Aihe: Rungon maalaus Tampereen seudulla?

[Kari Sillanpää]

Pitäisi tuo Porsterin runko kilkkeineen maalata, perinteinen Harleyn satiini tai puolikiiltävä musta olisi sävy, ja jauhemaali materiaalina.

Mieluiten täysi palvelu, eli kiikutan rungon+osat 40 vuoden törkyineen paikalle ja tuota pikaa haen kauniin silkinhohtoiset osaset pois. No, ruuvinreikiin voin jotkut pultit katsoa ettei ole jengat maalia täynnä, jos maalaria ei mokomat haittaa.

Rungon lisäksi olisi mukana myös muut Sportsterin alunperin mustat osaset öljysäiliötä lukuunottamatta, eli alakolmio, takahaarukka, akkuteline ja muutama pienempi kannake/kiinnitysosa.

Tällainen rojekti siis. Yksi tekijä olisi tiedossa, hän ”alihankkii” isompien osien puhalluksen ja kaiken jauhemaalauksen, mutta hintavertailun vuoksi voisi kysäistä jostain muualtakin. Eikä haittaisi vaikka olisi motskarihenkinen tekijä, joka osaa tällaisia käsitellä vähän hellemmin kuin jotain pillarien tai siltarakenteiden osia

[Matti Kivistö]

Suomenselän Jauhemaalaus Visuvesi

[Ville Ropanen]

Juuri tiistaina Mustalahden satamassa jututin Ducati-miestä joka oli käyttänyt putkirungon Ylöjärvellä, hiekkapuhallus + pulverimaalaus kuitin kanssa 180€. Tarkempaa tietoa mulla ei ole paikasta, mutta siltä suunnalta kannattaa ainakin lähteä kokeilemaan, google + pari puhelinsoittoa vie jo varmasti aika pitkälle.

[Kai Vuori]

Kaikenlaista pienempää ja vähän isompaakin olen maalauttanut Haapasella Pirkkalassa.

[Juha Kirveslahti]

Tamcorro Messukylän seutu.
Sanoisin kyllä että vähän valmisteluja kannatta tehdä itse, vei mihin vaan. Rasvan/ öljyn poisto jossain määrin, kierteiden suojaus pulteilla, laakeripesien suojaus (raepuhalluksen ja kuumuuden kestäväksi) ja muut paikat mihin ei toivo maalia. Valmistenumeron suojaus ehkä. Puhalluksen ja maalauksen tekeminen eri paikoissa voi jopa huonontaa lopputulosta eikä tietääkseni helpota suoritusta.
Toi Visuvesi ei viimeksi ollut kiinnostunut aiheesta.

[Kari Sillanpää]

Kiitoksia vinkeistä! Haapasella Pirkkalassa olen työhommiin liittyviä juttuja joskus maalauttanut ja vissiin tekevät yleisemminkin alihankintaa ”meille”.

Kun en noista puhallushommista saati jauhemaalauksista paljon tiedä, niin sen takia olisi hyvä jos puhaltaja-maalarilla olisi käsitys siitä mitä pitää ottaa huomioon Käytännön asioina just vaikka se rasvanpoisto, käytänkö itse kotipihalla tunteja, kärcheriä ja myrkkyjä hommaan, joka tehdään maalaamossa joka tapauksessa? Jospa heillä on joku myrkkysammio johon aina upotetaan tavarat? Vai onko niin tymäkät myrkyt ettei paranis upottaa just näitä mun osia? Runkonumeron suojaus, jos laitan teippiä, niin lentääkö se huit helkkariin puhaltaessa vai paistuuko viimeistään uunissa mössöksi ja valuu pitkin poikin? Puhalletaanko rakeella, lasilla, hiekalla, jollain muulla, kuinka lujaa? Mieluusti saisi tekijä nämä tietää ettei mun tarvi.

Onhan tuo paksua ja painavaa rautaa, mutta ei kuitenkaan mikään siltarakenne tai puolen tuuman pellistä pokkailtu työkoneen runko joita maalaamojen nettisivujen kuvissa näkee

Niin, työn kohde on ”koskematon”, matching numbers, ja muutenkin hieman harvinaisempi, niin ei millään haluaisi sössiä tätä ekaa(kaan) vaihetta.

