Aihe: Sytytysennakon säätäjä

[Jukka-Pekka Järvinen]

Moi,

takapotkuista on täällä foorumissa usein puhuttu ja siihen liittyy minunkin kysymys pari päivää sitten IC:stä kintuille saaneena...

Eli löytyisiköhän jostain sytytysennakon säätäjää ostettavaksi? East-highway, moto-boxer, oldtimer carage... ainakaan noissa ei ollut. Enkä halua kärjetöntä sytytystä, tarkoituksena pitää niin alkuperäisenä kuin mahdollista.

Tässä videossa tiivistelmä projektistani: https://www.youtube.com/watch?v=DPB57bjBW58. Videon teon jälkeen takajarrua justeerattua - jos vaikka sais vielä tänä kesänä rekisteröityä.

jp

[Markku Silenius]

Mahtaako 12 V strobnoskooppi auttaa tuossa asiassa? Luulisi pelaavan, ainakin, jos ottaa siihen virran erillisestä 12 V akusta. Minulla olisi yksi ylimääräinen, jonka jo kerran "myin", mutta ostaja ei ole elokuun 2020 jälkeen vielä tullut sitä hakemaan. Tuskin enää tuleekaan ... eli uskallan tarjota sitä tässä nyt sinulle, 10 € plus postitus. Strobo on Laukaan Leppävedellä. Markku S

[Toni Alaranta]

Ic;n sytkän asetus on helppoa. Tässä ohjeet IC49:siin. toimii varmasti 56een myös. -samat sisuskalut pääosin. -T

[Toni Alaranta]

Muuten, huomasin videolla kaasarissasi on luistissa reikä. onko vielä sama kaasari? se on paikallismoottoreissa käytetty malli, taisi olla K28b. Moottoripyörissä ei ole tuota reikää luistissa. 

[Frank Nylund]

Moi,


Kyllä näissä on ihan Isä Aurinkoisen tehtaan jäljiltä keskipakosäädin, joka myöhäistää sytytyksen, mutta näkyy olevan poistettu tästä pyörästä. Monesti nuo säätimet kuluvat horoiks ja sitten ne nakataan mäkeen.


Tuo kone osaa potkaista aika ikävästi kintuille, jos siinä ei oo tuota säätäjää. Kokeilin pikaisesti kuukeloida netissä ja heikosti noitä näkyi tällä hetkellä olevan missään myynnissä. Ebayssa oli yks ruosteinen paska myynnissä aivan tähtitieteelliseen hintaan.
ORIGINAL IZ-350 IZ-49 IZ- 56 ИЖ DKW MOTORCYCLE IGNITION EARLIER COLD START USSR | eBay

 Luulis noita säätimiä täältäkin löytyvän, viissin sama noissa kaikissa 40- ja 50-luvun ykspyttysissä Iiskoissa.


//Frank

[Petri J Kokko]

Potkiiko matalapuristeinen pienitilavuuksinen 1-2 syl 2tahtinenkin niin paljon takaisin että pitää olla jonkinmoinen joko jälkiasennus tai tehdastekoinen systeemi ihan alunperinkin käynnistyspuuhia helpottamaan,siis mikäli perusasiat kuten sytytys kohdillaan,käynnistystekniikka ja normaalikoon aikuinen polkija?
Tämä on mulle uutta
Ymmärrän että nelitahtisissa pätkyttimissä oisi tai on tarpeen polkimen,nilkan ja liikuntakyvyn kannalta ellei avuksi huomioida väijymerkkiä tms käynnistysapuna vaan esim tangossa olevaa sytytyksen säädintä vai onko kaikissa aparaateissa jonkinmoinen käynnistyssäädin manuaalisesti/automaattisesti merkistä riippumatta vai puhutaanko nyt perus-säätimestä joka säätää sytytystä kierrosluvun mukaan keskipakoisvoiman /jousien avulla jollainen jonkinmoinen löytyy tokikin edes kohtuulisen nykyaikaista sodanjälkeisistä masiiinoista olipa 2t tai 4t mutta eikait se käynnistyhetkeä huomio sen kummemmin itse automaattisesti?


Terv 1 nilkkansa nuljauttanut,polkimen keskeltä katkaissut ja lentävän puukengän katon kautta päähänsä saanut ex SR500 omistaja joka ei oikein ymmärtänyt aluksi oikeaoppista käynnisysideaa... ..myöhemmin kylläkin   uuden polkimen saavuttua eikä enää puukengillä..

