Aihe: Peugeot trekker (urban black) 50 cc vm 2000 käyntiongelma

[Harri Valtari]

Lähetin Matille stefat ja tuo 20-31-7 ei kuulu ollenkaan Peugeotiin . Nämä stefat ovat syvällä ikään kuin putkessa ja niiden vaihto on vähän hankalaa . Itse aikoinaan tein yksinkertaisen työkalun tuohon hommaan . Kaikki täällä kuullut arvelut viasta ovat olleet täysin mahdollisia . Sytytyspuolen viat ovat hankalia enkä siitä tällä kertaa enempää . Itselläni on välineet ja tarvittavat osat vian paikallistamiseen , mutta se nyt ei paljon lohduta . Kuten joku aiemmin sanoi , pakoputken liiallinen tukkoisuus pitäisi selvittää vaikka löyhdyttämällä kiinnityksiä , jotta putki alkaa vuotaa . On tärkeää , että vakiomopossa on alkuperäinen ilmansuodatin , jossa on sopiva määrä " kuristusta " . En puhu siitä vaahtomuovista , vaan kotelosta . Puristukset olisi aina hyvä mitata , vuotava stefa alkaa jossain vaiheessa näkyä myös puristuksissa . Minkä näköinen on tulppa ? Jos mikään ei tunnu auttavan , on kokeiltava , kuinka kaasuttimen säätö vaikuttaa . Jossain vaiheessa on alettava tutkia voimansiirtoa , josko siellä jokin ahdistaisi .

[Matti Rantala]

Joo, kiitos tosiaan stefoista mutta valitettavasti emme ole saaneet skootteria vieläkään toimimaan, nyt ollaan tilanteessa että se starttaa muttei käynnisty, kipinä on hyvä ja bensaa on annettu suoraan pullosta ja hanan kautta mutta mikään ei auta, sähköistäkin jotain ymmärtävä kaveri kävi katsomassa muttei apua löytynyt sieltäkään, alkaa usko mennä totaalisesti koko mopoon, käynnistetty on pakoputken kanssa ja ilman muttei auta.

[Matti Rantala]

saimme neuvon että kun samanaikaisesti suihkuttaa Brackleenia kaasariin ilmanputsariliittymän kautta kun starttaa niin sen pitäis lähteä käyntiin tuon aineen ansiosta ja jos imu oli heikko, imu vahvistuu ja mopo käy, mutta eipä vaan edes luvannut lähteä käyntiin, epäilemme että jokin sähköongelma estää käynnistymisen koska eikös tuo äskeinen testi osoita että sillä puolen ongelman täytyy olla. aamulla vaihdettiin uusi puola ja uusi puolanjohto ja kipinä on hyvä mutta ei vaan käynnisty

[markkukovasin]

Onko jo käsitelty tätä-onko se sytytyksen ennakko
nyt ihan presiis oikea? Onko mahdollista,että on pyörähtänyt
ihan päin prinkkalaa se?

t. Markku

[Matti Rantala]

käsittääkseni se ei voi olla pielessä kun kärjetön sytytys ja magneetossa kiila, näin ainakin ymmärsin mekaanikkoni selityksestä

[Petri Behm]

Oikea-aikainen ja riittävän tehokas kipinä.
Palavaa ainetta.
Ilmaa.
Puristusta.

Mitä muuta 2T-kone tarvii?

Starttipilotilla pitäs toimia ilman kaasaria, jos vain kipinä hyppää oikeaan aikaan ja on puristuksia.

[Matti Rantala]

kun starttaa, imua on kyllä, pyttysarja uusittiin joten sielläkään ei ole ongelmaa

[markkukovasin]

Jos se kipinä ei sittenkään riitä siellä
puristuksessa?  Kipinän pitää olla liki valkoinen.

