Joo no en minä koko systeemiä ajatellut uusia,ratas vaan joita löytyy muutamalla kympillä clas ohlsonnista tuontitukkuun ja temu ym siihen jatkoksi halvimmasta päästä. Tarttis vaan tietää etukäteen(tärkeä sana)minkämoisen tilaa mistä tilaakin niin voisi purkamisen jälkeen heti pistää uuden messinkirattaan ja kasata,muuten jää touhu kesken ja..no joo arvaatte..vehje levällään,osat katoaa pikkuhiljaa,muisti pätkii miten se nyt olikaan ja se inspiraatio taas etsittävä ennen kun pakkotilanne
lumihiutaleiden jo leijuessa alaspäin huolestuttavasti.
Toki sokat oltava oikeanmoiset eikä ruuveja,nauloja tai rautalankaakaan mytyttynä korvikkeeksi,sama juttu perämoottoreissa niissäkin mutta jotenkin ymmärtänyt että ratas pehmeää tavaraa syystä että jos se olisi rautaa niin hajoaisi tehokkaammin enempi ja tokko moinen keltainen seosratas ainakaan halvempaa on kuin räkärautainen kaimansa valmistajalle joka toki miljoonassa lingossa jo pitkä..penni.
On kait näppärimmät tehneet/teettäneet kovemman rattaan tilalle mutta minä en teettämään ala,hyvä kun valmis osa osan risan tilalle nappaa eikä varmaan monet korjaisi ollenkaan saati korjauttaisi halppislinkojaan vaan työntäisi vajan taakse muun romun sekaan / varaosiksi seuraavaan vastaavaan.
Kauhean isot rempat ei kannattane,ei isältä pojalle laatua vaan enempi muutaman vuoden ikää ajateltu kun tästäkin,noin 3-4v vanhasta laittesta toinen aisa jo hitsattu sekä vahvistettu toisenkin puolen aisan kiinnitystä samalla ...kovin ohutta putkea..ja veikkaan että moottori paras osa näissä.
Liukasteista en osaa sanoa,kyllä täälläkin rasvaa tuntui yhä olevan mitä propun avasin ja pikkasen raotin rataskoteloakin sentin pari,enempäähän ei avaudu leveyssuunnassa ellei hajota kauhaa joka ei liene kulutusosan vaihdossa ideana tai tiedä onko semmoisia ajateltukaan,tokkopa.
