Aihe: Peugeot trekker (urban black) 50 cc vm 2000 käyntiongelma

[Matti Rantala]

Nyt on aikamme hakattu pätämme seinään ja ostettu kasa uusia varaosia joiden havaittu olevan valitettavan huonolaatuista kamaa ja alkuperäisosia ei tunnu enää saavan vaikka kyselty Peugeotilta asti, mutta helpotusta tuli sen jälkeen kun pantiin alkuperäinen pytty takaisin ja tilattiin siihen Saksasta sopiva Meteorin mäntä vaikken meinannut uskoa myyjäliikkeen vakuutteluja että se käy kaikkiin Peugeotin 50 cc alkuperäispyttyihin joten ilo oli suuri kun uusi mäntä ja alkuperäinen sylinteri oli paikallaan ja parin viikon hiljaisuuden jälkeen peugeot räjähti käyntiin. Nyt on tilanne se että skootteri toimii muuten mutta kylmäkäynnistyksessä usein esiintyy ongelma, lähtee käyntiin muttei ota kierroksia ennenkuin jonkun ajan kuluttua mutta sitten kun ottaa, voi ajaa vaikka Inariin toimii aivan luotettavasti ja vaikka lämpimänä sammuttaa, lähtee uudestaan ja pelaa niinkuin ajatus. Herää kysymys olisko ongelma sähköryypyssä mutta emme ole ainakaan toistaiseksi asialle tehneet mitään, Storm näkyy mainostavan Gurtnerin kaasariin sopivaa uutta sähköryyppyä mutta mietimme uskaltaisko kokeilla jos vaikka pääsis viimeisestäkin ongelmasta eroon. Kiitos kaikille auttaneille ja hyvää kesää, toivotaan että säät suosii.

[Harri Valtari]

Mopossahan on uusi kaasutin , joten kyllä ryypyn luulisi toimivan . On aika normaalia , että  2-t kone röpeltää aluksi . Tuo ryyppy on kylmänä lähtökohtaisesti päällä ja mikäli ryypyn mäntä ei ole jumissa , niin mahdollinen vika on muualla . Koska mopo toimii lämpöisenä hyvin , niin se kertoo , että ryyppy menee myös pois päältä .  Ryypyn testaus on helppoa , kytke se akkuun muutamaksi minuutiksi . Ryypyn yläosan tulee lämmetä samalla kun mäntä työntyy ulos muutaman millin . Minulta löytyy kyllä käsiryyppy 40 cm vaijerilla , mutta epäilen , että Matti ei sitä tarvitse .

[Pertti Rintamaki]

Joissakin sähköryypyissä on sen möltin korkeutta mahdollisuus säätää ruuvaamalla. Tulee samalla lailla kiinni kuin kiinteäkin.
Jos sellainen ryyppy on ruuvattu pohjaan, se ei kylmänä pääse nousemaan tarpeeksi, että nostaisi neulan ja avaisi lisäpolttoainekanavan.
Ryyppy ei siis mene ollenkaan päälle.


Vielä.....
Sähköryyppyjä on kahta sorttia, solenoidi, joka naksahtaa kylmänä virralla päälle ja lämmitettävä vahatermostaattityyppinen, joka on päällä, kunnes sähkö lämmittää vahan ja termostaatti sulkee neulalla kanavan.

[Harri Valtari]

Näinhän sen pitäisi olla . Tarkoitin röpeltämisellä sitä , ettei ota täysiä kierroksia heti , vaan vasta 200 metrin jälkeen . Oma Piaggio tekee tuota , samoin teki Trekker aikoinaan ja erityisen paha oli  tuttavan Speedfight 2 . Ensimmäinen 200 metriä oli tuskaa , kun kierrokset eivät noussseet riittävän korkealle , jotta variaattori olisi päässyt hommiin . Laitteessa oli takuu voimassa ja huollossa todettiin kaikkien tekevän samaa . Lämmettyään mopo toimi oikein hyvin . Nämä mopojen automaattiryypyt ovat käytännössä ajastimia eivätkä tarkkuusinstrumentteja .
Pertin tekstiin viitaten , ei voi olla niin , että uuden kaasuttimen ryyppyä täytyy alkaa säätää . Lisäksi voit katsomalla varmistua , että ryypyn mäntä on avannut ilmakanavan ilmansuodattimen puolella  . Moposkoottereiden kaasuttimissa en ole törmännyt solenoidi-käyttöisiin ryyppyihin .

[Matti Rantala]

Eipä noita osia päässyt paljon alkuperäisiin vertailemaan kun joutui yhdestä sun toisesta nettikaupasta tilaamaan jotka yleensä oli muutaman sadan kilometrin päässä, kun kysyi asioita sähköpostilla vastaukset oli suuntaa kannattaa verrata kuvaa alkuperäiseen osaan, no kuvan laatu ei kyllä antanut kovin hyviä mahdollisuuksia vertailuun ja tilata piti että päästään edes kokeilemaan. Vaikka kaasari oli uusi, sähköryyppyhän on erillinen ja loppujen lopuksi panimme alkuperäisen kaasarin päivitettynä parilla ehjällä osalla jotka saimme tarvikekaasarista koska niissä oli silminnähden vikaa alkuperäisessä.