Aihe: IC sylinterin poraus

[Sami Ojaniemi]

Terve, rupesin porauttamaan IC 49 sylinteriä ja aloin miettimään mihin väljyyteen se olis hyvä porauttaa?(mäntä 72.5 niin onko 0.07 liian tiukka?)
Sain siihen hankittua tälläisen "laadukkan" almotin männän josta puuttuu jopa tuo halkio pakopuolelta, mutta uskottavuuta alko syömään se että männästä löytyy vielä pieniä koloja valun jäljiltä.

[Markku Juusela]

Moro

Varmaan aika sopiva ehdottamasi holkkuma mutta varrotaas kun nämä ammattimiehet ottavat asiaan kantaa,alkaako .08 olemaan sitten jo alkavaa koneen väljistymistä.

[Arto Ahonkivi]

Riippuu männän laarusta, mulla oli samankokone mäntä ja meinas kokoajan leikata kii. 4 % seosbensaa ja välystä 13 satkuu. Veti sitten koko pakoaukon mitalta kunnolla kii ja laitoin uuren männän porattuun sylinteriin, ei mitään onkelmaa sen jälkeen 9 satkun välyksellä.
Mittasin Lidlin digimauserilla männän pään halkaisijan 70.2mm, tunniks 300 asteiseen uuniin jolloin männän pään leveys oli 70,6mm.

[Mauno Pirkola]

Minulla on kans kone auki, paikallaan Mahle  mäntä 72,39, välys sp 0,11, elikkäs sylinterin poraus 72,5mm.


-mane

[Ismo Hautala]

Issikan halkio mäntää käytettäessä välys on muistaakseni 0.16-0,18. Mitataan alimman männänrenkaan ja männäntapin välistä , risteävältä sivulta.
Tällöin välys helmassa pyöreä 0 mm.

[Pertti Rintamaki]

Kaverin IC-harrastusta sivusta seuranneena havaintona oli, että melkein jokainen mäntä oli mitattuna eri kokoinen, vaikka samaa kokoa numerot näyttivätkin.
Tultiin siihen tulokseen, että poraamatta on vaikea saada oikeaa välystä uudella männällä.
Poraus luonnollisesti tehdään männän mukaan, mutta kiinni leikanneeseen hiljan porattuun sylinteriin ei uutta mäntää meinannut millään osua.

[Teemu S. Lindfors]

Disclaimerina totean alkuun, että IC:n pytyistä en tiedä mitään. Mutta Amerikan rautapyttyisissä kokemukseni on osoittanut, että hoonaamalla sylinteri-mäntä-välys toleranssin minimiarvoon ei saavuteta mitään hyötyä, ei kestä kone yhtään sen kauemmin. Mieluiten sinne toleranssin puolenvälin nurkille asennusvälys.

Rautapytty lämpiää hitaammin kuin alumiinimäntä. Siksi pitää olla välystä. Alumiinipyttyiset ovat asia erikseen, männän materiaalista riippuen ne voi hoonata hämmentävän pienille välyksille.

[Markku Juusela]

Moro

Paitsi tietysti ei sääntöä ilman poikkeusta,NSU jossa rautapytti ja alu-mäntä ja männän ja silinterin holkkuma KSN männällä 0.05-0.06 mm
ja Mahlen männällä 0.04-0.05 mm .

[Sami Ojaniemi]

Hyvää keskustelua saatiin aikaan ja hyviä mielipiteitä, joten taidan varmuuden välttämiseksi kasvattaa tuota välystä 0.10 niin ei ainakaan pitäisi tapahtua kiinnileikkaamista.

[Kari Sairanen]

Hoi
Välysasia on kaikkien mäntien osalta helppo, elikkä, sylinteri porataan mahdollisimman tarkasti ilmoitettuun männän nimellismittaan, esim. 70,5 Toleranssi plussan puolella esim. H6. Männän valmistaja on muotoillut männän sopivan alimittaiseksi ko. nimellismittaan; kartio soikio, jne. joten välys on aina oikea sen suuremmitta pähkäilyjä.

[Lauri Puirola]

Niin sanottu akselikantatoleranssi. Reikä nollilla ja akseli miinuksella.
Esimerkiksi Jawan männänpäähän on stanssattu mitta ø 58,94, silloin sylinteri mittaan ø59,00.

[Kari Sairanen]

Hoi

Jos tarkkoja ollaan, niin kyseessä on reikäkantajärjestelmä, kun reikä pidetään H-toleranssiasemassa. Akselikantajärjestelmässä akseli pidetään h-toleranssiasemassa.