Aihe: Suzuki pv ilmanpuhditimen supistinholkki

[Juha Moilanen]

Pv entisöinti lähestyy finaalia. Ongelma on, että ei pysy käynnissä 1-2 minuuttia pidempään. Vakio 50cc läppäpytty ja alkuperäinen uusi Mikuni 14mm kaasutin. Suutin on 72,5. Eli kaikki vakiota. Kaasutin putsattu varalta, bensa uutta jne jne.

Paitsi että ilmansuodattimesta puuttuu se yläosan holkki. Tilalle olen tehnyt väliaikaisen holkin kumiletkusta.

Onko kenelläkään antaa ko holkin mittoja, erityisesti sisämittoja?

En vain saa kaasuttimen säätöjä kuntoon. Tuntuu että saa liikaa bensaa eli liian rikkaalla. Kun otan sen letkuholkin pois, ei käynnisty juuri millään.

Suutinvaihtoihin en vielä haluaisi lähteä koska tuo holkki on kysymysmerkki. Voiko seos olla noin tarkka ja aiheuttaa että minuutin käy nätisti ja sitten sammuu? Lieneekö sitä booaamista, kun ei millään halua ottaa kierroksia enää käynnissä pysymisen lopussa?

[Juha Moilanen]

Täydennystä vielä mitä tehty:
- Sytytys säädetty ajoituslampulla
- Sähköt mitattu
- Kahdella uudella tulpalla samaa oiretta
- Stefat jne uusia ja oikein päin

[Tero Pääkkönen]

Kyllä vakio pv tuppaa menemään reippaasti laihalle, jos suutin on vakio ja putsarista puuttuu tutti. Se ei vaan vielä oikein selitä tuota, että miksi käy vaan muutaman minuutin. Sinulla mitä ilmeisimmin on tuorevoitelu käytössä? Haen tällä vain sitä, että ei ole jäänyt nippa tukkimatta, mikäli tuorevoitelua ei ole.

[Juha Moilanen]

Tuorevoitelu ei ole käytössä, mutta olen sen nipan tukkinut litistämällä pihdeillä. Tuohon läppäpytty + mikuni 14mm kombinaatioon päädyin, kun ei enää läpätöntä +12mm kaasaria mistään "kohtuudella" löytynyt.

[Tero Pääkkönen]

Se tuorevoitelunippa kannattaa tulpata jollain. Pelkkä litistäminen ei ole oikein varma tapa. Jokatapauksessa se tuskin tätä aiheuttaa.

Kun mopo lopettaa käymisen, niin koska se sitten lähtee uudelleen käymään? Tuo minuutti pari viittaisi mielestäni siihen, että kohokammiosta loppuu bensa. Asian voi varmistaa esim. siten, että ottaa kaasarista pohjakupin pois ja kääntää bensahanan auki. Pitäisi lorottaa kunnolla neulaventtiilin läpi. Kohon asento luulisi olevan oikea, jos kaasari on uusi. Tankin korvausilmakin kävi mielessä, mutta se nyt tuskin paikallaan kaasutellessa vielä minuutissa virtausta hyydyttää.

[Juha Moilanen]

Tankin korvausilma voi muuten hyvinkin olla tekemisissä asian kanssa. Tankissa on aika vähän tavaraa, ja säilytän lämpimässä. Koekäytöt tehty ulkona -> kaasutilassa höyryt supistuvat ulos siirryttäessä. Ja eilen kun puhdistin kaasarin ja kaadoin kupissa olleen bensanntakaisin tankkiin, oli korkki todella tiukalla. Tämä on tutkittavan arvoinen juttu, pitää testata korkki vain paikoilaan, ei kiinni väännettynä.

[Jarkko Sjölund]

Tuorevoitelu ei ole käytössä, mutta olen sen nipan tukkinut litistämällä pihdeillä. Tuohon läppäpytty + mikuni 14mm kombinaatioon päädyin, kun ei enää läpätöntä +12mm kaasaria mistään "kohtuudella" löytynyt.

Kyllähän noita osia netistä löytyy, vakioläpätön pyttyjä löytyy helposti eikä haittaa jos vähän viilailtu, myös täysin viilaamattomia on usein netissä kaupan, mullakin niitä on muutama hyllyssä.

[Tero Pääkkönen]

Vakioläpättömiä on itseasiassa ollut yllättävän hyvin lähiaikoina tarjolla. 12mm mikuni on jo huomattavasti hankalampi, muttei täysi mahdottomuus sekään. Sitten on näitä tälläisiä osia kuin esim. entisöintikelpoinen vanhan mallin jarrupoljin. Jopa soittokellot ovat helpompia löydettäviä.

[Juha Moilanen]

Holkin sisämitat edelleen kiinnostaa, jos jollakin olisi mistä mitata. Vaihdoin tänään kumiletkun pätkän tilallenhieman avaramman putkenpätkän, käynti parani huomattavasti.

[Tero Pääkkönen]

Holkin varaosanumero 13891-17210
Reiän koko ulkopuolelta n. 18x14mm neliskanttinen reikä.
Sisäpuolella 2kpl 6x10mm neliskanttista reikää 15mm pitkällä välirivalla. Pituus(yläpuolelta) n. 55mm
Suosittelen vakavasti uuden ilmanputsarin hankkimista, mikäli niitä vielä on saatavilla. Ihan vain sen vuoksi, koska vielä saa ja ei ole kallis. Tämä ilmanputsari tulee olemaan kans yksi niistä asioista jotka tulevaisuudessa tulee raavituttamaan entisöijien päätä. Kumiosat kovettuu ja tätä kumiholkkiakaan ei omista kukaan. Näin ensimmäistä kertaa koko holkin itse kun ostin omaan projektiini uuden putsarin.

[Jarkko Sjölund]

Tuolla holkilla aikoinaan säädettiin viilatun vakioläpättömän kulkua, tötsä paikallaan kulki sen 50-55, tötsä sentin ulos niin mentiin lujempaa.

[Juha Moilanen]

Mahtavaa, kiitos Tero!
Useaan kertaan harkitsin kokonaan uuden putsarin ostoa. Ongelma tuli siinä, että osakasojen mukana tuli koppia joista sain valittua parhaat. Sen kartioholkin putsarin ja kaasarin väliin ostin uuden. Tuota holkkia ei vielä ole tullut osakaupoissa erillisenä vastaan.
Mutta jospa nyt saisi poikkipinta-alan kuntoon ja mopon pelaamaan.

[jarkko heikkilä]

Onko sylinteri alkuperäinen vai viritysläppäpytty?
Jos tuo jälkimmäinen niin noissa on ollut väärät ruuvit läppärungossa ja pytty jää kantamaan eli vetää ilmaa alatiivisteen välistä.
Tuo kurististötsä ei vaikuta tyhjäkäyntiin.   
Jos paranee kulku kierroksilla ryyppy päällä on pääsuutin liian pieni.