Tuossa pieni asennusohje:
https://www.pinterest.ch/pin/458522805796806778/Ei tuossa kytkimessä muuta jäynää ole,mutta ne kartiomaiset kiilat
on melko pyllymäiset ilman oikeaa kapinetta asennella-ja nuo filmin
kuppilevyn alle tulevt jouset vaativat kanssa vaseliinia,ettei putoa minne
vaan. Ja oli siellä yksi vasenkätinenkin kierre,jos oikein muistan-siis jos kokonaan
irrottaa.
Mutta jos vivut liikkuu-niin se kyllä viittaa,että levynippu tosiaan on "yhtä puuta".
Jos ei myöskään ole kiire asioilla- ehkä kannattaa koppa avata ja katsoa
miltä näyttää. Siinä kytkimessä ei saisi siitä kytkikruunusta nykien oikein
välystäkään saisi tuntua-vaikka toimiihan se kone kyllä jotenkin aika isollakin
klapilla.
Kaikki vanhat ja paljon ajetut jo jonkin verran klappia sisältää. Kytkin on kiinni semmoisessa
päittäisvälyksellä laakeristaan säädettävässä kartioakselissa- joten siinä on omat niksinsä sen kanssa.
Sekä vaatii koneen halkaisemisen,jos säätää meinaa.
Kytkimen keskinapa taasen vaatii ihan oman ulosvetimen-normaali magneettoulosvedin ei käy,
vaikka samalta näyttääkin.Kierre on eri mitalla.
Mutta jos sen koneen haluaa hyvän olevan-ja jos se vielä heittää 2.vaihdetta pois ajossa-
aukihan eli halkaista se pitäisi ottaa ja akselit shimmata oikeille päittäisvälyksille. Ja se on oma operaationsa jos ei ennen ole
tehnyt.
Kuvassa,jossa näkyy tuo kytkin-se on vanhimman moottorin kuva-ketjuvälitteinen
kytkin ja pyörii eri suuntaan kuin ratasvetokoneet...Kytkin on periaatteessa kyllä samalla
rakenteella.
t. Markku
