Aihe: GPS-signaali on heikko

[Jaakko Latvanen]

Otsikon mukainen viesti tuli puhelimeen eilen muutaman kerran.  Puhelin oli auton kojetaulun edessä telineessä, ja melko lailla sen varassa liikuttiin pienillä hiekkateillä.  Muutaman kerran paikannus oli niin paljon metsässä, että ei näytetty olevan tiellä päinkään, ja kun tulimme risteykseen, ei gavinaattori tiennyt, mihin suuntaan oikein pitäisi mennä.  Seutu ei ollut millään lailla tuttua, ja tekniikan miehenä en tietysti paperikarttoja kantele mukana.  Karttaa zuumailemalla selvisi, mihin pitäisi yrittää, mutta kumpaan päin pitäisi kääntyä, ei selvinnyt.  Lähdin liikkeelle ajatuksena, että näen, kumpaan päin pallukka liikkuu, ja hetken päästä tiedän, valitsinko suunnan oikein.  Tällä konstilla on jalkapatikassakin Lapissa homma selvinnyt, kun kartalla on yksi polku, mitä on tarkoitus mennä, mutta maastossa se polku jakaantuu kahdeksi; ei ole tarvinnut montaa kymmentä metriä kävellä, kun on nähnyt, että pallukka lähti puhelimessa eroamaan polusta, eli muutama askel takaisin ja toinen polku.  Eilen ei pallukka liikkunut.

Homma selvisi, kun laitettiin toisen matkalaisen puhelin googlemapsiin; siinä seuranta toimi?

Alkaskohan miun jo aika iäkäs Samsunkki tulla tiensä päähän, vai oliko ryssillä sormensa pelissä?  Siellä Naton sotaharjoituksen kulmilla kun oltiin.

Liikkuiko kukaan muu lounaksessa eilen vaginaattorin varassa?

Vähän kävi mielessä sekin, että oiskos autossa oltava joku paperikarttakin varmuuven välttämiseksi mukana...

jaakkovaakko

[Petri Behm]

Mitä sillä paperikartalla, jos puhelimen internetti toimii.
Siellä internetissä on kuulemma kartta.

[Timo Kuosmanen]

Joskus on auton oma kepsi ja prätkän kepsi ilmoittanut että pitäisi ajaa lähimmälle tielle. Umpi mettässä olen niiden mukaan vedellyt. Päivitys onkelma sanoisin.
Paperi kartta mukaan. Siitä näkee varsinkin kokonaisuuksia paremmin , niinsanotusti suuressa kuvassa.

[Jaakko Latvanen]

Satavarmasti ei ollu päivitysongelma, siis ainakaan karttojen päivitysongelma.  Tiet oli kyllä kartalla ja maastossa samat, kepsi ei vain paikallistanut itseään siihen kartalle.  Ja ensimmäinen kerta oli ikinä, kun näyttöön tuli että GPS-signaali on heikko, eikä nytkään enää myöhemmin.  Suomen mantereen luoteisimmasta LOUNAISIMMASTA kolkasta lähimme tulemaan kohti koillista, heti aluksi ilmotti ensimmäisen kerran heikosta GPS-signaalista.  Ja tuo kerrottu manööveri oli, kun Raaseporin linnanraunion parkkipaikalta lähdimme eteenpäin, ja puhelimelta pyydettiin reititystä valtaväylälle numero 25 kohti itä-koillista, eli Hanko - Hyvinkää tielle.  Heti ilmoitti taas GPS-signaalin heikoksi, löysi kuitenkin meille oikein mieleisen reitin, jossa yksi mutka oikaistiin vanhojen tilusteiden kautta.  Vaan sinne hiekkateille kun kurvasimme, sijainti paksahti pois kohdaltaan.  Tiet siis olivat kartalla samoin kuin maastossa, vain oma sijainti katosi laitteelta.  Pallukka jäi välillä paikalleen, vaikka ajoimme, ja sitten taas hypähti uuteen kohtaan satunnaisesti, eli ilmeisesti yhteyden taas toimiessa satelliitista kepsiin.

Eikä tuossa sillälailla mitään ongelmaa ollut, aurinkosuunnistuksellakin olisimme osanneet isommalle tielle, tai jälkiämme pitkin palaten.  Olen kuitenkin noitten vaginaattoreiden kanssa oppinut kulkemaan jo lähes 20 vuotta, ja ensimmäistä kertaa minun käytössäni ollut laite ilmoitti heikosta GPS-signaalista.  Miun sampsunkissa pitäs olla vastaanotin sekä GPS- että Glonas-signaalille, ja Lapissa se on herkästi hypännyt tuonne naapurimaan järjestelmään aikaisemmin.

