Puirolaa ootettu linjoille... mutta kirjottelenpa taas jottain puuta-heinää.
Miun mielestä oot järkeilly oikein; ei sen pitäs voija olla noin. Eihän siinä kammentapin päässä näy missään kohtaa sellasta vähän niinkun helmeä limpun ja kammentapin pään saumassa? Se kertos, että on rässätty kasaan aavistuksen vinossa, ja lähteny vuolemaan limpusta lastua.
Miulla on sellanen luulo, että nuo on siihen aikaan tehty pareina nuo limput niin, että se kammentapin reikä jyrsitään molemmat limput yhtä aikaa ja toisissaan kiinni, mikä pitäs taata, että pari toimii. Ja jos sitten syystä tai toisesta on jälkeenpäin kampi aukastu ja kasattu kahden eri kampiakselin limput toisiinsa, ei sitä suoraks saa millään konstilla, just siitä syystä, että ei oo ne reiät samassa kohtaa. Kymppi heittoa akselissa on joka tapauksessa liikaa; kolmeen satkuun ko ite pääsin, niin silloin oli joskus vain oltava tyytyväinen, kun ei enää heitto vähentyny, siirty vaan... eli ymmärrys tai osaaminen loppu.
Mie oon mitannu noita - siis vuoskymmeniä sitten ko vielä jotain tuli tehdyks ees sillon tällön - niin, että kampi on siitä kohdasta, mihin runkolaakerit tulee, sellasten aika paksujen teräslevyjen v-mallisessa aukossa, liukupinnat hyvin öljyttynä, ja heittokellot akselin päiden kartioissa, mutta ei ihan päässä; jos joku on tarjonnu akselin päähän vasaraa, ihan pään muodonmuutos ei sitten sotke mittaamista. Samasta syystä, jos akselin laittaa akselinpäissä olevista sorvauskeskityksen rei'istä sorviin, voip sen pään montun muodonmuutos sotkee koko mittauksen ihan seinille. Jawan tehtaan videoissa oon nähny mitattavan niin, että heittokellot on limppujen kyljissä.
Korostan vielä, että kaikessa, mitä tähän kirjotin, vastuu on yksinomaan lukijalla...
Jaakko
