Aihe: Vetopakan kumit

[Harri Valtari]

Asia oli helppo selvittää , kun ryhtyi toimeen .


https://www.bike-parts-honda.com/honda-motorcycle/search_vehicle/chassis/sc19

[Tapsa Leskinen]

Vielä tuosta pyörämallin tarkasta tunnistamisesta. Honda otti käyttöön 70-luvun lopussa mallikoodin/tunnuksen, joista ensimmäisiä oli meilläkin yleinen kansan suussa ja esson baarissa "Kootsetana" tunnettu CB750 K RC01. Sporttisempi F versio oli CB750 F RC04.

Tuo esim. RC01 tunnus pysyi sama kunnes pyörään tuli oleellisia suurempia muutoksia, esim. VFR750 F RC24 -> VFR750 F RC36.

Tarkan vuosimallin tunnistamista varten otettiin käyttöön v.1979 vuosittain vaihtuva aakkostunnus. Ensimmäinen tunnus oli "z" eli vuoden 1979 tunnus. Vuonna 1980 tunnukset alkoivat aakkosten alusta: 1980 a, 1981 b, 1982 c jne.
Eli esim.vuoden 1982 "Kootsetan" mallinimi oli CB750 K (c) RC01.

[Pekka Lankinen]

Ja kannattaa huomioida myös se, ettei rekisteriotteen käyttöönotto- tai rekisteröintiajankohdolla (välttämättä) ole mitään tekemistä pyörän vuosimallin kanssa!

[Oke Eerola]

Pyörän valmistusajankohdasta ei ole tarkkaa tietoa,vain se että se on otettu käyttöön Saksassa 06/1988,sehän voi olla tehty milloin vaan ennen sitä.Mutta faktaa on myös se ettei se vastaa noita kuvissa olevia pyöriä,eikä myöskään 1985 suomessa käyttöön otettua vf1000f pyörää joita tallissa kaksi kappaletta.Suuria eroja niissä ei ole mutta esim jäähdytysjärjestelmä on erilainen.

[Tapsa Leskinen]

Tutkippa tämä linkki. Siinä on lopussa kattavan oloinen tunnistustaulukko valmistusnumeroineen ja vientimaineen.
https://honda.vf1000.com/vf1000f-interceptor/

[Oke Eerola]

Linkki on tuttu ja osuu kolmanneksi viimeiseen riviin niin rungon kuin moottorin numeron perusteella.

[Pekka Koivu]

Eli periaatteessa sama pyörä kuin F2, mutta pienemmillä katteilla. 18-tuumainen rengas edessä, aarporatut nokka-akselit, kaksi jäähdytintä ja öljynjäähdytin?

[Pekka Lankinen]

Eli periaatteessa sama pyörä kuin F2, mutta pienemmillä katteilla. 18-tuumainen rengas edessä, aarporatut nokka-akselit, kaksi jäähdytintä ja öljynjäähdytin?

Moi, kaima! Kertoisitko, mitä tuo nokka-akselien aarporaus tarkoittaa?

[Oke Eerola]

Moro.On kahdella jäähdyttimellä mutta ei ole öljynjäähdytintä???Tässä tuo jäähdytys järjestelmä  eroaa noista muista siinä että neste ei kierrä rungon kautta vaan erillistä putkea pitkin.

[Pekka Koivu]

Eli periaatteessa sama pyörä kuin F2, mutta pienemmillä katteilla. 18-tuumainen rengas edessä, aarporatut nokka-akselit, kaksi jäähdytintä ja öljynjäähdytin?

Moi, kaima! Kertoisitko, mitä tuo nokka-akselien aarporaus tarkoittaa?

Alkupään mallien nokkapukit otettiin hyllystä ja laitettiin paikoilleen, ja toleranssien mukaan tuli hyvää ja vähemmän hyvää. 1985-malleista alkaen nokkapukit kasattiin paikoilleen ja linjat porattiin suoriksi, jolloin toleranssi oli aina sama eikä vaihtelua esiintynyt. Näissä uudemmissa on erilaiset venttiilikopan tiivisteer, joissa kanteen tulevat "puolikuut" peittämään kannessa olevan porauksen osan.

[Pekka Koivu]

Moro.On kahdella jäähdyttimellä mutta ei ole öljynjäähdytintä???Tässä tuo jäähdytys järjestelmä  eroaa noista muista siinä että neste ei kierrä rungon kautta vaan erillistä putkea pitkin.

Taisi öljynjäähdytin olla vain F2- ja R-malleissa. Tosin minulla oli sellainen -86 R:n kone Usa:sta, jossa ei ollut öljynjäähdytintä, mutta F2:n kaksipiirinen öljypumppu ja öljypohja menivät heittämällä paikoilleen, Joo. F2:ssa ei jäähdytysneste kierrä rungossa.

[Oke Eerola]

Ok.Tämä jäähdytysnesteen kierto systeemi ihmetytti kun on eritavalla kuin muissa mun vf.sissä.

[Oke Eerola]

Pikkuhiljaa "huolto" Hondaan etenee.Venttiilien säätö menossa ja huomasin että tämänkin yksilön nokkaakseleissa on jonkun verran jälkiä ilmeisesti huonosta voitelusta.Pyörä toimi ajossa hyvin eikä pitänyt ihmeemmin kolinoita niin ajattelin etten ala nokkia purkamaan.Näihin näkyy ainakin joskus laitetun öljynkiertoon lisäsarjaa suodattimen alle josta sitten letkut kanteen,mistähän tuommosta vois kysellä ja onko asentamisesta kokemuksia.

[Pekka Koivu]

Itse ostin omaani jenkkifoorumin kautta (v4hondabbs), ja sitten teetin muihin pyöriin pari mallin mukaan. Asennus oli kohtuuhelppo, V65:sta joutui muistaakseni ottamaan suodattimen kiinnityspultin hitsikoneen avulla irti. Uudet letkut entisten putkien tilalle banjoliittimillä, ja vaihdelaatinon päästä proppu entisen öljypultin tilalle. Voin skannailla ohjeen, jos vielä jostain löytyy, tosin ensin vietän parin viikon Goanloman.

[Jari Loponen]

Tein tuollaisista oil modin omaan V65 aikanaan. Se oli muistaakseni nimellä "15 min oil mod" yhdellä letkulla, nyt en vaan enään löytänyt ohjetta. Oli hyvä palsta aikoinaan Hondan V4:iin muuta ei enään löytynyt. Vanhaa varastoa vielä hp. 30,- + postitus.
p. nolla 4 nolla 7373435