Kirjoittaja Aihe: Sachssin väljät petilaakerit  (Luettu 3828 kertaa)

Helmikuu 21, 2024, 13:21:01 ip
Luettu 3828 kertaa

Niilo Kukkonen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 30
Jupiterista noin 3000km sitten käytin koneen auki, jolloin kaikki laakerit, myös petarit vaihdoin. Sitä en muista oliko ne ne enemmän vai vähemmän kiinalaiset. Nytten kun magneeton puolelta kampuran päästä testaa, niin on valehtelematta pari milliä sivuttais välystä, ja sen kuulee koneen pyöriessäkin. Onko tuossa joku sudenkuoppa, johon on voinut asennus vaiheessa vajota? Ei Kai edes Kiinan laakereiden pitäis noin nopiasti kulua? Onko 2% motoxia tarpeeksi öljyä?

Helmikuu 21, 2024, 13:34:10 ip
Vastaus #1

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11930
Oliko yhtään välystä kun silloin kasasit? Ja käytitithän
terässhimmejä välyksen säätöön?

Meinaan- jos ei edes aavistusta ollut kampurassa päitäisvälystä ,niin
on ne voineet mennä huonoksi ne petilaakerit.

Öljyn määrä on vähän veteen piirretty viiva- mutta kyllä
nykyöljyäkin laitan mieluummin lähemmäksi 4% kuin 3 prossaa.
Ei se niin paljoa karstaa.

t. Markku

Helmikuu 21, 2024, 14:43:54 ip
Vastaus #2

harri ojala

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1492
joo orginaalit pitää jättää, jos silmällä ei näy vikaa. eikun kiristämään uudestansa.

Helmikuu 21, 2024, 20:22:13 ip
Vastaus #3

Niilo Kukkonen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 30
Oliko yhtään välystä kun silloin kasasit? Ja käytitithän
terässhimmejä välyksen säätöön?

Meinaan- jos ei edes aavistusta ollut kampurassa päitäisvälystä ,niin
on ne voineet mennä huonoksi ne petilaakerit.

Öljyn määrä on vähän veteen piirretty viiva- mutta kyllä
nykyöljyäkin laitan mieluummin lähemmäksi 4% kuin 3 prossaa.
Ei se niin paljoa karstaa.

t. Markku


Ihan varmaks en osaa sanoa oliko siinä jo kasauksen jälkeen välystä, ei läheskään noin paljoa ainakaan. Samat 0,5mm simmit kampuran molemmilla puolilla laitoin sinne mitkä siellä olikin.
Onko siihen joku hyvä tapa, miten noiden simmien oikean paksuuden vois mitata? Nyt se kampuran pää vähäsen tuntuu sisään-ulos liikkuvan, liekkö uudet laakerit ollu alkuperäisiä vähän kapeammat, jolloin simmit on jääny pieniksi?

Helmikuu 21, 2024, 21:10:31 ip
Vastaus #4

Kimmo Sundström

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 151
Vai oliko niin, että siellä on aina ne perus 0,5 mm välilevyt molemmin puolin ja shimmit sitten lisänä.


Laakerihäkki irti sisäkehästä ja se uuteen asennettuun ulkokehään. Sitten taso tönärillä mittaus sisäkehään.
Kampiakselin mittaus ja sitten lasketaan ja lasketaan, tiivistekkin huomioiden.


Jos ei shimmailu innosta, niin mulla ois normilaakerit E15 mitoilla. 40E / pari.






Helmikuu 21, 2024, 22:22:02 ip
Vastaus #5

Jaakko Latvanen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1487
Eiks noitten shimmattavien laakereiden shimmaus pidä tarkastaa, vaikka kasais samoilla laakereilla ja shimmeillä uudestaan, joka kerta kasauksen jälkeen.  Loota kaikkineen pöydälle, akseli paikalleen, kampikammion ympäriltä ruuvit kiinni, ja kokeillaan kädellä.  Pitää olla päittäisvälystä, mutta vain inan verran...  Ja kun kokeilemalla shimmit on kohdallaan, sitten loota takas paikalleen, kasaan, ja kovaa ajoa ja huonoa hoitoa vuoskausia!
Niin, ne laatikon akselit pittää ja kokeilla, että päittäisvälykset on oikein.  Kädellä nekin...  ja siellä shimmit oikeisiin päihin?

jv
PS.  Jos tää juttu nyt haiskahtaa, niin voin taata, että oon nähny niitä noin laitettavan, ilman ainuttakaan mittavälinettä, parinkin moottorin päivävauhdilla sesonkiaikaan.  Ja kaikki toimivia ja pitkään.  Ite en oo laittanu ainuttakaan.

Helmikuu 21, 2024, 22:39:23 ip
Vastaus #6

Juha Keski-Petäjä

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 145
Tuossa korjausohjeen kuva.

Roope KP

Helmikuu 22, 2024, 06:46:14 ap
Vastaus #7

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11930
Jo nyt ymmärsin,että on päittäisvälystä ihan
pienen aavistuksen verran- niin se on aika hyvä. Mutta jos liikkuu jotta kolina
vaan käy ja vähän joka suuntaan kun sitä mankkupyörää nylkyttää-se on liikaa.

