Aihe: IC-49 mallimuutokset?

[mikko mannila]

Ihan mielenkiinnolla luin juttua, että kun tämä DKW nz 350 tuotantolaitos pakkosiirrettiin  Neuvostoliittoon, niin ensimmäisinä vuosina tehtiin vielä saksalaisilla DKW:n osilla IZH-49:ään. Ilmeisesti ensimmäinen mallimuutos oli swingkeula ja tämän jälkeen takajousitus. Tuliko 49 muita muutoksia ja jäikö 49:stä perintöjä ic-56 malliin tai myöhäisempiin issikoihin.

[Frank Nylund]

Moi,


Muutamat ensimmäiset levykeula IC:t (IZH-350) kasattiin Saksasta pöllityistä osista vuonna 1946, mutta sen jälkeen osia alettiin valmistaa suuressa ja mahtavassa.


 Vaikka levykeula IZH-350 näyttää äkkiseltään hyvin samanlaiselta kuin DKW NZ 350-1, niin pienempiä ja isompia erojakin löytyy. Esim, etulamppu, alumoottori valurautakoneen sijasta, kaasari, etuhaarukka, etulamppu, mittari, mittaritelineen puute, bensahana, töötti, tankinkorkki, ilmanputsari, etu- ja takalokarit, pinnat, takanapa,jarrukilvet, penkki, ilmanputsari, takavalo,sivuseisontatuki jne. jne.


IC M49 malli eroaa levykeulasta aika monessa asiassa, jotkut pieniä, jotkut suurempia: etuhaarukka, runko, takahaarukka jousineen, lokarit, tarakka, tankki, penkin osat, jarrukilvet, ketjusuoja, keskiseisontatuki, sivuseisontatuki, sylinteri, ilmanputsari, äänenvaimentajat jne jne.


Moottoriden sisuskalut suurinpiirtein samanlaisia IZH-350 ja M49 välillä.


Tuossa nyt jotain eroja mitä on, mutta niitä on paljon enemmän jos mennään yksityiskohtiin.


Suomeen kait pääsääntöisesti tuotu levykeulaa, M49:siä  ja M56, mutta on kait niitä sitten tehty vaikka minkälaista kilpa / erikoismallia, mutta ei niitä varmaan tänne oikein hirveästi ole tuotu.


// Frank

[mikko mannila]

Oliko se niin, että IZH:n mallit menivät näin:
IZH-350 m39 (levykeula, jäykkäperä)
IZH-49   m49 ja viimeinen uudistus IZH-49  m50?
ja näillä malliversiolla tosiaan eroavaisuuksia. Ja IZH-56 lopettaa 1957 49:n aikakauden. Olin tosiaan kuvitellut että IZH-49 on lähes tulkoon sama kuin DKW nz350… oma tietämys siis aika suppea IC:n kohdalla.

[Frank Nylund]

Moi,


Isä aurinkoisen paratiisissa tehtiin jo jotakin IZH malleja ennen sotia, mutta olivat aika kotikutoisen oloisia. IZH-350, eli levykeula oli DKW NZ 350-1:sen (joka valmistettiin Saksassa 1944-45), kopio, jatkokehitelmä, mikskä sen haluaa sanoa ja sitä valmistettiin 1946-51.


 Liitteenä kuva mun 1944 mallin NZ350-1 pyörästä. Äkkiseltään hyvin samannäköinen kuin IZH-350, mutta lähemmin kun noita alkaa vertailemaan, niin erojakinon.


IZH 49, eli teleskooppikeulalla ja takajousituksella valmistettiin 1951-58. Joidenkin tietojen mukaan sekin oli jo suunniteltu Saksassa ennen sodan loppua, mutta ei ikinä ehtinyt suunnitteluastetta pidemmälle Saksassa. Toukukuussa -45 kun Iipot tyhjensivät DKW:n tehtaat, niin kaikki piirrustukset ja dokumentaatio lähti itään.


Tuo IZH 56 on mulle vieras laite, enkä osaa ottaa siihen kantaa. Täällä on joskus kirjoitellut Virolainen kaveri, Tony Laan, hän on IC ekspertti jo osaisi parhaiten kertoa noista muista malleista / eroavaisuuksista.


//Frank

[mikko mannila]

Hei
Kiitos Frank, nyt on tietoa vähän enemmän IC-350 ja IC-49:stä. Tuo tehtaan siirto Neuvostoliittoon taisi olla lähes täydellinen kokonaisuus työntekijöitä  myöden, ja eikös tämä Weber menehtynyt myös tuolla ”komennukselle”.. hänellä varmaan oli nämä visiot jo tuosta jousituksen uusimisesta?..,

I

[Frank Nylund]

Moi,


Joo, kyllä Euroopan vapauttajat veivät mukaanaan kaikki mitä tehtaalta irti lähti, lattialistoja myöten.


Joidenkin lähteiden mukaan noin kymmenkunta DKW:n avainhenkilöä, mm. pääsunnittelija Weber ja pääteknikko Schmidt kyyditettiin onnelaan valvomaan tehtaan uudelleen pystytystä, sekä organisoimaan tuotannon käynnistämistä. Vissiin sinne vietiin myös muita tuotannon osaajia opettamaan esim. peltiosien prässäystekniikka jne. Weber tunnetusti jäi sille tielle, muut viissin päästettiin myöhemmin palaamaan Saksaan.


Takajousitusta kokeiltiin jo ennen sotia NZ350 Dekarissa. Oli joku Benellin patentti ja kun selvisi että niistä olisi pitänyt maksaa Benellille royalteja, niin hankkeesta luovuttiin.


Noita takajousituksella olevia NZ350 pyöriä ei vissiin montaa valmistunut. Minulla pari kuvaa joka otettu Rommelin porukoista Pohjois-Afrikassa 40-luvun alussa ja siinä on NZ350 takajousituksella.

Kuvassa oleva takajousitus on vähän samanlainen kuin IZ 49:ssä ja taas ihan eri näköinen kuin esim DKW NZ500 takajousitus (joita näkee joskus sodan jälkeen viritetyn NZ350 runkoon), tai sodan jälkeen myytyihin Jurisch jälkiasennus takajousituksiin, joita asennettiin NZ250/350 pyöriin.


T. Frank