Ei millään pahalla mutta vaikka/koska kyseessä hyvin yleinen merkki ja myös malli suomessa niin edes museokatsastuksesta ei tarvi stressata liikaa, eikä ainakaan värisävyistä tai edes vanteista kunhan silmällä ok koostumus,läpi menee jotta paukkuu kunhan siistii lähelle johonkin ulkoiseen olemukseen josta jotain kuvaa tms tai hyvät puhelahjatkin riittäneet ,on se sitten gt tai sm ja vuosimalli lie löytyy papereista,katselemalla netistä kuvia tai myyntipalstoilta vakoillen vastaavia ellei merkkikerhosta tms utele tai täältä mutta kun tahtoo olla kymmentä eri näkemystä..aina.
Valmistenumeroa tai tyyppikilpiä yleensäkkään ei mr katsastajat ymmärrä avata selkosuomeksi jos muitakaan läpysköitä vaan se on viranomaisten hommia konttorilla pääosin eikä siis lie tarkoituskaan koska omistaja nimenomaan informoi mitä tuo syyniin näytille ja härskeimmät jättää tuomatta mitään lähdemateriaalia tarkoituksella jolloin kiire on iso etu ja yllätysmomentti koska ei tarkastajat tiedä mitä eteen tulee läheskään aina ennenkuin paikanpäällä ja vastassa voi olla mitä vaan" tunturista mars" mopoon..valitettavasti näitä taktikoijia piisaa ja ottaa hyödyt eikä edes yritetä muuta ..
ne herrasmiessäännötkään niin sydämenasia vaan edut.
Ikävästi sanottu aiheuttaen hiljaisuuden laskeutumisen ja vaivautunutta köhimistä.
On voitu rekisteröidäkkin vuosi kaksikin jälkikäteen runkonumeron vm,ei tämä aina niin selkeää ole ja oikeaa ,aika yleistäkin ettei 1-1.
Ketään ei kehoteta huijaamaan mutta pitkälti omissä käsissä miten rehdisti menettelee ja liikkumavaraa on puhumattakaan jos harvinaisuus jolloin kukaan osaa sanoa millainen juuri se yksilö uutena ollut ellet 1 omistaja ja sittenkin vaan sinun tiedossa jos haluat kuvia siitä uutena esitellä vaiko et.
Monistakaan vanhoista tai harvinaisista malleista häävejä kuvia löydy yksityiskohdista ja kun malleja piisaa myös eri vientimaihin ja erikoismalleja tms niin tarkastajat ei millään voi tietää kaikista versioista.
Hyvä lähtökohtahan tuo kuvista päätellen on ,ns aika helppo nakki.
"valmistaja pitää oikeuden muutoksiin" kuten esitteissä luki ja tätä voi käyttää hyvässä ja pahassa mielessä omaan koostumukseen.
Aika harvassa on valmistajat jotka näin ei tehneet,nekin jotka pitkälti omavaraisia osissaan saati valtaosin alihankkijoiden osista merkkejään kokoavat tehtaat ,kas kun ei niitä tehty syynäämistä varten vuosikymmeniä myöhemmin vaan ajettaviksi alunperin jolloin ketään ei haitannut tuolloin oliko minkävärinen mutteri jossain ,roiskeläpän kiinnitysruuvityyppi,valokatkaisin valmistaja, lyhdyn merkki tai erimoinen bensahana kuin toisessa vastaavassa kunhan malli oikea.
Kyllä se siitä ja kasaat semmoisen kuin haluat vaikka johonkin esitekuvaan mallintaen jolloin se on sitten se malli ja ainahan voi "perusmallia" pikkasen parannellakkin rajojen sisällä aikakauteen passeleiein osin.
Aika harvassa ne jotka ei oikeasti tiedä koostumusta,toki niitäkin mutta silloin enempi koitetaan kelpaako tälleen liiteristä kaivettu Veikon vanha mopo jota korjailtu miten korjailtu arkiajokkina?
Se on toki ihan sallittuakin käydä kysymässä mielipidettä mitä tuumivat ja ellei nyt ihan 100% entisöinti nos varaosapusseista mielessä niin eiköhän yritys tärkeintä saada suht alkuperäinen ajanmukainen koostumus jota ei tarvi hävetä amatööripiireissä ja aina on kyylääjiä joita koostumus ei silti miellytä teit mitä teit koska "jussin" mopo oli /on erimoinen=ainut oikea koostumus ja oletan jotta ajaa tarkoitus ettei tekeillä olohuoneseen?
Yhtään en ihmettele enää mitään näkemääni kun pappiksetkin tuntuu olevan mysteeri mikä oikea koostumus mihinkin vm ja jos sitäkään ei saada sovittua maankattavasti niin miten muutakaan?Hienosti entisöityjäkin ajopelejä toki on,kohtuuhyviäkin rutkasti ja hienoja alkuperäiskuntoisia niitäkin jotka nämä kaikki sijaiskärsijöitä mitä museostatus voisi olla parhaimmillaan ja tavallaan olikin silloin kun syynättiin liiakin tarkasti.
