Aihe: Synteettinen öljy CB750 K7

[Jukka Pellinen]

On aika vaihtaa öljy CB750 K7:aan. Poliittista kantaa ottavana en halunnut käytää entistä laatua, vaan ostin toisenlaista eli Eurolin synteettistä 10W-40-öljyä. Mitä miltä tietäjät ovat tästä, onko joku syy, että tällaista öljyä ei pitäisi käyttää em. pyörässä? Jos ei, mikä on parasta?


Jukka

[Pertti Rintamaki]

Jos se on moottoripyörään tarkoitettua, siis sisältää kytkimen lisäaineen, niin siitä vaan.

[Kari Sillanpää]

Ja jos on ennen ajettu iät ja ajat mineraaleilla, niin synteettisiin siirtyessä kannattaa vähän tarkkailla öljyn ulkonäköä. Saattaa myös hieman hikoilla tiivisteistä ainakin aluksi.

Omassa CB350 twinissä ainakin öljy mustui alkuun nopeasti, kun vaihdoin mineraaleista "synthetic esther blend"-tyyppiin. Seuraavan vaihdon tein aika pian, ja parin vaihdon jälkeen öljy ei enää sotkeentunut kovin nopeasti. Myöskään "metallinhohtoa" ei enää tullut öljyn sekaan juuri ollenkaan, toisin kuin noilla "vanhoilla hyvillä" Classic-voiteilla. Twinissähän ei ole öljynsuodatinta joten saa tarkkana olla muutenkin.

Mainitsemani lievä tiivisteiden hikoilu (tasotiivisteistä) oli lievää ja ohimenevää. Vissiinkin uusi öljy "kyllästi" tiivisteet sisältäpäin, ja puski vanhat öljyt tieltään. Ilmeni niin että hetken aikaa tarttui maantiepöly tiivisteiden alueelle normaalia enemmän.

[Osmo Leikko]

Twinissähän ei ole öljynsuodatinta joten saa tarkkana olla muutenkin.

Siis CB350 twinissähän ON öljynsuodatin. Linkotyyppinen kampiakselin oikeassa päässä.

https://www.cmsnl.com/honda-cb350k4-european-direct-sales_model16401/partslist/E09.html#.Ymjw09NByUk

Vaan kuinka moni on sen puhdistanut?

[Kari Sillanpää]

Twinissähän ei ole öljynsuodatinta joten saa tarkkana olla muutenkin.

Siis CB350 twinissähän ON öljynsuodatin. Linkotyyppinen kampiakselin oikeassa päässä.

https://www.cmsnl.com/honda-cb350k4-european-direct-sales_model16401/partslist/E09.html#.Ymjw09NByUk

Vaan kuinka moni on sen puhdistanut?

Jos pilikkua fiilataan, niin se linkohan ei ole suodatin vaan puhdistin Juu, olen sen putsannut, aluksi joka kerta öljynvaihdon yhteydessä, nykyään joka toinen tai kolmas kerta. Sinnekin kertyy nyt vähemmän töhnää kun öljylaatu muuttui, turha sitä on enää jatkuvasti aukoa.

[Kari Tirkkonen]

joskus 80 luvulla kun synteettisiä rupes tulee niin 44 hp cb400N twinilläkin rupes kytkin luistamaan kun piti koittaa parempaa öljyä, ajettu oli 30 tkm että ei vielä kytkin varsinaisesti kulunnut

[Juhani Halmeenmäki]

Tota noin, tässä on nyt sekoitettu PAO ja esteri. Esteri hellii tiivisteitä jo ihan luontaisesti, PAO vaatii lisäaineen, jonka määrä on valmistajasta kiinni.
Samoin märkäkytkin lisäaineistus.

Synteettisillä on parempi puhdistuskyky eli kuuluukin mustua kun mineraaliset on keränneet moottoriin mokkoa.

[Jukka Pellinen]

Jos se on moottoripyörään tarkoitettua, siis sisältää kytkimen lisäaineen, niin siitä vaan.

Kannussa lukee, että motocycles, mutta sitä ei sen enempää avata, mitä se tarkoittaa. Synthetic ester type se on eli vastausten perusteella sopivaa. Tuosta kytkin-lisäaineesta en tiedä. Tähän asti on menty tavallisella mineraaliöljyllä 10W-40 ja 130000 km on kohta mittarissa (tai 30000, koska ollaan toisella kiertoksella). Liekö se öljy luontaisesti sopivaa kytkimelle? Kiitos vastauksista.

[Ossi Viita-aho]

Jos öljyllä on JASO MA tai MA2 luokitus, niin se soveltuu märkäkytkimille. Moottoripyöräöljyissä ei varsinaisesti ole kytkinlisäaineistusta, vaan päinvastoin niistä puuttuu autoöljyissä käytetyt kitkaa pienentävät lisäaineistukset, tai kitkaa pienentävä lisäaineistus on erilainen.