Aihe: Kierrätystä

[erkki kuparinen]

      Kävin WW  autohuollossa ihmetystä herätti että moot. öljy proppu vaihdetaan jokakerta kun myös öljyt??. Herra kauppiaalla
      proppu ja kuparirengas 2,8 ecu    huollossa  rengas   5:-  proppu 8 :-  ja kysymyksessä on rautaproppu miksi

[Petri Behm]

      Kävin WW  autohuollossa ihmetystä herätti että moot. öljy proppu vaihdetaan jokakerta kun myös öljyt??. Herra kauppiaalla
      proppu ja kuparirengas 2,8 ecu    huollossa  rengas   5:-  proppu 8 :-  ja kysymyksessä on rautaproppu miksi

Sen takia, kun öljypropun kierteet venyy joka kiristyksellä
Joten, kun joka kerta vaihdetaan uusi öljyproppu ja se vedetään momenttiin, niin öljypohjan kierteet kestää kunnossa.

[Markku Juusela]

Moro

No olipa vastaus  ,mikä onkaan se oikea syy.

[Petri Behm]

Moro

No olipa vastaus  ,mikä onkaan se oikea syy.

Oikea syy on se, että pidetään vehkeet kunnossa pitkällä aikajanalla.

[Petri Behm]

Ei aloiteta vänkäystä.
Näin meille vastattiiin, kun kysyttiin asiasta maahantuojan koulutuksessa.

[Juha Pohjamo]

Venyvista ja kertakäyttöisistä kannenpulteista on kokemusta mutta ensimmäistä kertaa minäkin kuulen venyvästä öljypropusta.
Varsinkin kun se on koko matkaltaan siellä "mutterin" sisällä niin luulisi korkeintaan sen tiivistyskauluksen ottavan osumaa jos liikaa nyyttoneita käytetään.

[Petri Behm]

Kuinka siirretään (taloudellinen) vastuu asiakkaalle...

[Kari Tirkkonen]

VAG öljypropussa on tiivisteprikka sillälailla kierteen takana että sitä ei saa vaihdettua muuta kun että katkasee pihdeillä ja laittaa sopivan uuden tilalle ja niihnän ei merkkihuollossa voi tehä

https://www.motonet.fi/fi/tuote/273456/Oljytulppa-M14x150x22AV19--VAG-99-?gclid=Cj0KCQiA9OiPBhCOARIsAI0y71DkM88HaZcjfUwuJZoFQIUa5M9rqheHenTjyos94In5990TW9ComW0aAi5qEALw_wcB

[Risto Saastamoinen]

Tuolla tallissa seisoo tasan 60-vuotias saksalainen jonkinlaatuinen auto, peltinen öljypohja ja rautaproppu ihan tavallisella kupariprikalla. Tais olla se avain jolla proppu avataan, 34 mm tai vähintään 32 tai sinnepäin. Prikan vaihdoin kun se oli niin litteä ja kova että katkesi pikkusen puukonkärjellä vääntäen. Proppu on takuulla alkuperäinen, öljyt on vaihdettu varmasti yhtä usein kuin keskivertoautoilija vaihattaa, eli kerran vuodessa. Koskaan ei ole tarvinnut öljypohjaa putsailla vuotavan propun takia, ehkä sen takia että viimeiseen viiteenkymmeneenkolmeen vuoteen siihen ei liikkeen työntekijä ole päässyt käsiksi. Olenpa ollut hölmö kun en ole proppua tajunnut joka kerta hommata uutta!

[Marko Kaukola]

Opeleilla on siihen aikaan ollut ainakin järeen kokoiset öljyproput.
-54 rekordissa vielä piirun isompi mitä P1 mallissa, avainkoko tuotaluokkaa.

[Markku Juusela]

Moro

Itsellä ei ole paljoa ajettua autoa ollut mutta nyt kun on niin mielenkiintoinen juttu kysyä kavereilta joilla on muutama reilu 0,6 miljoonaa km ajettua johtotähteä että montako öljyroppua/öljypohjaa on mennyt .No samalla kun tätä kysyy on ihan pakko kertoa että miksi kysyn ettei luulla tai varmistuta että olenko herralla "kaikki öljypohjan ruuvit tallella"
Jos sillä johtotähdellä on ajettu se 0,6 milj. km ja oilit pantu vaihtoon joka kymppitonnin jälkeen olis siinä mennyt se 60 öljyroppua mikä on jo jonkinmoinen kuluerä 780 €.

[Pekka Lankinen]

Motonetista kun kysyin öljynvaihdon hintaa, niin ihmetystä herätti, että proppu oli myös merkitty vaihdettavaksi!
Toinen asia, mitä ihmettelin, niin tarjous annettiin 'sentilleen', mutta jos olisin mennyt klikkaamaan varauksen, olisi hinta pyöristynyt tasa-euroille. Toki ylöspäin...


Mitä niihin propun tiivisteisiin tulee, niin kahdesti kävi Citikan kanssa niin, että huollon jälkeen öljyt valuivat lattialle, kun oli laitettu väärän kokoinen prikka! Ja siis eri huoltopaikat vielä kyseessä...

[Kari Tirkkonen]

Mersuun tuli jo -70 luvulla oliko se 8 mm vai 10 mm pultti öljypropuksi oli kuulemma suunniteltu imuvaihtoon ja pultti oli vaan erikoistilanteita varten, käväsin työ keikalla 86-87 saksassa niin siellä oli silloin huoltsikoilla semmosia tee se itse imuvaihto pisteitä, seinällä oli telineessaä imukärsiä eri automalleja varten ja kahvasta öljyt tilalle, ei tarvinnu käydä hakemassa kupariprikkoja

[Kari Tirkkonen]

Motonetista kun kysyin öljynvaihdon hintaa, niin ihmetystä herätti, että proppu oli myös merkitty vaihdettavaksi!
Toinen asia, mitä ihmettelin, niin tarjous annettiin 'sentilleen', mutta jos olisin mennyt klikkaamaan varauksen, olisi hinta pyöristynyt tasa-euroille. Toki ylöspäin...


Mitä niihin propun tiivisteisiin tulee, niin kahdesti kävi Citikan kanssa niin, että huollon jälkeen öljyt valuivat lattialle, kun oli laitettu väärän kokoinen prikka! Ja siis eri huoltopaikat vielä kyseessä...

ranskalaisissa on semmonen kokoon painuva kuparipäälysteinen prikka missä on jotain fiiberiä sisällä ja ainakin joskus siinä pultin juuressa semmonen kartio, prikka ei yleensä kestä kahta kertaa (ei ainakaan jos ei laita samoin päin kun oli) eikä siinä pidä suora kupari tai alumiiniprikka

[erkki kuparinen]

      Palataan viellä asiaan, ostin 1983 Peugeot 504 Pic up  2,3 Indenor dies. oli minulla 10 v. ja 130000 km. vaidoin öljyt kotona
      5000 km välein  yli 20 vaihtoa  kokoajan sama roppu ja alkuperäinen kup. tiiv. 2 kertaa löijäsin . Auto seisoi pihassa samassa
      paikassa ja siinä ei ole minkään laista öljy läikää nytkään. Ei öljyroppua tarvii vetää jatkovarella kiinni ! .