Aihe: Pappatunturi -61

[Jorma Mitro]

ko. mopo oli tunnetusti kovakulkuinen, kaverillani oli sellainen jota sain kokeilla. Johtuiko se yksin BING 15mm kaasarista vai oliko silinteri jotenkin erilainen? Jos myöhempään papikseen laittaisi ko. kaasarin tai uuden Dell'Orton 15mm tulisiko siitä samanlainen hurja?

[Jani Kaasalainen]

Retro-lehden Tunturi-historiikin (nro 4/1998) mukaan 1963 malliin kaasutin vaihdettiin 12 millisestä 11-milliseen, männän helma pidennettiin 52,5 mm:stä 55 milliin ja välitykset vaihdettiin tiheämpiin, ennen 11/38, nyt 10/38.

[markkukovasin]

Tuo 15mm on kyllä myöhempiä virityksiä.

Mutta "isot pojat" silloin kauan sitten neuvoivat,
että kun ottaa männänhelmasta imupuolelta max. 3mm pois-
ja pakopuolelta pakoaukon alueelta tasan millin viistää männän laen kulmasta,
niin jo vain tapahtuu....

Ja toki tuo 12mm kaasarikin ja siihen sopiva suutin.

Mutta ei saa ahnehtia-nuo on maksimimitat.

t. Markku

[Olavi Toppinen]

ko. mopo oli tunnetusti kovakulkuinen, kaverillani oli sellainen jota sain kokeilla. Johtuiko se yksin BING 15mm kaasarista vai oliko silinteri jotenkin erilainen? Jos myöhempään papikseen laittaisi ko. kaasarin tai uuden Dell'Orton 15mm tulisiko siitä samanlainen hurja?

Vastaus vähän myöhässä mutta laitan nyt kuitenkin. Sylinterissä oli myös ero alahelmassa olikealla kun lukee ELKO on niitä kovakulkuisia. En ole koskaan tarkemmin pyttyjä mittailut mutta silminnähen huuhtelukanavat sylinterin sisäpuolelta ovat isommat. korkeammat ja vähän leveämmät.

[Jorma Mitro]

kiitos vastauksista, jatkan tähän, oliko myös sporttimallissa sama karburaattori/silinteriyhtistelmä?

[Pertti Rintamaki]

Luultavasti oli, koska niissäkin joutuivat vauhtia hidastamaan.
Tunturi mopot | ama-ry.com