[Juha Kirveslahti]

No, en ole tässäkään asiantuntija, mutta mielipiteen kai voi kertoa. Varminta kysyä tekijältä, mitä tarvitaan parhaaseen mahdolliseen lopputulokseen. Oletan että eivät halua ruuvata pultteja jenkoihin, eikä suojata esim. normi takahaarukan tai ohjauslaakeri "putkia" tms. Ja ja kun nuo tekee itse kannattaa sieltä ensin poistaa rasvat/öljyt jne. ja sitten tulpata vaikka kierretangolla, sopivilla aluskevyillä/prikoilla. Siksi ettei mitälienee 200 c kuumuudessa rasvat tirise pois pilaten maalauksen. Jotkut mahdolliset runkoon hitsatut  johtosarjojen niputus peltisoirot voi olla alkuperäisesti  "massatut korikitillä" ja niitä ei puhallus poista ja onko edes tarpeen?
Tuonhan voit teettää parhaaksi katsomallasi taholla, mutta epäilen että sitä ei edes kannata tarjota maalaamon tehtäväksi.
 Haluavat nostaa osat linjalle jne ja ovat siinä hyviä ja tehokkaita.  Rungon pinnan rasvat ei taida haitata (raekuula) puhallus hoitanee ne, sitten kai hapotus tms rasvanpoisto mitälie esitoimia kuivaus ,pulverit ja uunitus.
Valmiste nro suojauksen voi ehkä jättää maalarin harkintaan jos syvät meistaukset ei ehkä tarvi jos alkuperäinenkin maalattu yli.
Tapoja varmaan on monia ja kuten todettu esitys on mielipide. Joskus jäi joku seisontatuen kohta itsellä huonosti suojatuksi ja pulveritus oli ikävää poistaa.
   

[Timo Salonen]

Moro,


prosessiin kuuluu useita työvaiheita:


http://www.tarkastech.com/jauhemaalaus.html




Yt T

[Kari Sillanpää]

No, en ole tässäkään asiantuntija, mutta mielipiteen kai voi kertoa. Varminta kysyä tekijältä, mitä tarvitaan parhaaseen mahdolliseen lopputulokseen. Oletan että eivät halua ruuvata pultteja jenkoihin, eikä suojata esim. normi takahaarukan tai ohjauslaakeri "putkia" tms. Ja ja kun nuo tekee itse kannattaa sieltä ensin poistaa rasvat/öljyt jne. ja sitten tulpata vaikka kierretangolla, sopivilla aluskevyillä/prikoilla. Siksi ettei mitälienee 200 c kuumuudessa rasvat tirise pois pilaten maalauksen. Jotkut mahdolliset runkoon hitsatut  johtosarjojen niputus peltisoirot voi olla alkuperäisesti  "massatut korikitillä" ja niitä ei puhallus poista ja onko edes tarpeen?
Tuonhan voit teettää parhaaksi katsomallasi taholla, mutta epäilen että sitä ei edes kannata tarjota maalaamon tehtäväksi.
 Haluavat nostaa osat linjalle jne ja ovat siinä hyviä ja tehokkaita.  Rungon pinnan rasvat ei taida haitata (raekuula) puhallus hoitanee ne, sitten kai hapotus tms rasvanpoisto mitälie esitoimia kuivaus ,pulverit ja uunitus.
Valmiste nro suojauksen voi ehkä jättää maalarin harkintaan jos syvät meistaukset ei ehkä tarvi jos alkuperäinenkin maalattu yli.
Tapoja varmaan on monia ja kuten todettu esitys on mielipide. Joskus jäi joku seisontatuen kohta itsellä huonosti suojatuksi ja pulveritus oli ikävää poistaa.
   

Joo, ei ollut tarkoitus väittää tai kyseenalaistaa. Olet heti parempi asiantuntija kuin minä, kun kerran olet jo vastaavaa hommaa teettänyt ja hieman oppia kertynyt. Tuo mahdollinen rasvan tirinä suojausten alta ja vastaavat ovat just niitä juttuja mitä en ensikertalaisena välttämättä osaa huomioon ottaa.