[markkukovasin]

Moposport myy tämmöistä:

Pyytäävät n. 40 euroo...

t. Markku

[Frank Nylund]

Moi,


Ainakin Dekarissa / Iiskassa tuo keskipakosäädin on ainostaan takaisinpotkun estämiseksi. Siinä nuo jouset on niin lötköt, että ennakko menee täysille heti kun kone käynnistyy. Maksimiennakko noissa on 6-7mm Eykk,


Nykykakstahtisista en tiedä miten ovat rakennettuja, kun uusin omista pyöristä on vuodelta 1944, mutta kyllä noissa vanhemmissa yleensä on joku systeemi mikä myöhästää sen sytytyksen. Dekarissa/Iiskassa automattinen ja TWN:ssä vipu stongassa millä sytkän saa myöhästettyä käynnistystä varten.


Ei nuo isoon nelariin verrattavissa oo, mutta kyllä 350 ykspyttynen kakstahtinen NZ osaa lennättää hollannikasta iloisesti ja saa niistäkin tarvittaessa käynnistyspolkimen alasilmukasta poikki jos sytky pielessä tai tuo keskipakosäädin on poistettu.


// Frank

[Petri J Kokko]

Tosiaan,jos jouset kovin veltot jo alunperinkin ajatuksella että ottaa vähän takapakkiakin käynnistäessä niin silleenhän tuo onnistuu helpolla,halvalla ja toimii ns takuuvarmasti.. ..eipä oo tullut mieleen noin yksinkertaista ideaa,kiitos valaistuksesta Frank.
Joo,varmasti pienehkökin 2t potkii mutta ei oo tullut ajatelluksi että tarvetta tuollaiseenkin helpotukseen ajateltu 2t käyttäjätasolla asti,saati itäpyörissä mutta aina oppii uutta.
Noh,mites tämä on hoidettu tripleissä,esim GT Suzukeissa vaiko mitenkään kun kerta aiheeseen päästy ,1972 on lähes uusi sentään 1944 verrattuna ?

[velipuukka]

Suzukeista en ole ihan varma, mutta esim. triple Kawat kärkisytytteisinä ovat kiinteällä ennakolla, kuten kaksitahti Yamahat, Jawat yms. CDI sytytteisissä Kawoissa on eräänlainen ennakon säätö.

[Pertti Rintamaki]

Pitkäiskuinen yksipyttyinen kaksitahtinen potkii erittäin terävästi ja voimalla, vaikka onkin "vain 350cc"

[Jukka-Pekka Järvinen]

Kiitokset vastauksista!

En tainnut olla riittävän selkeä kysymyksessäni mutta jeps - sitä tehdasasenteista keskipakosäädintä sytytyksen ennakkon säätöön olen tosiaan hakemassa. Sitä jo aiemmin etsin ja taasen mutta en kummoisella onnella. Toivoin täältä foorumista löytyvän harrastajia joilla tuollaisia ylimääräisiä olisi kohtuuhintaan.

Pyörän käyttöohjeenmukaisesti kun olen alunperin sytytyksen mielestäni säätänyt siihen about 5-5.5mm ennen yläkuolokohtaa, niin on kyllä muutaman kerran ikävästi potkaissut nilkkaan.

Tosiaan pyörössä ei mukana tullut säädintä enkä sellaista vielä ole löytänyt. Nyt kun tänään säädin kiinteästi about 2mm eykk, niin käy kovin epätasaisesti, paukuttaen. Eikö sen pitäisi kuitenkin käydä aikalailla normaalisti vaikka ennakko onkin kovin pienellä? Tosin aukaisin tässä välissä hiukan kaasariakin selvittääkseni pientä vuotoa, joten ongelma saattaa löytyä sieltä - kone ikäänkuin tukehtuu kun antaa kaasua.

@Toni Alaranta, juu kyllä sama kaasari on edelleen! Kaasari on mallia K28b ja oli kiinni pyörässä kun sen joitakin vuosia sitten ostin. Ei siis ole ollut käytössä moottoripyörissa vaan missä? Mitä tarkoitat paikallismoottorilla? Mikä on se oikea kaasari pyörään?

[Risto Nieminen]

 K28b kaasutin, jonka luistissa on reikä, taitaa olla tarkoitettu jonkinlaiseen vesipumppuun.

[Markku Juusela]

Moro

Täällä     https://forum.vmpk.fi/index.php?topic=106504.0     vähän juttua paikallismoottoreista jos aihe kiinnostaa ja selvennykseksi mitä paikallismoottorilla tarkoitetaan 

[Toni Alaranta]

Kaasareista...K-40 on Izh 350 ensimmäisinä vuosina (-40 luku), K-28 = IC 350, K-28b=49 ja K-28Д=56. K-36 planeta ja jupiter. K 28 B on "мотопомпы М-600" palopumppuun. K28 Г on Tula 200 skootteriin jne.Eroja lähinnä kurkun halkaisijassa, pääsuuttimen koossa, ilmansuodattimessa... 
Saa korjata
edit; erään tiedon mukaan kuvasta Iz-49:ssä pääsuutin olisi 182.