Onko tämä mopo ollut sinulla itsellä ajokuntoinen ? Vai oletko hommannut jostain kyseisen projektin. Kysyn siksi koska Tunturin kytkimen osissa on eri vuosimalleissa pieniä eroja. Kytkimessä millinkin ero osissa vaikuttaa hirviästi. Onko joku voinut sekoittaa eri koneen osia? Esim. osa nro 17 (jousilautanen) niitä on muistaakseni 3 eri korkuista. Pappatunkaan kuuluu olla se matalin. Jos on millinkin korkea nro 14a laakerikehys on jo turhan tiukka vaikka nro13a lukkorengas menee vielä paikalleen. Elikkä tämän ison seegeri rikan alla olevan koko vetotappi hässäkän pitää päästä liikkumaan väljästi nro 19 jousikotelon sisällä. Jos se ei sitä tee niin kytkin ei toimi. Vaikia selittää kuvat olis helpompia mutten osaa niitä laittaa. Pitäshän se miehelle saada kytkin pelaan.
Tämä tuli minulle kiinni leikanneenna ja kampikammiokin joskus ollut vettä täysi. Nyt kaikin puolin remontoitu moottori ulkoasu jää patinoitu.
Hyviä uutisia, nyt toimii hyvin. Asensin sen milliä ohuemman prikan sinne kytkin ''kruunun'' alle.
Tässä viikkojen aikana purin toisen samanlainen koneen (2v vähän vanhempi) jossa prikat samassa järjestyksessä kuin minulla. Vertauksen puoleen.
Kun tuli epäluulo että vääristä osista tehty.
Alkujaan lukkorengas meni hyvi paikalle ja oli liikkuma varaa.
Ja kasaus mutteri prikkoineen sormella painamalla kiertäen kierteen alkuun.
Kampiakselin mittasin ennen kasausta että mitoiltaan tosiaan kuin kopio vanhasta. Simmit samat l-17 laakereissa.
No pääasia että toimii ja toivottavasti tästä puinnista oli hyötyä muillekin jos tulee propleemaa.
Kiitos vinkeistä ja tietämyksestä!
