Aihe: Entisöinnin hinta

[Markku Juusela]

Moro

Mielenkiintoinen keskustelu NSU:n entisöinnistä ja etenkin toimenpiteeseen kuluvasta rahamäärästä.Suomessa vastaava operaatio tulee varmaan maksamaan lähes saman,entä sitten kun tulee tarve/halu myydä pyörä edelleen ja alkaa laskeskelemaan paljonko toimenpiteessä tulee takkiin ja paljonko hommaan meni hyvää vapaa-aikaa,no eipä asiaa monikaan näin ajattele mutta näinhän asia kuitenkin on.

https://457521.forumromanum.com/member/forum/entry_ubb.user_457521.1230369133.1137621555.1137621555.1.vorstellung-nsu_motorrad_und.html?onsearch=1

[Petri Behm]

Nyt tulee kirkkaan puhdasta faktaa, mutta valitettavasti ei NSU:sta, joten homma meni pilalle jo toka viestissä.

Miula on Aprilia MOTO 6.5, joka on mutterientisöity odottelemaan vuotta 2027, jolloin se on museoitavissa.
Kustannukset yhteensä n. 8000€, Jatkossa rahaa menee kaskovakuutukseen ja säilytyspaikan vuokraan.
Pyörä on käynnistetty entisöinnin jälkeen ja koekäytetty. Sen jälkeen ei ole käynnistetty, eikä ihan pienestä syystä käynnistetä.
Autoscout24-sivuilla on kuusi (6) kappaletta ko. pyöriä myytävänä ja Nettimotossa ei yhtään.
Hintahaarukka 3000€-8500€ ja keskihinta n. 4500€

Joten kannattiko...

[Jorma Mitro]

Aihe on yleisesti mielenkiintoinen. Onko suomessa yhtään moottoripyörien entisöinneillä elävää henkilöä/yritystä? Uskaltaako kukaan kertoa paljonko tuli maksamaan entisöinnin teettäminen?
Autojen entisöintifirmoja on mutta miten lie pärjäävät, onko tilinpäätöksiä jossakin nähtävissä. 100000€ ei taida riittää jonkun vaikean kohteen kohdalla.
Mielipiteitä/kokemuksia rohkeasti kehiin, kiitos.

[Jorma Mitro]

Petri jo ehtikin sillä aikaa kun kirjoitin, kiitos siitä.

[Markku Juusela]

Moro

Ellei kokonaan niin suurelta osin Wauhtikone Oy:n Petri tekee päätomisesti tai on tehnyt jo pitkään entisöinnillä ja pyörien osilla leipänsä.
Varmasti palstan lukijoissa on niitä jotka ovat entisöittänyt pyöränsä mutta kertovatko mitä tuli maksamaan onkin jo toinen asia.
Mitä entisöimiäni ole eteenpäin kaupitellut niin ne muutamat jotka ovat menneet ulkomaille niin muutamalla (Sarolea ja Stylson) on hyväkin tili tullut mutta eipä kotomaan kaupoissa hyvä kun omilleen pääsee.
Olis tota lämmintä tilaa niin olisi voinut kaikki pyörät itsellä pitääkkin mutta kun ei niin on pantava kiertoon.
Onneksi tämä on harrastus niin ei passaa ottaa pulttia vaikkei tällä tienaakkaan mutta jos asiaa ajattelisi pelkästään rahan takia niin ei kannattaisi laittaa muita kuin sellaisia pyöriä joista saa myydessä parhaan hinnan kun se laittaminen tulee kutakuinkin saman hintaiseksi (maalaukset ja kromaukset jotka ovat iso osa entisöinnin hinnasta) on se pyörä minkä merkkinen vaan lukuunottamatta sellaiset joihin ei saa ostettua oikein mitään osia eli on tehtävä tai teetettävä.

[Teemu S. Lindfors]

Autojen entisöintifirmoja on mutta miten lie pärjäävät, onko tilinpäätöksiä jossakin nähtävissä.

Tilinpäätökset saa tilaamalla kaupparekisteristä. Mutta perustiedot, kuten liikevaihdon, -voiton ja vähän muuta näkee Finderistä ilmaiseksi, jos on osakeyhtiö.

Triangle Motors on entisöintityötä ainakin mainostanut. Näytti tekevän vajaan miltsin liikevaihtoa ja muutaman tonnin putsia. Wauhtikoneen luvut ovat sellaisia, että ainakaan sillä firmalla ei omistaja elä.

Eikä se ole harrastus eikä mikkään, jos ei siihen kaikki rahat mee.

[Markku Juusela]

Moro

Lähdenkin tästä talliin puuhastelemaan ja samalla miettimmään että mitähän vi..n järkee tässäkin on,päivällä pitäis mennä viimeistelemään Skodan pakoputken alkupään kannakointi.

