Jytärien sähköjen kanssa puuhanneena ja yhden jopa uudelleen johdottaneena törmäsin siihen, että Yamaha teki seitsemänkymmentäluvulla lukuisia paikallisiin määräyksiin sovitettuja versioita ja usein erot olivat juuri sähköisissä komponenteissa. Jenkeissä oli sealed beam ajovalot ilman parkkivaloa ja siksikin tarvittiin tämä reserve lighting konsepti jenkkimarkkinoille. Muualla oli pääosin käytössä "perinteiset" umpiot parkivaloineen. Jenkkimalleissa ei usein saanut olla edes valot pois kytkevää kytkintä ja starttaamisen ajaksi piti olla automatiikka kytkemässä valot pois päältä starttimoottorin pyörinnän ajaksi ja heti piti valot palata päälle, kun moottori lähti käymään. Kun uusin johdotusta, niin löytyi vain jenkkimallin johtosarja ja jonkin aikaa piti tutkia, voiko tuon reserve lighting unitin jättää pois eli ostamatta. No silloin kävi ilmi, että sen liittimen voi jättää kytkemättä kokonaan. Eikä tarvittu unittiakaan.
Merkkivaloja oli myös erilaisia ja poikkeavia määriä eri maaversioiden mittareissa ja merkkivalopaneeleissa. Oli merkkivaloja takajarrukenkien liiasta kuluneisuudesta ja pahimmillaan merkkivalo, joka palaessaan kertoi, että takajarruvalopolttimon hehkulanka oli vielä ehjä. Pimeässä kun painoi jarrua, niin mittaristossa syttyi kirkas punainen valonheitin silmään. Siltä se ainakin tuntui...
