Aihe: Bosch-magneettopyörien erot?

[markkukovasin]

Tuli ajokuntoisena ja myös ajoin sillä ennen kuin aloin
sitä lähemmin penkomaan.

Eikä ollut ongelmia. Edellinen kaveri oli vaan säilyttänyt
sitä-eikä tuo mopo käsittääkseni ole ollut ajossa
kymmeniin vuosiin vaan lojunut varastossa.

Eli mahdollinen syyllinen on kaukana menneisyydessä kyllä.

Mutta kun kumminkin pidän myllylle avajaiset jo niiden väljien petilaakerien
takia, niin syynään nyt tätäkin asiaa. Ei tuollaista ennen ole kyllä kohdalleni osunut.

t. Markku

[Jani Kaasalainen]

Onko kellä kuvaa laittaa Tunturin mankun
pohjalevystä kun se koneessa kiinni on?



Pohja ei kuitenkaan liene ollenkaan sama kuin Sassilaisessa?

t. Markku

Virtavehkeet on ihan samat Puchissa, Tomoksessa ja Sachsissa. Puchissa ja Tomoksessa pohjalevy asennetaan niin päin, että sytytyspuola on yläpuolella, Sachsissa niin, että sytkäpuola tulee alapuolelle (siis siten kuin noissa kirjojen kuvissa ja Einon kuvissa).

[markkukovasin]

Selvä tämäkin nyt.

Nojaa-aina nuo on kumminkin niin somia roplattavia...

t. Markku

[Juha Keski-Petäjä]

Kummalla kartiolla sun kampura on? Tuossa mun kuvassa missä on 4 kampuraa Z merkillä on kaks versiota,
Toinen kiilaura oikealle ja toinen vasemmalle.

[markkukovasin]

Ei ole vielä posti tuonut. Mutta sen kuvaa
kun taannoin katselin-taitaa olla se vasemman puolen kiilaura. Eli poraushommiksi taisi mennä...


Ja siitä sitten tulee ihmetys ,että miksi niitäkin kahta versiota on samalla leimauksella?

t. Markku

[Juha Keski-Petäjä]

Toinen versio 1:5 ja toinen 1:10 kartiolla.

[markkukovasin]

Selvä.

Kohta ollaan kaikki specialisteja Sassin kampinautojen suhteen...

t. Markku

[markkukovasin]

Tänään taidan pitää koneelle avajaiset.

Ennen purkamista merkkaan siihen kampuraan merkintöjä
kiilan oikeasta paikasta-kunhan laitan pohjalevyn ohjeiden mukaan ensin
ja laitan sytytysennakonkin niille halmeille kun olla pitää.

On sitten jotain mistä vertailla kun uusi rauta käteen saapuu.

Pitää myös mittailla akselien päittäisvälykset että saa suunnilleen
simmien tarpeen selville. Kyllä tämä tästä...

t. Markku

[markkukovasin]

Nyt on avajaiset pidetty. Aika hyvä kone
kaikkiaan...

Kampi on Z-kampi ja kiilaura just päin pyllyä... Kampi
leiman mukaan lienee vuodelta 1960,jos oikein tulkitsen.

Mutta ei se tuohon koneeseen varmaan ole uutena laitettu. No mutta hälläpä
väliä-rakentelen kasaan kun saan niitä tarpeellisia hiluja,kuten laakereita,
tiivisteitä yms. sämää.Ja tietty sen uuden kampuran.

Tuo vanhakin on aika hyvä-mutta olkoon varakampena ketjukoneeseen...

t. Markku

[Juha Keski-Petäjä]

Tuossa ohjeet välyksiin.

[markkukovasin]

Nuo päittäisvälykset koneesta mittasin-
ja simmejä kuluu kun kasaan. Noihin kertyy sitä välystä
ajanoloon helposti ja paljon...

Tämä kampiakseli,jonka irrottelin oli leimattu 30mm. Ja olihan siellä 1mm simmit
laakerin ja kammenposken välissä. No nyt kun laitan uuden keskitiivisteen-
se on huomioitava myös,kun simmausta sommittelee.

Tulossa oleva kampi on muistaakseni merkitty "30,1"-joten ne millin simmit
ainakin ja ehkä kymppi päälle,jos se keskitiiviste ei ole mahottoman paksu.

Sitten tarvitaan enemmänkin simmausta. Mutta mittaillaan ja rakennellaan...


Kytkinkruunun liukusärmiäkin hieman jo viilailin-oli kytkinlevyjen särmät hiukan
pientä koloa aikaan saanut-ei sentään pahoja lovia. Mutta oikaisin kun ne osat nyt irti ovat.

t. Markku

[markkukovasin]

Jotain tässä kampurahommassa nyt on kun ei
vaan täsmää mihinkään.

Tein tuollaisen sabluunan ja sen mukaan kiilaura hojottaa
pystyakseliin nähden kulmassa 23 deg.

Ohjekuvan mukaan pitäisi olla jotain muuta? Tämä meneekin
nyt ihan kokeilun puolelle...Edelleenkin siinä luulossa,että tuota asiaa katsotaan
sieltä mankkuakselin puolelta limppuun päin...?

t. Markku

[markkukovasin]

Kone alkaa taas olla nipussa-eilen sain sen
uuden kampinaudan ja porasin tappikiilan reiän.

Olin merkannut vanhaan rautaan pisteen siihen,missä kärjet
avautuvat oikein. Se täppä osuu juuri tuohon "astelevyn" viivaan
kammen oikeassa kyljessä. Eli se asteluku noissa kampikuvissa osuu
justiinsa.

Nyt pitää hakea varastosta vielä ohuen kampiraudan mankkupyörä-koska uusi
kampura on se hoikka malli. Ihan aito Sachs-osa jopa.

t. Markku

[markkukovasin]

Osui kouraan se pienempireikäinen 6v 15W
almiinirunkoinen vauhtipyörä. Ja sepä napsahti
paikalleen justiinsa. Kammenvalmistajan
alkuperäiseen kiilauraan.

Siinä alu-vauhtipyörässä  on kiilaura avausnokan kyljen
suuntaan- ei nokan keskellä kuten tavallista on.

No nyt sitten tuonkin kokenut olen...

t. Markku

[markkukovasin]

Tämmöinen mankkupyörä.

Hiukan harmittaa,etten punninnut noita vauhtipyöriä
ennen tuon asennusta. Josko niissä painoeroa on? Ja
jos on-sehän teoriassa voi vaikuttaa moottorin vääntöön tai
kierrosherkkyyteenkin? 

Ja mistä mahtaakaan tulla tuo 2 watin ero sähköntuottoon?
Vahvat nääs on magneetit tuossa aluminium-pyörässäkin...

t. Markku