[Kari Sillanpää]

No kyllähän nää hommat sellaista kuntouttavaa työterapiaa on, että vähintään jotain Kelan korvausta pitäisi saada tarvikkeisiin ja tilojen ylläpitoon

[Tero Pääkkönen]

Rahallisesti näissä hommissa tulee takkiin varmasti, mutta sen sijaan se hommaan käytetty hyvä vapaa-aika on kirjaimellisesti sitä hyvää vapaa-aikaa. Kunnostaminen on todella terapeuttista ja mukavaa hommaa. Itselläni ongelmana on oikeastaan se, että olisi mukavaa kunnostaa tai entisöidä vaikka mitä, mutta kun niillä valmiilla vehkeillä ei sitten oikein tee mitään. Tiloja säilytykseen ei oikein ole, ajaminen niillä ei kiinnosta ja myyntiin niitä ei kannata rakennella, koska omiaan niistä ei saa takaisin vaikka jättäisi omat työt laskuista pois.

[Kari Sillanpää]

Kai ne silti kannattaa myydä pois vaikka persnettoa kokisi saavansa. Mieluummin ajattelee niin että kun jotain ostaa, niin se raha on ollutta ja mennyttä. Kuten onkin. Jos sen tavaran tai kokonaisuuden myy eteenpäin, niin saatu raha on kaikki puhtaana käteen

Kun ei elannoksi tee, niin kannattaako niitä tuntejakaan niin laskea. Ja ne valmiit pyörät ei ole rahaa tai investointi tai mitään, ainoastaan kuluerä. Toki jos on vaikka puolen tusinaa pyörää, jotka pyrkii pitämään käyttökuntoisina, niin kyllä niiden kanssa on jatkuvaa askartelua vaikkei juuri ajaisikaan.

Tai sitten voi lopettaa pussihousuhommat ja siirtyä rakenneltuihin. Muutamalla tutulla on pari Harrikkaa, rakentelevat aina talvisin jommankumman joko kokonaan tai osittain uusiksi, ja kesällä ajetaan jos ajetaan. Ei heilläkään mitään illuusioita ole "omiaan pois" saada sen enempää kuin entisöinneissä, mutta eipä tule nurkat täyteen pyöriä (osakasat sitten on eri asia, mutta sitä varten on rompetorit).

[Petri Behm]

Kai ne silti kannattaa myydä pois vaikka persnettoa kokisi saavansa.

Tuo on vähän, miten sanos hankalaa antaa rahaa pois vastikkeettomasti.
Arvonalenema on eri juttu, mutta se, että sijoittaa johonkin rahaa, vaikka tietää, että ne sijoitukset ei hyödytä itseään yhtään, mutta joku toinen saa niistä hyötyä. Vähän sama kuin myydessä moottoripyörän laittaisi tonnin setelin työkalukoteloon uuden omistajan löydettäväksi...

Mutta siitä olen täysin samaa mieltä, että Kelan pitäs jotain korvata rakenteluhommista, koska se jos mikä on terapeuttista toimintaa.
Miule riittääs vaikka 5% terapeutin tuntiveloituksesta...

[Petri Behm]

Jos olen joskus jollain vehkeellä oikeasti jotain tienannut, niin siihen on vaikuttanut vain yksi asia.
Riittävän alhainen hankintahinta.

Jos tonnilla sai motskarin, pyyhki siitä pölyt ja kahdella tonnilla möi, niin onhan se tienaamista, mutta välistä jäi se rahaa vievä rakentelu.

Nykyään ei taida enää niitä todella edullisia latolöytöjäkään olla ihan joka kulmalla.

[Pertti Rintamaki]

Joskus joku on sanonu, jotta ostaes se voitto pitää tehdä.
Entisöintihommis ei vaan oikein meinaa onnistua.....ei edes omilleen, vaikka kuinka halavalla sais osat ja tarpeet.
Sitte vielä, jos kamppeeseen rakastuu, eikä malta myydä, niin silloinhan se on kaikki tappiota.

[Arto Ahonkivi]

Mää laitan ne ittelleni ku haluun sellasen, eikä valmiita oo myynnissä. Jos joskus myyn en miäti paljonko tulee tappiota, mutta kiva on ollu ajella sillä joten tairan sittenkin jäärä voitolle.
Meniskö se raha jossain muussa parempaan käyttöön, miälestäni ei kun käyttää sen kivaan tekemiseen.

[kari nurminen]

mulla on työn alla latolöytö Moskva MA1 vuosimallia 1948, kantapyörää jäljellä 52%....siitä tehdään ajopyörä omaan käyttöön niistä romuista mitä nurkista löytyy.....aika kuluu mukavasti ja pää pysyy virkeäna eikä rasita eläkeläisen laihaa rahapussia liiaksi....
kuha vielä pääsee  ajeleenkin Keuruun ralliin jos vain valmistuu ajoissa ko on muutakin hommooo....