Ihan perskohtasta kokemusta on sen verran, että 70-luvun Corollassa oli vesipumppu tai termostaatin kotelo tai joku niillä huitteilla ollu osa lohkossa kiinni tehtaan jäliltä keltapassivoidulla 8-millin pultilla, siis alumiinissa se kierre; en oo varma oliko se emälohkoa vai jotain välikiukaletta se kierteytetty osa. No joka tapauksessa, auto oli alle viis vuotta vanha, ja se pultti lähti normaalisti kiertymään auki, ja sitte jämähti jumiin, ja kun en uskonu olevan mahollista, katkasin sen pultin auki päin kiertäessä sinne reikäänsä. Mistä seuras melkonen talkoohomma. No muisti alko palailemaan; se tais olla oikeesti termostaatin kansi, ja se kierre vesipumpun kuoria, ja korjaus se että veet pois riittävässä määrin ja se pumpun runko irti ja pajalle, missä pääs pylväskonneella poraamaan sen pultin tyngän riittävän suurella poralla läpi, että ne pultin seinämät oli niin ohuet, että sai talkuttuun pois sieltä. Ja se passivointi eli sinkin tapanen menny sellaseks jauhoks siihen alumiiniin, mikä tukki kierteen ja jumitti pultin. Satavarma en oo muististain, mutta se on sata varma tieto, että alumiinissa oli ja kusenvärinen pultti, ja aukipäin kiertäessä lähti ens liikkeelle, sitte jumitti ja siihen sen katkasin, kun en uskonu että voip auki kiertäissä pultti katketa. Ja vaikeuksia ja suunnitelmien ja kulkujen muutoksia aiheutti. En laittas ainakaan keltapassivoitua pulttia alumiiniin, vaikka ei mittään erinomasempaa tietoa oo siitä, onko tuo ainut pultti maailmassa, mille on noin käynyt.
jaakkovaakko
