Aihe: Suzuki gsx 500 es jännitteen säädin

[Martti Toivonen]

Tuli hankituksi otsikon laite vm. - 85. Kun kaasuttimen tulviminen on korjattu ja venttiilit säädetty, kone lähtikin käyntiin. Onni jäi lyhyeksi. 10-15min kuluttua virrat loppu ja kone pimeä. Toistin sen pari kertaa,, latasin akun välillä.
Epäilen jännitteen säätimen vikaa. Kohtalaisen kallis alkuperäisosa. Sattuisiko kellään olemaan nurkissaan soveliasta säädintä, - toisesta pyörästä tai yleismallia. Siinä on normi 3 johtoa staattorilta ja kaksi akulle.

[Pentti Vaherkoski]

Kun on kyse tuon ikäisestä Suzukista, niin ensimmäisenä kannattaa tarkistaa staattori. Kierroksilla pitää tulla yli 50V vaihtojännitettä kunkin vaiheen väliltä, siis kolme mittausta aina kaksi johtoa kerrallaan. Säätimestä kannattaa maajohto maadoittaa suoraan runkoon, eikä sinne johtosarjaan.

[Martti Toivonen]

Mittailin kyllä staattorijohdoista yleismittarilla vastukset, ja näytti olevan kunnossa. Täytynee mitata voltit vielä käydessä.

[Martti Toivonen]

Tsekkasin staattorikäämien väliset jännitteet käydessä. Olivat hyvinkin 50V ja ylikin kovemmilla kierroksilla, eli staattori on kunnossa.

[Martti Toivonen]

Mitä mieltä porukka on mosfet-säätimestä. Sopiiko tällaiseen pyörään?

[Pentti Vaherkoski]

Tähän pyörään kuuluu tuo 5-johtoinen tasasuuntaaja/jännitteensäädin. Paljonko saisi maksaa? Alkuperäiset kalliita, tarvikkeet Suomessa 80e ja ebayssä muutaman kympin.

[Pentti Vaherkoski]

Näyttäisi tuollainen mosfet olevan juurikin samanlainen.

[Martti Toivonen]

Yleensä niissä on 5 johtoa. 3 staattorille ja 2 akulle. Niin myös mosfetissa. Kun ei ole mitään sähköisiä arvoja ko härpäkkeelle, kyse on sopivuudesta. Kiinan laitteet on 30-100€ ja aito mosfet jotain 150€. Ei vaan viitsisi tehdä hukkaostosta.

[Petri J Kokko]

Tokko tuohon niin harvinainen saati tyyris säädin on että miettiä kahdesti tarviisi ostaako vai ei jos vaikuttaa säädinvialta ja puhun ns tarvikesäätimistä jos semmoinen kelpaa,kaikille ei ja silloin sitten ostettava vaikka ehjä käytetty jos uusi orkkis tuntuu liian kalliilta.
Korjaamiset ja aukomiset unohtaisin heti kättelyssä ennenkuin joku ehdottaa eikä tuo investointi lie hukkaan mene mikäli ajaa meinaa,elintärkeä osa mun mielestäni.
Ebaysta tosiaan löytyy lähtöön kuin lähtöön säätimiä ja tuntuvat sopivan hyvinkin moniin malleihin ja jopa eri merkkeihinkin ristiin rastiin kunhan perusarvot ok,piuhat piisaa ja mieluusti tietty väri väriinkin.
Johtomäärältään ja väreiltään sopien etsii läheltä liippaavaan malliin jos ei suoraan listata tuohon omaasi niin samanmoinen säädin kohtuuvarmasti.
Tietty kannattaa olla skarppina ettei tilaa EU ulkopuolelta vaikka vaikuttaisi pikkasen halvemmalta,kiitos postin ja tullien monesti käy päinvastoin jos asialla väliä.

