Eihän se kaahailu ongelmaa poista ja purkkia tyhjennä, jos se on liian täynnä.
En ole bensavehkeen hiukkassuodattimiin vielä tutustunut, kun ovat kovin tuoretta tavaraa (2017 ja varsinkin suorasuihkuvehkeet).
Pittää näköjään näihin vähän tutustua, kun ne näköjään alkaa oireilemaan.
Dieselin vastaavissa menee niin, että testerillä voi lukea noen täyttöasteen.
Jos nokea on vaikkapa 60%, niin DPF valo syttyy ja sehän on korjaamokäynti, jossa tehdään testeriohjattu tyhjennyspoltto "pakkogenerointi".
Tämä toimenpide ei ole aina ja automaattisesti pelastava toimenpide. Joskus se DPF on vaan niin hyvin tukkeutunut, että pakkogenerointi ei sitä puhdista.
Jos nokea on vaikkapa 80%, niin testeri sanoo, että pakkogenerointi ei mahdollista, vaihda DPF.
Sitten voi kokeilla kemiallista puhdistus "Wurth 400ml hiukkassuodattimen puhdistusaine DPF Cleaner"
Irroitetaan ylempi paineanturi ja suihkutetaan letkulla DPF täyteen vaahtoa.
Annetaan vaikuttaa yön yli ja kovaa ajoa.
Sitten testeri kiinni ja katsotaan noen määrä. Jos noen määrä on vähentynyt, niin sitten voi tarvittaessa tehdä pakkogeneroinnin testerillä tai vaan ajella.
Luulen, että tulee tai on jo tullut markkinoille erilaisia konsteja puhdistaa bensa-auton hiukkassuodatin.
Varmaan ne on eri myrkkyjä, koska bensa-autossa niitä hiukkasia kertyy ihan eri tavalla kuin dieselissä.
Mutta kuten aiemmin jo sanottu, että pätkäajo ei ole parasta ajoa nykyautoille.
Auto pitää välillä viedä jaloittelemana ja virkistäytymään vähän pidemmälle reissulle ja ei ole pahasta, jos jonkun 20-30km pätkän ajaa ihan normaalisti, mutta yhtä tai kahta pykälää pienemmällä vaihteella.
Ps. Mitään piuhoja ei kannata pätkiä, koska ne näkyy katsastuksessa vaadittavassa OBD-mittauksessa.
Niin ja muistattehan sen, että alle 10v bensa-autoon ei tarvitse tehdä katsastukseen pakokaasumittausta, pelkkä OBD riittää.
Dieselissä ei tarvii konetta rääkätä, eli pakokaasuja ei mitata, jos auto uudempi kuin 01.09.2016. Tässäkin tapauksessa pelkkä OBD riittää.