Varmaan pitää ohjeistaa myös että jätetään moottorin takakiinnikkeen alue maalaamatta, aika iso pinta kuitenkin ja oletettavasti jonkun sortin ”sovite” kyseessä.

Ja tosiaan, paras kun suoraan tekijältä kyselee, tietäis vaan että keltä kannattaa mennä kyselemään

Tarkastech:in prosessikuvaus kuulosti hyvältä, kysäisen vielä Tamcorrolta ja Haapaselta ainakin.

[Pertti Rintamaki]

Tuo esitetty prosessi ei sisällä puhallusta, joka varmaan pitää sitten tehdä jossakin muualla.
Nykyään jauhemaalaus voidaan tehdä suoraan vanhan pinnoitteen päälle, kuten tuossakin varmaan on tarkoitus.
Runko kyllä yleensä puhalletaan ennen pulverimaalausta, koska ainakin minulla on rungon maalaus aina tullut eteen maalivikojen, ruosteen takia. Hiekkapuhalluksessa kannattaa käyttää kevyehköä puhallusta, ettei metallin ominaisuudet muutu.

[Kari Sillanpää]

Samaa katselin, että puhallusta ei mainittu. Jospa noille kelpaa jonkun muun (hellästi) puhaltama, tai sitten jos tarvittaessa puhaltavat.

Pintaruostetta mullakin on rungossa, sen verran laajoja alueita ettei kannata paikkailemaan alkaa, eikä viitsi tuollaisena pitääkään. 80-lukuinen on liian uusi patinapyöräksi

[Juha Kirveslahti]

olisi hyvä jos kertoisit miten tämä päättyy ja välikommentit myös.
Itse en suostuisi nykyisillä oletuksillani vanhan rungon pulverointiin ilman puhallusta yhtenä esivalmisteluna ja ilman muuta teettäisin
sen maalaamossa. Arvaan että tuossa esimerkissä viitataan uusiin tuotteisiin ja kyllä heillä puhallustakin tehdään:


"Raepuhalluksen avulla maalattavan kappaleen pinnalta saadaan poistettua kaikki epäpuhtaudet. Raepuhallus antaa lisäksi pinnalle tarvittavan karheuden, mikä tehostaa maalin tarttuvuutta ja pysyvyyttä."

[/size][size=78%]Hyvää tulosta kun haet sano se tekijälle ja kysy onko tuttu homma, noudata ohjeita ja saat parhaan lopputuloksen. Paikanpäällä käynti osien kanssa ja homman vaiheiden läpikäynti jos ei tuttu entuudestaan ja raportointi tänne toiveena myös. Semmoinen vielä että silmämääräinen rungon särötarkastus omatoimisesti.[/size][size=78%]Vaihtui tuo fontti itestään eikä palautunut.      [/size]

[Matti Kivistö]

Em. Suomenselän Jauhemaalaus käyttää sinkopuhallusta ennen maalausta.
Osat jotka olen siellä maalauttanut ovat olleet huippuhyviä pinnaltaan.
Nykyään värejäkin saa melkein mitä vain ja kiiltoasteeltaan matasta kiiltävään.

[Pirjo Pöntinen]

Minullakin on hyviä kokemuksia Suomenselän Jauhemaalauksesta. Muutamasta paikasta kysyin nopsaan tarjouksen rungon ja takahaarukan maalaukselle. Ei ollut ihan halvin, mutta tuttu suositteli, niin otin silti tuon. Hinta ok, jälki kiitettävä ja valmistakin tuli siihen mennessä, kun oli sovittu.

[tapani vakoniemi]

Pulverimaalauksessa on useita vaiheita, niin kuin Timo kirjoitti, mutta ne kaikki valmistuvat samalla linjalla mihin kappale ripustetaan roikkumaan, eikä niitä erikseen kuljetella eri vaiheisiin. Toki voihan Suomessakin olla pikkumaalaamoja missä niitä kuljetellaan vaunuissa niin kuin Auto ohjelmissa Jenkkilässä tai Englannissa, mutta ei teollisissa maalaamoissa.