Siitä oon kyllä samaa mieltä, että voisi sitä paperikarttaa mukana kuletella.  Niinkuin Timokin tuossa totesi, on isolta kartalta helpompi laatia suuntaviivoja reitille, jos haluaa poikkeilla valtateiltä, kuten yleensä meillä halutaan.  Tosin 500 kilometrin päivämarssilla joutuu ajelemaan valtateitäkin, männee muuten päivä tolkuttoman pitkäks.  Hangosta Lappeenrannan kautta Anttolaan oli eilispäivän urakka, nähtävyyksiäkin matkalle poimittiin, ja muita sopivia taukopaikkoja.

Matkailu avartaa, toteaa Jaakko.  Tosin eilen välillä tuntui, että lyhyempikin matka avartaisi riittävästi.

[Jaakko Latvanen]

Vielä noista kepseistä, siis varsinaisista laitteista.  Meillä on yks viitisen vuotta vanha TomTom.  Tuolla se on jo reilut kolme vuotta ollu pöytälaatikossa, kun ei tähän nykyseen autoon oo kukkaan laittanu telinettä sille.  Tuollaseen vehettimmeen pittää päivittää kartat sillon tällön, eivätkä ne oo koskaan ihan kohallaan.  Ja osotteet pittää hankalasti näpytellä sormin.  Puhelin koppaa karttaa suoraan netistä, ja se kartta on takuulla paremmin kohallaan koko ajan - ei tosin satavarmasti silti.  Mutta isommat tietyöt esimerkiksi on kohillaan, ja muitten puhelinten liikkumisesta saap järjestelmä tietoja myös ruuhkista.  Ja puhelimeen ei tarvi näpytellä määränpäitä, se ymmärtää puhetta.  Jopa meikäläisen murretta ilman mitään vaikeuksia.  Meillä, kun taivaasta ladattava data ei maksa erikseen, puhelin hakkaa navit sata - nolla.  Sen kolmensadan kilsan aikana, mitä nyt viikolla Ruotsin puolella liikuttiin, puhelimen näytössä seiso koko ajan voimassa oleva nopeusrajotus, se muuttuu muutaman kymmenen metrin tarkkuuvella aina liikennemerkin kohalla rajotuksen muuttuessa.  Vieressä oli meijän liikkumisen nopeus, ja jos meni ylinopeuden puolelle, muuttu oma nopeus punaseks.  No sen myönnän, että tabletti tai nuo autojen kiinteet navit voittaa näytön koossa puhelimen.

Jaakko

[Kari Tirkkonen]

eräässä E61 bemussa vm. 2005 oli noin 10 vuotta vanhana erikoinen ongelma kiinteän navin kanssa, yhtä äkkiä vaan pallo hukkas kartalla paikan ja luiskahti keskelle mettää, liikku kyllä auton mukana mutta ei löytänyt paikkaa tiellä uudestaan, nähtiin sitten missä liikkuu ekalla kerralla jotain 10 km oikeasta paikasta, sammutetiin navi ja ajettiin ko. paikkaan, navi päälle ja pallo lähti mukaan mutta hukkasi pian paikan taas

yritetiin vikaa selvitää ja ilmeni että navissa on ilmeisesti kaksi tehoa ja niille omat atennit kattoevässä, tehokkaampi hakee paikkaa jollain takkuudella ja vaisumipi sitten seuraa kartan tietä pitkin vaikka pallo ei nyt ihan tiellä olisikan ja netin mukaan tuo tehokkaampi antenni olisi hajonnut, osat olis maksanut 400 E että homma jäi siihen

miten lie kännykässä samat hoidettu, sikäli merkillistä että tommonen gps kellokin pystyy reittiä seuraamaan eikä ole mikkään kamalan iso vehje sekään ja pienellä akulla toimii, tosin kellossa ei ole sillä lailla karttaa että pitelis palleroa mitenkäänä tien päällä, ainakaan noissa millä ite suunnistusreittejä tallentaa

[Pekka Lankinen]

Garminin navi, missä myös handsfree ja kamera, ymmärtää myös puhetta. Siinä Autoliiton myymä 'takertuva' teline kojelaudan päälle, kun rippikouluiän ohittaneessa autossa ei omaa navia oo. Karttapäivitykset kuuluu hintaan.
Uutena siinä oli kaistavahtikin ja automaattinen kuvan tallennus, jos laite huomasi äkkiliikkeitä...

[Jaakko Latvanen]

Tuolla eilisellä reissulla, kun siitä solmusta saatiin ittemme paikallistetuks kartalle, ja jatkettiin matkaa, miulla oli puhelimen navigointi päällä kottiin asti; tykkään pittää sitä siks, että jos ajatuksissain ajan, enkä oo varma jälellä olevasta matkasta, nään sen luurista.  Ja toisaalta siitä näkkee oikeempaa tietoa vauhista kameroitten kohalle tullessa...  Ja koko loppumatkalla ei ollu kertaakaan GPS-signaali heikko, vehkeet toimi niiko normaalisti.  Siks tuli mieleen se signaalin häirinnän mahollisuus.

jv

[Pentti Eskelinen]

Myö etittin eilen Iisalamesta K-lattauspaekkoo, auton oma operaattori ajatti rinkiin ja välillä yksisuuntaesta vastavirtaan, ja kaksi niitä lattauspaekkoja piti siellä olla, vuan kumpokaa myö ei löyvetty.

