Aihe: Monark kuumenee

[markkukovasin]

Tämmöinenkö motti ?

t. M

[Pekka Karjalainen]

Moi
Suurin kuumenija on sylinteri, moottorin lohkot ei niinkään. Käytin sylinteri irti, omasta mielestäni siellä kaikki kunnossa. Sekä mäntä että pytty näytti hyvältä. Samalla käytin kaasarin uä pesussa,  jos en ihan väärässä ole niin ongelma ehkä vähän helpotti. Ketjun kireys on ok, ja tuo on vielä jäykkäperä eli ei kiristä vaikka 100kg istuu kyytiin.  Ääni koneessa muuttuu rohisevaksi, en sitä osaa paremmin kuvata.
Seuraavaksi käyn kyllä metsästämään tuota bakeliittia, josko sen ongelman saisi korjattua.

[Pekka Karjalainen]

Joo,  tollanen "voimanpesä ".

[Urpo Laine]

Männänrenkaan katkovälys varmaan tuli mitattua samalla kun oli auki?

[Pekka Karjalainen]

No eipä tuosta mittauksesta ole hajuakaan.  Eli voiko renkaat olla käymättömät tuolle männälle. Ja jos niin mitä pitäisi tehdä. Pyttyhän nousee puolessa tunnissa paikaltaan

[Marko Mauriala 2]

Kyllä se renkaan katko pitäis rakotulkilla katsoa, vaikka olisikin oikea osa. Pientä viilausta voi vaatia.

[Urpo Laine]

No eipä tuosta mittauksesta ole hajuakaan.  Eli voiko renkaat olla käymättömät tuolle männälle. Ja jos niin mitä pitäisi tehdä. Pyttyhän nousee puolessa tunnissa paikaltaan

Tuo mittaushan pitäisi tehdä ennen kuin  uudet männänrenkaat asennetaan joko vanhaan tai uuteen mäntään. Rengas laitetaan irrallaan sylinteriin täysin vaaka/kohtisuoraan ja mitataan rako rakotulkilla. Oikea arvo riippuu stten ainakin reiän halkaisijasta, ehkä muustakin ja tarvittaessa viilataan rengasta lyhyemmäksi. Mopoissa ei yllensä ole ollut tarvis viilailla, tehokkaammissa 2-tahtisissa on ollut joskus hyvinkin   tarpeellinen toimenpide

[Erkki Korpela]

Kuumeneehan se sylinteri, kun moottori käy. Mutta miten olet tullut siihen tulokseen, että kuumenee liikaa?

[Urpo Laine]

Kuumeneehan se sylinteri, kun moottori käy. Mutta miten olet tullut siihen tulokseen, että kuumenee liikaa?

Aloitusviestiissä kerrotut oireet valaisenevat asiaa…

[markkukovasin]

Onko ne pytyn rivat kuinkakin tukkeessa moskasta,
rasvasta ja muusta sonnasta?

Jos ovat- eihän silloin jäähdy kuten pitää.

t. Markku

[Erkki Korpela]

Kuumeneehan se sylinteri, kun moottori käy. Mutta miten olet tullut siihen tulokseen, että kuumenee liikaa?

Aloitusviestiissä kerrotut oireet valaisenevat asiaa…

Siellä avausviestissä kerrotut oireet (savuaa ja meno hyytyy) sopivat kovin moneen ongelmaan. Parin kilometrin ajon jälkeen moottori alkaa varmastikin olla käyntilämpöinen, mutta ainakaan minä en pysty mopon moottorin lämpötilaa ihan tuosta vain kovin tarkkaan arvioimaan. Otin asian esiin, koska alkuperäisellä kysyjällä ei tuntuisi olevan kovin paljoa kokemusta vanhojen mopojen moottoreista ja hän on pyytänyt meiltä apuja.

Tuleeko savu siis sylinterin pinnalta vai pakoputkesta? Onko se mustaa vai valkoista? Röpeltävästä käyntiäänestä kylmänä mainittiin viestissä numero 5 - millainen ääni on siinä vaiheessa, kun hyytyminen alkaa? Mitä tapahtuu, jos käännät kaasun ihan kokonaan auki, muuttuuko ääni?

[harri ojala]

olisiko suutin liian suuri

[Martti Anselmi Räisänen]

Olisko kyse vain pensas liika saannista,silloinhan  se kuumana tukehtuu.  Jos se todella kuumuis liikaa  niin senhän kohta pitäis hirttää kiinni

[Martti Anselmi Räisänen]

Oli tarkoitettu : Pensan liikasaanti

[Jyrki Nyberg]

Oma vastaava kokemus, tosin -76 Solikasta, joka hyytyi ensimmäiseen mäkeen niin vika oli niinkin yksinkertainen kuin tukkeutunut pakoputki/äänenvaimennin. Avarampaa putkea tilalle niin johan lähti.