Punasävyinen kipinä ei välttämättä riitä...

t. Markku

[Harri Valtari]

Markulle sanoisin  , mutta kun kaikki sytytyksen komponentit on vaihdettu . . . Jos laite olisi minun , tekisin seuraavat jutut tärkeysjärjestyksessä . Mittaisin puristukset , mittaisin puolan tehon , tekisin vauhtipyörään merkit 2 mm eykk ja stroboskoopilla tarkistaisin ennakon , vaihtaisin kampiakselin stefan ja tarkistaisin , että se on oikeassa syvyydessä .
Jos kaikki edelliset ovat kunnossa , niin tarkistaisin variaattorin takaosan kunnon . Tarkemmin ajateltuna , tekisin tämän ensin , kun kyseessä on muutaman minuutin homma .
Pyörittääkö starttimoottori moottoria vaivattomasti ?

[Timo Salonen]

Terve,


Harrin starttimoottoriasiaan viitaten: olen joskus kohdannut erimerkkisen eurooppalaisen skootterin, jossa ns. starttikehä oli kitkaliitokseltaan niin väljä, että moottori ei pyörinyt riittävästi käynnistyäkseen. Ei kuulostanut mitenkään erityisen erilaiselta startatessa. Polkimella välitön käynnistyminen.

[markkukovasin]

Kyllä tuohon kannattaa kohta ostaa jostain kauppapaikkasivustolta
korvaava moottori. Siinä ei ainakaan sitten ole juuri tuon moottoriyksilön vaivoja. 

t. Markku

[Tero Pääkkönen]

Pystyisikö Matti tekemään tässä vaiheessa yhteen viestiin kattavan listauksen, mitä kaikkea on tehty ja mitä osia vaihdettu, koska tämä ketju alkaa olemaan jo sellainen sekametelisoppa, että perässä pysyminen on vaikeaa.
Itseä mietityttää se kiinnileikkaaminen. Mikä oli tuon kiinnileikkaamisen syy? Ei selvinnyt itselleni esim. se, että oliko öljylinja päässyt tyhjäksi ja ilmaus jäänyt tekemättä ja aiheuttiko se tuon kiinnileikkaantumisen? Mikäli kyseessä ei ollut voiteluhäiriö, niin tuolla kiinnileikkaantumisella lienee selkeä syy-yhteys varsinaiseen vikaan. Veikkaan edelleen sitä imuvuotoa. Sytytysongelmat tuskin aiheuttavat kiinnileikkaantumisia.

[Matti Rantala]

ongelma on siinä että kaikki mahdollinen on tehty konepuolelle mutta sähköpuoli ei ole meillä hallussa emmekä tunne ketään hyvää sähkömiestä joka voisi meitä auttaa täällä Järvenpään suunnalla, jos tätä kautta löytyy niin olisimme kiitollisia, nyt on uusittu akku, kaasari, läppäventtiili, puola, puolanjohto, staattori, stefat, öljypumpun tiiviste, sylinterisarja (pytty ja mäntä tiivisteineen), tulppa, cdi boxi, eilen suihkutimme herkästi syttyvää brakliinia ensin ilmanputsarin liittymästä ja starttasimme, ei tulosta, sitten suoraan sylinteriin, tulppa kiinni ja starttaus, ei tulosta, vitsit on vähissä ja ellei apua löydy otetaan ostotarjouksia vastaan numeroon 0505269705.

[Markku Juusela]

Moro

Sekotetaan vielä minunkin puolestani vähän soppaa lisää,voiko startti ottaa virtaa niin paljon että sytkylle ei riitä tarpeeksi antaakseen käynnistykseen tarvittavan kipunan?
Kokeile vielä startata apukaapeleiden kanssa isommasta akusta.
Onko staattori oikeassa kohdassa ja tuleeko hyvä kipinä?

[Matti Rantala]

se kiinnileikkaaminen johtui siitä kun vanhan pytyn aikaan vaihdoimme toiset männänrenkaat ja niitä piti vähän restauroida paikalleen laittaessa  ja se ei ollut aivan hyvä juttu, lopputuloksena rengas katkesi ja siksi vaihdoimme sitten uuden sylinterisarjankin.