Mitä näppärämpi ja nerompi niin ei väritkään tarvi natsata eikä paljon muukaan jos muuten passeli vehje mistä pikkasen muokata mutta minä kun en ole näppärä niin tuohon Z kawaan tuli hommattua viime vuonna säädin ollen hinnaltaan suurinpiirtein tuota luokkaa kuin mitä Pentti tuossa esittääkin ja tuli saksasta ollen ehta kiinalainen joita toki olisi samoja saanut suoraan kiinasta/Uk:stakin halvemmalla mutta en viitsinyt tulli+postin rahastuspelleilyyn lähteä enää muutaman euron takia kun lähempää EUstakin löytyi,ellei niin sitten tulee pikkasen ekstraa pakosta.
Meni väri väriin ja 1 ylimääräinen piuha minun tarpeisiini mutta toimii kuten kuuluukin vaikka merkki mikälie ja tuli ostettua suurinpiirtein mainoskuvaa myytävästä vanhaan rikkinäiseen verraten ja bingo vaikka säädintä ei ihan suoraan Z250 twiniin tyrkytettykään passeliksi niin samoihin ruuvinreikiinkin sopi.
Samoja säätimiä käytetään monissa aikansa malleissa ja pitkäänkin,näppärä voi löytää säätimensä jonkun oudommaan mallin halpakorista ollen just sama kuin se suositun mallin tupla tai triplahintainen mutta toki vaatii vähän vaivaa tämmöinen tutkiminen+pähkiminen ja aina sen pikkuriskin mitä tilaaminen on verrattuna jos tiskiltä ostaa...
Varmaan moisen siis suzukiliikeen tiskiltäkin löytää orkkisosana tai toki vaikka netistäkin jos orkkisosaa haluaa naputtelemalla säätimen varaosanumeron hakuun.

[Pentti Vaherkoski]

Uskaltaisin sanoa, että kaikki 5-johtoiset säätimet ovat jokseenkin samanlaisia sisuskaluiltaan, erot löytyvät liittimistä. Kuvan tasurin kanssa joutuu Suzukin tapauksessa ottamaan abikopihdit esille ja katkomaan johdot pyörän ja uuden tasurin puolelta. Kytkennät eivät kuitenkaan ole vaikeita. Kolme keltaista johtoa staattorilta kolmeen keltaiseen tasurille, punainen akun plusnapaan ja musta maihin.

[Juhani Halmeenmäki]

Noita mosfettejä laittanut useampaankin kasari-Suzukiin, ja suurimmat haasteet ollut tosiaan satunnainen liitinten vaihto, tai mekaaninen kiinnitys, kun ostaa halvimman eikä 1:1 kopiota.

[Harri Valtari]

Lähetin Martille Yamahan säätimen ja lataus alkoi toimia . Nyt lähinnä katsotaan , kauanko se kestää . Laitoin kaupan päälle kopion englantilaisesta jutusta , jossa kerrottiin käytetystä Suzukista . Tiivistettynä , hyvä pyörä pilattu kauheilla sähköillä . 

[Tapsa Leskinen]

Tässä pitkä juttu Suzukin latausjutuista:

http://www.laatumikro.fi/esu/lataus.htm

[Peter Rulamo]

Tuosta jutusta tuli mieleen kun minulla laukesi lataus vuoden 1979 CB900F-Hondasta Narvikiin 1990. Ajokaverilla oli pitsikansituutti, tultiin kotiin juuri noin vaihtamalla akkuja sadan kilometrin välein. Tuo öljyn määrä on hyvä havainto. Toinen on vesijäähdytteisissä jäähdytysjärjestelmän kunto. Jos kone käy sen takia kuumempana kuin tavallista ja pidempiä aikoja, niin staattorin ikä lyhenee. Se määrä paskaa mikä museoikäisen pyörän syylärin ripojen välissä on, on aivan uskomaton. Ne ei lähde sieltä kuin osa paineilmalla takaapäin puhaltamalla tai vedenpaineella. Täytyisi ottaa kitarankieli tai rakotulkki, rautalanka on liian paksua, ja käydä rivat sillä läpi joskus yksitellen että syylärin saa täysin puhtaaksi. Sama koskee periaatteessa toki myös öljynjäähdytintä. Noin nyrkkisääntönä voinee todeta, että 20-40 vuotiaan pyörän syyläristä ei enää käytännössä virtaa ilma läpi ollenkaan, jos sitä ei ole koskaan putsattu. Se sitten nostaa myös sähkökomponenttien lämpöjä. Ilmajäähdytteisessä vähän sama efekti jos jäähdytysrivat ovat öljyiset ja likaiset.

[Harri Valtari]

Aikani kuluksi lueskelin Tapsan laittamaa linkkiä , joka on suurelta osin käännös . Tuo tasasuuntaaja-osio on joko virheellinen tai ainakaan tuosta tekstistä ei ole yleisohjeeksi . Tekstin kirjoittajalle täytyy  kuitenkin nostaa hattua vaivannäöstä .