Aihe: Stefan tiivistäminen?

[Pyry Kinnunen]

Sachs koneessa on kampiakselin stefan kehässä pieniä naarmuja, jotka tuntuvat sormeen selvästi. Stefa ei kyllä tule pitämään, jos tuohon suoraan yrittää, mutta kysymys kuuluu: onnistuuko stefan tiivistäminen jollain tiivisteliimalla, esim. Hylomar, ettei tarvitsisi ostaa uusia lohkoja? Laittaisi siis stefan ympärille liimaa ja antaisi kuivua, voisiko toimia?

[Markku Juusela]

Moro

Varmasti toimii liiman kanssa,akselitiiviste ilmeisesti sellainen peltikuorinen eikä sellainen jossa pelti vielä pinnoitettu ohuella kumilla kun arvelet ettei pidä sinällään.

[Pyry Kinnunen]

Stefa on kokonaan kumia, ei ole peltikuoria missään välissä.
Mitenkäs sitten se paikalleen laitto, miten syvälle sen stefan saa upottaa? Siinä stefan ja laakerin välissähän on pieni "seinämä", mutta jos laittaa liian syvälle, ottaako stefa laakeriin kiinni?

[Pyry Kinnunen]

Osaako kukaan sanoa?

[Eino-Pekka kanto]

Pistä sellaiseen syvyyteen että stefan huulet osuu kulumattomaan kohtaan kampiakselilla. Muistaakseni sen sai osumaan laakeriin joten ihan pohjaan asti ei kuitenkaan kannata laittaa.

[markkukovasin]

Niin-ne naarmut varmaan ovat siinä lohkossa? Siihen pieni sipaisu tiivisteliimaa
ennen paikalleen lyöntiä,kuten jo kaimakin ilmaisi asian.

Yleensä olen laittanut stefat
tasan sen lohkon pinnan kanssa- mankkupuolelle niin,että stefassa
on se umpisivu mankkuun päin- ja kytkinpuolella "ontto"
puoli näkyvillä.

Tuosta kytkinpuolesta on toki toinenkin näkemys- mutta hyvin ne on pitäneet kumminkin päin.

Mutta jos akselissa on naarmuja-se on jo iso ongelma.

t. Markku

[Eino-Pekka kanto]

---

Mutta jos akselissa on naarmuja-se on jo iso ongelma.

t. Markku

Akselin naarmuilla tarkoitin lähinnä stefan huulten kuluttamaa kuoppaa. Mutta kyllähän pitkittäisetkin naarmut voi korjata, joko termisellä ruiskutuksella tai korjausholkilla. Korjausholkkia käyttäessä on sitten muistettava laittaa laakerivälys ensin tarkasti kohdilleen.

[markkukovasin]

Joo-ja tuolla jo mainittiinkin,että laittaa sen stefan
huulen "hyvään" kohtaan.

Mutta mopon kampiakseli on kyllä yleensä sen verran edullinen juttu,ettei siihen suuroperaatioita kannattane teettää? No jotkut akselit
ovat ihan kiven alla-ne toki kannattaa korjatakin.

t. Markku

[Hannu Koponen]

Siihen lohkoon voi laittaa kemiallista metallia täyttämään ne kolot. Hiot vain varovasti ylimääräiset pinnan tasoon. Olen korjannut lohkojen muitakin koloilla olevia tiivistepintoja kemiallisella metallilla. Hyvin on toiminut ongelmitta.

[Pyry Kinnunen]

Nyt on stefat laitettu tiivisteliiman kanssa, saa nähdä pitääkö. Pitää koittaa tota kemiallista metallia jos ei pidä liimalla.

[seppo savolainen]

Ikävä kyllä Sachs silumiini lohkoihin tehty kemiallisella metallilla paikkaus toimii kyllä vaihdelaatikon puolella. Sen sijaan kampikammion korjaus edellä mainitulla aineella ei toimi. Se irtoaa sieltä vähin erin.
Omaan koneeseeni sen tein ja noin viidensadan ajetun kilometrin jälkeen "paikat" olivat kuluneet pois.


Nyt kokeilen vastaavaan akryyliä, se ainakin paremmin kestää lämpöä ja ehkäpä niitä imeytyneitä epäpuhtauksia. Ilmoittelen testistä jahka sinne asti asiassa etenen.

[Eino-Pekka kanto]

Onko kukaan hitsannut noita lohkoja? Itsellä olisi muuten ihan käyttökelpoisia koppia ja lohkoja mutta ovat vaan ikävästi syöpyneet puhki. Samaten lohkon hitsaus mahdollistaisi erikoisemmatkin viritelmät kuten kiekkoventtiiliohjatun imutahdin.

[juha p salonen]

jonkinlaista magnesiumia,senverran kokeilin että näytti hitsautuvan, miten vääntyilee ei tiedä,roskiin mennyttä testasin