Hommasta tuli kysely niin vastasin tänne julkiselle puolelle josko jollain muullakin on vaijerit solmussa
Varmaan muitakin säätötapoja on.
Kahvassa etuvaijeri vetää isommalle ja takavaijeri pienemmälle (n. 20 mm pidempi vaijeri).
Moottorissa ketjunpuoli vetää isommalle ja jarrutangonpuoli pienemmälle.
Ennen säätöä vaijerit on syytä voidella hyvin, muuten kitka häiritsee niiden toimintaa.
Vaijereita säädettäessä on melko välttämätöntä tukea takapyörä irti maasta että pyörää saa vapaasti pyöritettyä.
Säätö tehdään kahva 0-asennossa.
Moottorin päällä vaijereista vuorotellen painamalla ja takapyörää pyörittämällä, vaijerissa ei saa tuntua kiristyvää liikettä vaihteen päälle yrittäessä eikä vaihteesta kuuluvaa napsahtelevaa ääntä.
Mikäli vaijeria painettaessa vaihde yrittää päälle on vastapuolen vaijeria kiristettävä ja mahdollisesti toista löysättävä.
Kun takapyörää pyörittää ja kummankaan vaijerin painaminen ei aiheuta vaijerissa nykimistä eikä napsuvaa ääntä, on vaijerit oikeassa säädössä.
Liian tiukalle vaijereita ei saa kiristää, pieni välys täytyy jäädä.
Kun kahvasta vaihtelemalla ja pyörästä pyörittämällä vaihteet kytkeytyvät päälle on säätö oikein tehty.
*
Moottorin vaihdevipu on oltava 3-vaihteisessa kuvan mukainen, muuten siirtohaarukka ei kierry riittävän pitkälle ja 3-vaihde ei tahdo kytkeytyä kunnolla. 2-vaihteisessa vivun malli ei ole niin kriittinenTuo juttu pitää miettiä uudelleen...., nuo vivuthan vaikuttaa juuri toiseen suuntaan???
