oli jumissa joka irtosi kun kiersi miehekkäästi kaasua. Kohokammion pohjalla vähän vaaleaa töhkää. Olisko kumminkin jossan kanavassa tai suuttimessa paskaa? Niitä kun en o koskaan rassaillu ettei reikä isone. Onko jotain ainetta millä ne niitä putsaa? Jokkut sanoo että nykybensa ei kestä ja tukkii kaasuttimen.Tää olis eka kerta missään koneessa itellä.

[Jani Kaasalainen]

Jos ei ole laitettu stabilointiainetta bensan joukkoon, kun on jäänyt seisomaan, niin nykybensa aiheuttaa sellaista vaaleaa moskaa, joka ei yleensä lähde edes paineilmalla puhaltamalla pois, vaan ainoa keino tuntuu olevan  purkaa kaasari ja puhdistaa osat ultraäänipesurilla.

[Mika Malinen]

Sitä ei ole laitettu kun enole ikinä mihinkään laittanu. Ei oo kyllä ykskään moottori sitä kaivannu. Aina on kaikki kaasuttimet koneissa toiminu ku junan vessa talven tai muun seisomisen jälkeen. Pitääkö se ultraäänipesuri ostaa yhden kaasuttimen takia? Muina vuosina se ei ole haitannut menoa eikä vaaleaa moskaa tai tukoksia ole ollu tuossa mopossa. Oisko huonoa vuosikertaa ollu tuo bensa?

[Tero Pääkkönen]

Nuo edellä kuvatut nykybensan etanolin aiheuttamat hapettumaongelmat ovat todella yleisiä ja hyvin tyypillistä on se, et se hapettuma tukkii nimenomaan juuri tk-piirin kanavia ja siitä seuraa sitä ongelmaa, että mopo käy vain ryyppy päällä, koska tk-piiri tukossa. Ihmetyttää kuitenkin tuo, että ennen kohon vaihtoa mopo kävi aloitusviestin mukaan hyvin.

Oman kokemukseni perusteella ultraäänipesuri ei monestikaan riitä puhdistukseen, vaan kanavat pitää rassata auki mekaanisesti. Jos siellä kuitenkin hapettumaa on syntynyt, niin kannattaa kaasari joka tapauksessa purkaa ja varmistaa, että kaikki pienimmätkin kanavat ovat auki.  Vertasit varmaankin uutta kohoa ja neulaventtiiliä alkuperäisiin, että ovat varmasti samanlaisia osia?

[Kari Sillanpää]

Ne on vähän yksilöllisiä noi kaasuttimet, ja voi bensankin koostumus vaihdella asemasta ja erästä riippuen, ehkä. Omassa Hondassa se oli aina oikeanpuoleinen kaasutin joka tarvitsi koputtelua, vasenta en muista kopistelleeni. Ja ollenkaan ei tarvinnut kopistella sen jälkeen kun aina syksyisin lisäsin säilöntäainetta pariin viimeiseen ajettuun tankilliseen.

Syksyllä yleensä jää tankki melkein täyteen, mutta keväällä sieltä yleensä puuttuu vajaa litra. Ei vuoda lattialle, mutta vanhanaikainen ulkoilmaan vapailla reijillä tuulettuva systeemi ehkä päästää kevyemmät ainekset haihtumaan. Käynti ja käynnistyminenkin paranee selvästi kun bensa vaihtuu tankissa. Voi johtua muustakin, en myönnä kuitenkaan että pelkästään kuvittelen. On näistä juttua ollut, ja vähän väittelyäkin joskus

Nyt ei oo tullut pariin kesään ajeltua paljonkaan, männä kesänä ei edes käynnistettyä, saa nähdä miten käy herättely tällä kertaa.

UÄ pesuri on kyllä hyvä, Sinolissa olen Harleyn pitkään hyllyssä parkkiintuneen kaasuttimen (Keihin CV sekin) pessyt, lämmöt johonkin 50-60 asteeseen, osina tietenkin. En rassaillut kanavia, mutta tuoreeltaan puhalsin paineilmalla. Ei montaa kierrosta pyörähtänyt kone kun jo hörähti, melkein pelästyin, ja jäi siistille tyhjäkäynnille saman tien.