Aihe: Moottorinvaihto

[Matti Paavela]

mitenkäs se nyt meneekään. Kun vanhoihin ennen -90 lukua oleviin motukoihin vaihtaa vanhan (ennen -90 lukuisen moottorin) niin jos se moottori on tehon/polttoaineen suhteen sääntöjen mukainen ei ongelmaa. Mutta mitäs jos vanhaan (ennen -90 lukuu) pyörään vaihtaa vaikka 2010 lukuisen motukan koneen? pitääkö sen koneen mukaiset katit ja kilkkeet olla mukana ? pitääkö se kone muuttaa omavalmisteeksi muuttamalla sitä tietyllä määrin ,vai pitääkö unohtaa koko juttu? Kummassakin tapauksessa kysymys siis sallitun tehon lisäyksen /painon/polttoaineen,puitteissa olevista koneista , mutta eri ikäisistä.

[Pekka Lankinen]

Kun muutosprosentit säilyttää kantapyörän identiteetin, niin silloin ovat sen säännöt voimassa. Mä esimerkiks laitoin 72-Suizaan ihan tehdasuuden, toisen merkkisen koneen, muutoskatsastuksella liikenteeseen.

[Jukka Rantanen]

Jos vanhaan pyörään vaihdetaan uudempi kone, ei siinä ole mitään estettä. Kunhan muutos tehdään rakennepäätöksen mukaan.
Nelitahti moottorin tilalle ei saa vaihtaa kaksi-tahtimoottoria. Huomioi myös mahdollinen "autovero" seuraamus, jos moottorin iskutilavuus kasvaa.
Moottoripyörästä on maksettu moottoripyöräveroa iskutilavuuden mukaan.
Uuden moottoripyörän ja muun verollisen L-luokan ajoneuvon vero on moottorin iskutilavuuden tai käyttövoiman mukaan seuraava prosenttimäärä ajoneuvon verotusarvosta:
Kokoluokka   Veroprosentti
enintään 130 cm3   9,8
131–255 cm3   12,2
256–355 cm3   15,9
356–505 cm3   19,5
506–755 cm3   22,0
756 cm3 tai enemmän   24,4
sähkökäyttöinen L-luokan ajoneuvo   9,8