Aihe: Tomos sytytyksen ajoitus

[Olavi Toppinen]

Tomokseen ei taida nykyään Suomesta saada muuta kuin Kiinan kampuraa. Yhen pannun olen sellasella kasannu, ei tahtonut ruveta kampura pyöriin lohkoissa. Piti käyttää rifti pukissa oli sen verran paljon heittoa. Katoin äsken myynnissä olevia kampuroita samoja näky olevan. Liekkö limppujen alatapin reijät lämmitetty kuumaksi sitten veivi ja tappi lyöty paikalleen. Samanlainen lämmön sinystymä jälki näkyy olevan. En tiää miten sitten kestävät.

[Tero Kivimäki]

Projekti jatkuu, ja tänään sain selville, että ainakin konkka on sökö, koska kun sain mopon käymään vähäksi aikaa, kärjissä kipinöi.
Työstin kampiakselista kiilan aiheuttamat jäljet pois. Samalla näkyi, että ura on melko paha. Myös vauhtipyörässä on melkein puolen sentin ura.. vieläköhän tuon saa korjattua?

Tuota epäilinkin.

[Mikko Kinnunen]

Nyt on konkka vaihdettu, muttei ongelmat siihen lopu.. nyt ei tule kipinää. Tulpanjohto uusittu ja koitettu aina pätkäistä pala pois ja kiertää hattu siihen uudestaan, ja kolmella eri tulpallakin on koleiltu. Tuntuu kyllä antavan sätkyn sormille, muttei kuitenkaan mene tulpalle asti. Missähän vika?

[Pekka Lankinen]

Olisko tulpanhattu sitten viallinen? Koita kiertää tulppa suoraan piuhan päähän, kipinöikö sitten?

[Mikko Kinnunen]

Ongelmat jatkuu... Sain mopon käyntiin ja muutaman kilometrin ajon aikana toimi ihan normaalisti.
Sitten kun rupesin ajon lopussa säätösuutinta säätämään, mopo sammui eikä enää lähtenyt käyntiin,, tarkistin kipinän, ja ei tule, ei sitten minkäänlaista. Tulppa vaihdettu, tulpanjohto tarkistettu,, vaan ei..
Puolassa kun puhutaan ensiö- ja toisiokäämeistä - miten ne mitataat? Voisiko olla puolassa se vika?
Konkassakin huomasin pikku vian; jos ruuvia kiristää, lähtee myös konkan keskiosa pyörimään mukana,, se johon ne johdot laitetaan.. vaikuttaako mitenkään toimintaan?

[Antti Logren]

Jokohan tämä selvisi? Tässä tomos/puch käyttämässä bosch magnetossa on kumpikin ensiö ja toisiopuola magneton sisälöä samassa paketissa, kärjiltä kondensaattorin navan kautta menee johto puolan ensiöön ja tulpanjohto on toisiossa kiinni, kumpikin puola on toisesta päästään samanssa maassa kiinni. Mittausarvoja noille en suorana musita mutta tietty ei saa olla poikki eikä oikosulussa.


Ainakin joskus 30 vuotta sitten kun vastaavien kanssa taistellessa pari juttua jäi mieleen, NGK tulpat eivät kestäneet ja yhtään mitään, niitä pimeni viikoittain, vaihto toiseen tulppamerkkiin lopetti tulppien pimentymisen kokonaan. Toinen oli noiden tarvikepuolien kestävyys ei ollut kovin hyvä.


Sytytyksen ajoitusta Puch moottorissa ei tahtonut saada riittävän aikaiselle eli sen säätö oli helppo, käännettiin staattorin aluslevy toiseen reunaan. Tomoksen koneessa voinee olla toinen tilanne.

[Jani Kaasalainen]

Samat virtavehkeet on Puch, Tomos, Sachs ja DKW. Myös Thermomatissa oli muuten samat osat, mutta pohjalevy tulee vain kahdella ruuvilla kiinni.

Jos kyse on vakiomoposta tai vain hiukan viritetystä ja osat sellaisia kuin pitäisi (kiilaura oikeassa kohtaa) oikea ajoituksen säätö on tasan keskellä.