[Kai Vuori]

Tomtom itsellä käytössä, kolme kaikkiaan ollut joista kaksi viimeistä motskarimalleja. Mun mielestä on hyvä laite.

Muutama viikko sitten oltiin autolla Loimaan suunnalla, piti tulla vähän eri reittiä takasin päin. Kännyn googlemapsi ohjasti pikkutielle ja kohta ajettiin jo polkua pitkin pellonreunassa, sitten tuli teksti luuriin että tee U-käännös 500:n metrin päässä. Mapsi sulki ja takas pääväylälle.

[Petri Behm]

Meidän kylällä eräs keskustan rantakatu muutettiin yksisuuntaiseksi pari vuotta sitten.
Sen lisäksi, että siinä paikalliset ajaa vastavirtaan vanhasta tottumuksesta, niin turistit vetää navikaattorin ohjaamana.

Kerran sattui tilanne, että tuli kolmen auton letka vastaan.
Soitin torvea, että te väistätte.
Etummaisen auton kuski nousi autosta, että navi neuvoi tänne.
Mie sanoin ihan sama, mutta työ peruutatte ja väistatte.
Keskimmäisen auton kuski sano samaa, että navi kolmannen auton kuski keroti, että seurasi vaan edellä menijöitä...

Nooh, kyllä ne siinä sitten saivat auton vekslattua niin, että mie ja taakse tullut pari autoa päästiin yksisuuntaista oikeaan suuntaan.

Kun koirien kanssa ylitän ko. kadun, niin katson molempiin suuntiin ja harvinaista näin kesäaikaan on, että jos koirien kanssa kävelen kadun vieressä, ettei yhtään väärään suuntaan ajelevaa satu kohdalle...

[Kari Sillanpää]

Voihan ne kuvitella että sissiplutoona telttoineen majailee jossain mettätienperän kääntöympyrän ympäristössä.

[Jaakko Latvanen]

Myö etittin eilen Iisalamesta K-lattauspaekkoo, auton oma operaattori ajatti rinkiin ja välillä yksisuuntaesta vastavirtaan, ja kaksi niitä lattauspaekkoja piti siellä olla, vuan kumpokaa myö ei löyvetty.

Kyllä meilläkii alkaa kummallakkii operaattorilla olla sen verran nupit sekasii, että varmempi pyssyy kotimaisemissa.  Kun ei poikkea Anttola - Mikkeli valtaväylältä mihinkään ja mennee aina sammaan kauppaan ja sammaan parkkihalliin, niin saattaa selvitä vielä hetken.  Varmemmaks vakkuuveks vielä ottaa kotoa evväät mukkaan, ettei nälkään kuole jos ei heti löyvä sitä koolattuupistettä.

[Pentti Eskelinen]

Ei Iisalamessa oo ollenkaa K-lattauspistettä, vaekka auton operaattori väetti niitä olevan Kauppakavulla oekein kaksin kappalein. Tarkistin justiisa ATKoosta Koon omilta sivuilta.

[Jaakko Latvanen]

Sillonku miulla oli jaava, ni kulin merkkikerhon tapahtumissa muutaman kerran.  Sillon kuulin usseesti tarinoita latauksen puutteesta.  Niillä kuulemma pääs kahella litteellä taskulampun patterilla kottiin hätätilassa.  Mie omassa ratkasin asian niin, että laitoin asiansa ossaavien tuntijoiden neuvojen avulla toimivaks sen jaavan laturin.  Ja viimisenä vakkuutena ostin siihen Vapen, minkä laitoin tallissa jaavan silmien etteen hyllylle pelotteeks; eikä uskaltanu ruveta lataus niihen kaheksan vuoden aikana, mitä sillä ajelin, kenkkuilemmaan.  Vapen myin avvaamattomassa paketissa etteenpäin sitten, kun jaava oli myyty.  Pentin Voolvon kohalla en ossaa sannoo, oiskos patterikonsti vai mikä toimiva?  Ainaskin valot joutus varmaan muuttamaan letisellasiks, ja takavalot tyystin sammuttammaan, jos patterilla kottiin haluais Iisalmesta päästä?  Akku on tietysti voinu tulla ikänsä loppuun, vaikka lattuu toimiskin, niitä joskus joutuu kuulemma uusimaan.  Ite oon haaveillu loppuelämän ajan sellasesta autoilusta, ettei tarvi ostaa erillään renkaita eikä akkuja, mutta oon mie ennenkin haaveillu monista sellasista asioista, mitkä ei oo kuunaan päivänään totteen käyneet.

Vai oonkohan mie nyt tyystin väärillä jälillä, ettei Pentti oo vaan ruvennu porukan petturiks ja ryhtyny oikeesti patteriautoilijaks?