Aihe: CBR-Hondan etujarruvaiva

[Ile Patokoski]

Moron. Tämmönen vika 1990 mallin 600 Ceebbarissa.


Jarrukahvan puristus kovalla kädellä > jarru jää laahaamaan ja rumasti > saa resetoitua raottamalla satuloitten ilmausruuveja. Jarrukahvan tuntuma on kova, eli ei siellä ilmaakaan ole.

Mitä tehty? Satuloitten kaikki kumiosat vaihdettu ja kasattu kahden pyörän "valikoiduista" männistä. KAIKKI paikat putsattu ja männät liikkuvat kohtuu hyvin. Ilman jarrupaloja kahvan painamisella männät myös palautuvat itsekseen sen reilun millin. Pyörässä on teräspunosletkut ja olen koittanut kahta pääsylnteriä. Kaiken varalta tilasin jo pääsylinterin korjaussarjan mutta mitä, jos sekään ei auta?


Terv. Ile

[Tapsa Leskinen]

Puhdistettiinko tiivisteiden urat huolella?
Onko pääsylinterin säiliön pohjalla oleva pienempi reikä varmasti auki?

[Ile Patokoski]

Tarkotatko niiden satuloiden "kanttitiivisteiden" uria? Ne on putsattu. Nyt mulla on pääsylinteri purettuna pöydällä ja ainakin siitä ne molemmat reiät on puhallettu auki.

[Osmo Leikko]

Kuinka vanhat letkut ovat? Joskus vanhat letkut tekevät tepposia.

[Petri Behm]

Onko pääsylinterin säiliön pohjalla oleva pienempi reikä varmasti auki?

Tämä kannattaa tarkastaa ekana.
Kahva painaa mäntää millin sisään, jolloin paluureikä ei ole auki.

Esiintyy myös silloin, kun vaihdetaan "parempia" kahvoja.

[Ile Patokoski]

Tjoo.... Jarruletkut on ilmeisen tuoreet ja melkolailla auki, ainaki niistä jaksaa puhaltaa läpi helposti. Ja Dot 4:n maistuu yhtä kitkerälle kuin ennenkin. Ja orginaalit kahvat tuossa on, ei pitäis painaa mäntää.


Ihmetys kaksi... Jarrut jäävät kinteeseen vaikka pääjarrusylinterin banjopultin löysää. Eli eikö se tarkoita silloin sitä, että pänninki jää satuloihin? Purin oikean puolen satulan vielä kerran ja oli sinne uriin vähä jääny kökköä. Oottelen nyt tuon pääsylkän korjaussarjan ja jatkan ihmettelyä.


-Il-

[Kari Tirkkonen]

letkut voi olla hajonnu silleen että kun satuloissa on paine letkun sisältä kumi menee luttuun eikä päästä painetta pois, autopuolella tullut useamman kerran vastaan

[Pekka Lankinen]

Tjoo.... Jarruletkut on ilmeisen tuoreet ja melkolailla auki, ainaki niistä jaksaa puhaltaa läpi helposti. Ja Dot 4:n maistuu yhtä kitkerälle kuin ennenkin. Ja orginaalit kahvat tuossa on, ei pitäis painaa mäntää.


Ihmetys kaksi... Jarrut jäävät kinteeseen vaikka pääjarrusylinterin banjopultin löysää. Eli eikö se tarkoita silloin sitä, että pänninki jää satuloihin? Purin oikean puolen satulan vielä kerran ja oli sinne uriin vähä jääny kökköä. Oottelen nyt tuon pääsylkän korjaussarjan ja jatkan ihmettelyä.


-Il-

Miten käyttäytyy sitten, jos laitat jarrupalat vain "irrallaan" paikoilleen, siis ilman niitä tappeja? Jos ne onkin palat, jotka jumittavat, kun ei banjon avaaminen vaikuta...

[Kari Sillanpää]

Pekan viestistä tuli mieleen että mulle osui kerran EBC:n tekemät etujarrupalat, ei edes erityisen halvat, joissa oli se metalliosa stanssattu niin kuluneilla stansseilla että piti sekä tapinreiästä että ulkoreunasta poistaa jäysteitä aika reilusti, ennenkuin liikkuivat kunnolla. Mun tapauksessa nämä olivat jo siinä "törkeän" rajamailla, eli selvästi takertelivat asentaessa, siksi huomasin. Lievempi tapaus voi "mennä läpi" asennusvaiheessa.

[Kai Vuori]

Kävi kerran niin kun laitoin (kiinalaisen) korjaussarjan pääsylinteriin että ilmaus oli vaikeeta, pääsylkän mäntä ei palautunut jousen voimalla vaan piti kammeta piikillä joka pumppauksen jälkeen. Meni siinä varmaan tuntipari ennen kun huomasin että mäntä ei palaudu. Kun sain painetta jarruun se kyllä toimi ihan ok. Seuraavana talvena tilasin jaappalaisen korjaussarjan ja siinäpä olikin paljon stydimpi jousi pääsylinteriin. Ilmauskin onnistui niinkuin pitikin.
(eri merkkinen pyörä)

[Tapsa Leskinen]

Tarkotatko niiden satuloiden "kanttitiivisteiden" uria? Ne on putsattu. Nyt mulla on pääsylinteri purettuna pöydällä ja ainakin siitä ne molemmat reiät on puhallettu auki.

Jep, tarkoitin juuri niitä tiivisteen uria.

[Ile Patokoski]

Oma epäilys on se , että lievää vainoharhaisuutta ilmassa....


Botnia-ringillä käpisteltiin kolmenkin Hondan jarruja ja samalla lailla nekin hiissasi. Ajoin puoli  kierrosta ilman etujarruja ja palasin varikolle = levyt lähes kylmät. Eli oma päätelmä: tyyppivaiva ja ilmeisesti vähänkään kierot jarrulevyt taputtelee palat irti ajon aikana. Saa kelvata mulle.


-Ile-