Vaihteisto juuri noin kuin Jaakko mainitsi- pikkusen pitää tuntua sielläkin
pitkittäistä liikettä - mutta ei paljoa. Se käynnistysakselikin pitää shimmata oikein-
ja koneen sisältäkin,koska muuten voi lyödä jarruttaessa polkien yli...

Pysyykö vaihteet hyvin päällä ja kone futaa muutenkin? Silloin n ehkä tekisi
nyt juuri mitään.

Kampuran shimmihommiin se siihen tarkoitettu sisäkoolin ulosvedin on aika välttämätön-
muuten menee kyllä lähes sen inan alkulähteen verran pieleen koko touhut...Eli lähes...
silleen koko touhu. Ja osat ei myöskään tykkää...

Tuo Juhan ohje on toki suuntaa antava ja oikeakin- mutta aika väkerrystä .Tiedän viime kesältä...

t. Markku

Helmikuu 22, 2024, 08:07:34 ap
Vastaus #8

Jarkko Sjölund

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 736
Motox 2T öljy on täyttä paskaa, ite sitä joskus hetken käytin mutta yhden sylinterin avaamisen jälkeen vaihdoin Teboil 2T mix -öljyyn koska koneen kampikammio oli aivan täynnä mustaa töhnää tuon motoxin paskan jäljiltä.

Tunturi ss -80 matching numbers.
Solifer-Suzuki S -85.
Jupiter 50 -61.

Helmikuu 22, 2024, 10:21:26 ap
Vastaus #9

Niilo Kukkonen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 30
Pitemmän aikaa olleet silleen väljät, että magneetto on hiponut virtavehkeitä. Pari päivää sitten alko enemmän rohisemaan ja pätkimään, kärkiä säätämällä vähän parani pätkiminen hetkeksi. Väittäisin että pätkiminen johtuu siitä, kun magneetto pääsee liikkumaan hitusen vähän joka suuntaan, niin kärjet aukeaa välillä liikaa, välillä ei ollenkaan.
Nytten kone jo pöydällä ja toinen väliaikaisesti tilalla, pitää tuo väljä kone jossain vaiheessa purkaa. Käykö tuohon jotkut kohtuu hintaiset "normaalit" yhtenäiset petarit? Ei tarvisi simmien kanssa ruveta kokemattomana leikkimään.

Helmikuu 22, 2024, 10:36:35 ap
Vastaus #10

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11930
Tuossahan on alunperin E15- purettavat. Eli mitat 15x35x8.

Täytyypä kuuklettaa,saako kuulalaakerina...

t. Markku

Helmikuu 22, 2024, 10:38:21 ap
Vastaus #11

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11930
Vespoissa ainakin on: https://www.ilnidodellevespe.com/fi/home/4703-cuscinetto-15x35x8-vespa-v1-15tv30-33tape-125-a-150-b.html

CUSCINETTO 15X35X8 INGRANAGGIO MULTIPLO VESPA V1-15T,V30-33T,VU1T,APE 125 A, 150 B

Tai tämä: DEEP GROOVE BALL BEARING

393065-SKF
Inside diameter
15
Outside diameter
35
Thickness
8
Part number : 393065-SKF  ...Ja on kallis kuin fan...

t. Markku
« Viimeksi muokattu: Helmikuu 22, 2024, 10:43:36 ap kirjoittanut markkukovasin »

Helmikuu 22, 2024, 10:53:07 ap
Vastaus #12

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11930
Mutta voisipa koittaa konstia:  Laittaa
vaikka nämä=  15X32X8, KUULALAAKERI, PERUSLAAKERI, 16002 2RS, EU2273

Tarvitsee tehdä/teettää vain lohkoon sovitusholkit 32/35-8 mm.

Nuo laakerit ovat ihan peruskamaa ja voisi jopa toimia. Laittaa sen holkin vaikka
laakeriliimalla lohkoon. Taidan kokeilla tuohon omaankin moottoriin,jos avaamaan
joudun..  Ehkä joutuu myös hieman laakerin sisäreikää herkistelemään,että saa padan kasaan
ilman isompia murjomisia. Akselista tuskin kannattaa hinkkailla...

Vielä sen verran,että 35x1,5 putkea on montaa materiaalia-myös alumiinisena,joka
voisi olla hyvä materiaali lohkon reikään holkiksi...

t. Markku
« Viimeksi muokattu: Helmikuu 22, 2024, 11:00:22 ap kirjoittanut markkukovasin »

Helmikuu 22, 2024, 14:06:44 ip
Vastaus #13

Markku Juusela

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 4727
Moro

Eikös tuolla Kimmo jo kaupannut passeleita laakereita kohteeseen.
Yamaha TR1 -81 / Green Mystery
CanAm Spyder RT -13
CRESCENT Elda E-Going
Triumph CSD -29
Triumph TigerCup -62
NSU Sportmax Streetreplica -58

Helmikuu 22, 2024, 15:08:23 ip
Vastaus #14

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11930
No niin olikin-meni ohi. Helpottaa kummasti hommaa...

t. Markku